Na VAZ 2107 neodvisno spreminjamo potisk curka

Osnova varne vožnje je stabilnost avtomobila na cestišču. To pravilo velja tako za tovornjake kot za osebna vozila. In VAZ 2107 ni izjema. Ravnanje s tem avtomobilom je vedno pustilo veliko želenega. Da bi voznikom nekako olajšali življenje, so inženirji za "sedem" razvili sistem reaktivnega potiska. Toda vsaka podrobnost, kot veste, lahko spodleti. In potem se bo voznik soočil z vprašanjem: ali je mogoče zlomljeno vleko spremeniti z lastnimi rokami? Ja lahko. Poskusimo ugotoviti, kako je to storjeno.

Imenovanje reaktivnega potiska na VAZ 2107

Namen reaktivnega potiska na VAZ 2107 je preprost: ne dovolite, da bi avto "hodil" po cesti in se močno zanihal, ko vstopite v ostre zavoje in ko trčite v različne ovire. Ta težava je znana že od prvih avtomobilov. Takrat še niso poznali reaktivnih potiskov, avtomobili pa so bili opremljeni s klasičnimi vzmetmi. Rezultat je bil logičen: avto se je zlahka prevrnil, voziti pa ga je bilo neverjetno težko. Sčasoma so avtomobilsko vzmetenje izboljšali: vanj so začeli vgrajevati sistem dolgih palic, ki naj bi prevzele del obremenitev, ki nastanejo zaradi nepravilnosti na cesti ali zaradi preveč agresivnega načina vožnje. Na VAZ 2107 in drugih klasičnih modelih Zhiguli je pet reaktivnih palic: par dolgih, par kratkih in velika prečna palica, ki služi kot osnova celotnega vlečnega sistema. Vse to je nameščeno v bližini zadnje osi avtomobila.

Reaktivni potisni sistem je nameščen v bližini zadnje osi VAZ 2107

Ta sistem lahko vidite samo iz kontrolne luknje, kjer potekajo vsa dela za zamenjavo polomljenih palic.

O izbiri reaktivnega potiska

Trenutno ni tako veliko velikih proizvajalcev, ki proizvajajo reaktivni potisk za VAZ 2107 in druge klasike. Njihovi izdelki se razlikujejo tako po ceni kot po zanesljivosti. Razmislite o najbolj priljubljenih izdelkih.

Vleka "Track"

Izdelki podjetja Trek so zelo priljubljeni pri lastnikih "sedmih". Te palice odlikuje visoka zanesljivost in visoka cena, ki se začne od 2100 rubljev na komplet.

Reaktivni potiski "Track" se odlikujejo po visoki zanesljivosti in visoki ceni

Glavna razlika med "Track" so glave za puše. Prvič, velike so, in drugič, na palice so pritrjene z varjenjem. In tihi bloki na "gosenicah" so izdelani iz posebej goste gume, kar znatno podaljša njihovo življenjsko dobo.

Vleka "Cedra"

Na veliki večini "sedmih", ki so prej zapustili montažni trak, so bili reaktivni potiski nameščeni prav iz Kedra, saj je to podjetje vedno bilo in ostaja uradni dobavitelj AvtoVAZ-a.

Traction "Cedar" ima razumno ceno in povprečno kakovost

Po kakovosti je Kedr nekoliko slabši od Treka. To še posebej velja za puše in tihe bloke. Vse to se precej hitro obrabi, zato jih bo treba pogosteje menjati. Obstaja pa tudi dobra stran - demokratična cena. Komplet palic "Cedar" lahko kupite za 1700 rubljev.

Vleka "Belmag"

Kljub preprostosti in zanesljivosti palic Belmag imajo eno pomembno pomanjkljivost: v prodaji jih ni tako enostavno najti. Vsako leto jih je vse manj na policah trgovin z avtomobilskimi deli. Če pa jih lastnik avtomobila še vedno uspe najti, potem mu lahko čestitamo, saj je dobil zanesljiv izdelek po razumni ceni. Stroški palic Belmag se začnejo od 1800 rubljev na komplet.

Danes ni tako enostavno najti Belmag traction v prodaji

Tukaj je v bistvu celoten seznam velikih proizvajalcev dobrega oprijema za VAZ 2107. Seveda je zdaj na trgu veliko manjših podjetij, ki precej agresivno promovirajo svoje izdelke. Toda nobeno od teh podjetij ni pridobilo velike priljubljenosti med lastniki klasike, zato jih je tukaj neprimerno omenjati.

Kaj naj torej voznik izbere med vsem naštetim?

Odgovor je preprost: edino merilo za izbiro jet palic je debelina denarnice lastnika avtomobila. Če oseba ni omejena s sredstvi, bi bila najboljša možnost nakup gosenic. Da, drage so, a z njihovo namestitvijo boste dolgo časa pozabili na težave z vzmetenjem. Če denarja ni dovolj, je smiselno na prodajnih policah poiskati Belmagove izdelke. No, če ta ideja ne bo okronana z uspehom, ostane tretja možnost - potiski Kedr, ki se prodajajo povsod.

Tukaj je treba povedati nekaj besed o ponaredkih. Ker so lastniki avtomobilov najpogosteje izbrali izdelke treh zgoraj navedenih podjetij, so brezvestni proizvajalci dobesedno preplavili pulte s ponaredki. Poleg tega so v nekaterih primerih ponaredki izdelani tako spretno, da jih lahko prepozna le strokovnjak. V takšnih razmerah se navaden voznik lahko osredotoči le na ceno in si zapomni: dobre stvari so drage. In če je na pultu komplet palic "Track" za samo tisoč rubljev, potem je to resen razlog za razmislek. In ne hitite z nakupom.

O posodobitvi reaktivnega potiska

Včasih se vozniki sami odločijo, da bodo povečali zanesljivost vzmetenja VAZ 2107 in podaljšali njegovo življenjsko dobo. V ta namen posodabljajo reaktivni potisk. Običajno modernizacija palic pomeni dve operaciji. Tukaj so:

• namestitev dvojnih reaktivnih potiskov;
• namestitev ojačanih reaktivnih potiskov.

Zdaj pa nekaj več o vsaki od zgornjih operacij.

Dvojne palice

Najpogosteje vozniki namestijo dvojno vleko na VAZ 2107. Razlog je očiten: za ta postopek s palicami vam ni treba narediti skoraj nič. Samo, da ni kupljen en, ampak dva kompleta palic, nameščenih na običajnem mestu blizu zadnje osi "sedmih". Poleg tega so kupljeni ne navadni, ampak podolgovati pritrdilni vijaki, na katerih sloni ta celotna konstrukcija.

Namestitev dvojnih palic na VAZ 2107 poveča splošno zanesljivost vzmetenja

Očitna prednost takšne posodobitve je povečanje zanesljivosti vzmetenja: tudi če se ena od palic med vožnjo zlomi, je malo verjetno, da bo avto izgubil nadzor in voznik bo vedno imel možnost pravočasno opaziti težavo in se ustaviti (zlom reaktivnega potiska skoraj vedno spremlja močan udarec po dnu avtomobila, ne slišati tega preprosto ni mogoče). Ta oblika ima tudi pomanjkljivost: vzmetenje postane togo. Če je prej brez težav "pojedla" majhne izbokline na cestišču, bo zdaj voznik med vožnjo čutil celo majhne kamenčke in jame.

Okrepljen oprijem

Če se avtomobil uporablja v ekstremnih pogojih in se vozi predvsem po makadamskih cestah ali po cestah z zelo slabim asfaltom, lahko lastnik avtomobila nanj namesti okrepljeno reaktivno vleko. Takšen oprijem vozniki praviloma naredijo sami. Toda pred kratkim so veliki proizvajalci začeli ponujati okrepljeno vleko lastne proizvodnje. Na primer, v prodaji najdete palice Track-Sport, ki jih odlikuje velika velikost tihih blokov in nastavljiva prečna palica. Par matic na prečni palici vam omogoča rahlo spreminjanje njegove dolžine. Kar posledično vpliva na vodljivost avtomobila in splošno togost njegovega vzmetenja.

Ojačane palice imajo matice, ki vam omogočajo spreminjanje dolžine palice in prilagajanje togosti vzmetenja

Seveda bo voznik moral plačati za povečano zanesljivost: stroški kompleta palic Track-Sport se začnejo od 2600 rubljev.

Preverjanje stanja reaktivnih potiskov na VAZ 2107

Preden govorimo o preverjanju potiska curka, si zastavimo vprašanje: zakaj je takšno preverjanje sploh potrebno? Dejstvo je, da so med vožnjo reaktivni potiski izpostavljeni tako prečnim kot torzijskim obremenitvam. Torzijske obremenitve nastanejo, ko kolesa zadenejo velike luknje ali velike skale in druge ovire. Ta vrsta obremenitve je še posebej škodljiva za palice, oziroma za tihe bloke v palicah. Tihi bloki so šibka točka reaktivnega potiska (v samem potisku preprosto ni ničesar, kar bi se zlomilo: je kovinska palica z dvema ušesoma na koncih). Poleg tega so gumijasti deli tihih blokov občasno izpostavljeni delovanju reagentov, ki so potreseni po cestah v ledenih razmerah. Posledično se na gumi pojavijo razpoke in njena življenjska doba se hitro skrajša.

Gumijasti del tihega bloka na drogu je postal popolnoma neuporaben

Če verjamete navodilom za uporabo, lahko novi reaktivni potisk na VAZ 2107 prevozi vsaj 100 tisoč km. Toda ob upoštevanju zgoraj navedenih pogojev dejanska življenjska doba palic redko presega 80 tisoč km.

Iz istih navodil izhaja, da je treba preverjanje stanja reaktivnih potiskov opraviti vsakih 20 tisoč km. Vendar mojstri v avtomobilskih storitvah močno priporočajo preverjanje oprijema vsakih 10-15 tisoč km, da bi se izognili izjemno neprijetnim presenečenjem. Če želite preveriti stanje tihih blokov v palicah, boste potrebovali kontrolno luknjo in montažno rezilo.

Preverite zaporedje

1. Avto je postavljen na razgledno luknjo (kot možnost - na nadvozu).
2. Montažno rezilo je vstavljeno za očesom potiska.
   

   Montažna lamela je nameščena za očesom potiska
3. Zdaj se morate z lopatico nasloniti na nosilec reaktivnega potiska in poskusiti potisk premakniti na stran skupaj s tihim blokom. Če je to uspelo, je tihi blok v potisku obrabljen in ga je treba zamenjati.
4. Podoben postopek je treba izvesti z vsemi drugimi tihimi bloki na palicah. Če so premaknjeni na straneh vsaj za nekaj milimetrov, jih je treba nujno spremeniti.
   

   Med testom se je tihi blok premaknil v levo za nekaj milimetrov. To je jasen znak obrabe.
5. Poleg tega je treba same palice in ušesa pregledati glede obrabe, razpok in prask. Če na palicah najdete karkoli od zgoraj navedenega, boste morali zamenjati ne le tihe bloke, temveč tudi poškodovane palice.

Video: preverjanje potiska curka na VAZ 2107

Kako preveriti puše reaktivnih drogov VAZ

Zamenjava reaktivnih palic na VAZ 2107

Pred začetkom dela bomo določili potreben potrošni material in orodja. Tukaj je tisto, kar potrebujemo:

• komplet novih reaktivnih palic za VAZ 2107;
• odstranjevalec rje WD-40;
• montažna rezila;
• komplet odprtih ključev;
• kladivo.

Zaporedje dela

Najprej je treba omeniti dve pomembni točki. Prvič, potisk je treba spremeniti samo na revizijski luknji ali na nadvozu. Drugič, vseh pet palic iz VAZ 2107 je odstranjenih na popolnoma enak način. Zato bo spodaj opisan postopek demontaže samo ene centralne palice. Če želite odstraniti preostale štiri palice, morate le ponoviti spodaj navedene korake.

1. Avto je nameščen nad razgledno luknjo. Tihi bloki, ušesa in matice na osrednji palici so skrbno obdelani z WD40 (praviloma ušesa zelo rjavijo, zato morate po nanosu tekočine počakati 15-20 minut, da sestava pravilno raztopi rjo).
   

   WD40 omogoča hitro raztapljanje rje na palici
2. Ko je rja raztopljena, je potrebno mesto nanosa WD40 temeljito obrisati s krpo.
3. Nato z nasadno glavo z ragljo odvijemo matico na tihem bloku (najbolje je, če je nasadni ključ z ragljo, saj je ob palici zelo malo prostora). Z drugim odprtim ključem, 17, je potrebno držati glavo vijaka, da se ne obrne, ko se matica odvije.
   

   Pritrdilni vijak na palici je bolj priročno odviti z dvema ključema
4. Takoj, ko matico odvijete, pritrdilni vijak previdno izbijete s kladivom.
5. Podoben postopek se izvede z drugim tihim blokom osrednje palice. Takoj ko sta oba pritrdilna vijaka odstranjena iz ušes, se palica ročno odstrani iz nosilcev.
6. Vsi drugi potiski iz VAZ 2107 so odstranjeni na enak način. Toda pri odstranjevanju stranskih palic je treba upoštevati eno opozorilo: po odstranitvi pritrdilnega vijaka lahko zgornji rob kolesa pade navzven. Zaradi tega so luknje na tihem bloku in na montažnem nosilcu premaknjene ena glede na drugo, kot je prikazano na spodnji sliki. In to povzroča resne težave pri nameščanju novega potiska: pritrdilnega vijaka ni mogoče vstaviti v nosilec.
   

   Zaradi upogiba kolesa novega pritrdilnega vijaka ni mogoče vstaviti v drog.
7. Če je prišlo do takšne situacije, bo treba kolo dvigniti z dvigalko, dokler se luknje na nosilcu in na tihem bloku novega potiska ne poravnajo. Včasih je brez te dodatne operacije enostavno nemogoče namestiti nov bočni potisk.

Video: menjava reaktivnih motorjev na VAZ 2107

Kako zamenjati reaktivni potisk VAZ-2101-07, nasveti za zamenjavo.

Zamenjava puš na palicah VAZ 2107

Puše na reaktivnih palicah VAZ 2107 so izdelki za enkratno uporabo, ki jih ni mogoče popraviti. Obrabljene puše v garaži ni mogoče obnoviti. Povprečni avtomobilist nima niti potrebne opreme niti potrebnih veščin za obnovo notranje površine puše. Tako je edina možnost za popravilo poškodovanih vlečnih puš zamenjava z novimi. Tukaj je tisto, kar potrebujemo za zamenjavo puš na palicah:

• orodje za stiskanje puše (na voljo v kateri koli trgovini z avtomobilskimi deli);
• kladivo;
• brada s premerom 10 mm.

Zaporedje ukrepov

Palice se odstranijo iz avtomobila po zgornjih navodilih. Očesca in tihe bloke je treba obdelati z WD40 in jih temeljito očistiti umazanije in rje z žično krtačo.

1. Običajno se po odstranitvi potiska rokav prosto odstrani iz njega. Vendar se to zgodi le, če je močno obrabljen in ni zelo zarjavel. Če je tulec zaradi rje dobesedno privarjen na palico, ga boste morali izbiti s kladivom, potem ko vanj vstavite brado.
   

   Običajno puša sama pade iz palice. Toda včasih ga morate premagati s kladivom
2. Če je gumijasti del tihega bloka močno poškodovan, se ga boste morali znebiti. Te ostanke gume je mogoče preprosto izvleči z izvijačem ali pritrdilno lopatico.
   

   Ostanke tihega bloka lahko odstranite z ostrim izvijačem
3. Zdaj je treba notranjo površino očesa previdno očistiti z ostrim nožem ali brusnim papirjem. Na očesu ne sme biti ostankov rje ali gume.
   

   Brez temeljitega čiščenja očesa ni mogoče vstaviti novega silent bloka s tulko
4. Zdaj je v očesu nameščena nova puša (in če je bila odstranjena tudi guma, je nameščen nov tihi blok). S posebnim orodjem se vtisne v oko.
   

   Najbolj priročno je namestiti puše v jet potisku s posebnim orodjem za stiskanje
5. Če pri roki ni bilo orodja za stiskanje, lahko uporabite isto brado. Vendar pa boste morali ravnati zelo previdno, da ne poškodujete notranje površine rokava.
   

   Brado morate udariti zelo previdno, da ne poškodujete puše od znotraj.

Torej, za zamenjavo reaktivnih palic z VAZ 2107 lastniku avtomobila ne bo treba voziti avtomobila v najbližji servisni center. Vse delo je mogoče opraviti ročno. S tem se bo spopadel tudi novinec, ki je vsaj enkrat v rokah držal kladivo in ključ. Vse kar morate storiti je, da natančno sledite zgornjim navodilom.