Filter kabine. Premog ali navaden? Pred čim ščiti kabinski filter?

Kabinski zračni filter je osnovni potrošni material v vsakem avtomobilu. Vozniki na to pogosto pozabijo, ker ne vpliva na zmogljivost motorja. Ta filter je zasnovan za čiščenje zraka, ki vstopa v notranjost avtomobila. Glavna izbira je, kakšen filter uporabiti: ogljikov ali konvencionalni? Glede na vse večji mestni smog in vsesplošno onesnaženje se splača vedeti, kakšne so razlike in kam vodijo. Glede na izvedbo avtomobila se razlikuje tudi dostop do filtra, kar je pomembno pri obisku servisa.

Kabinski filter, znan tudi kot filter za cvetni prah, je predmet, ki ga vozniki pogosto pozabijo zamenjati. Podcenjevanje njegove vloge zmanjšuje potovalno udobje (neprijeten vonj, zarositev oken pri visoki vlažnosti), najbolj pa negativno vpliva na naše zdravje. Poleg omenjenih vonjav in vlage učinkovit kabinski filter preprečuje škodljive učinke delcev gume iz abrazivnih avtomobilskih pnevmatik, pa tudi kremena. S tehničnega vidika lahko trajni filter tudi preobremeni motor ventilatorja in zmanjša učinkovitost dovoda zraka iz prezračevalnih rešetk.

Standardni kakovostni kabinski filter je sestavljen iz več plasti z različnimi strukturami vlaken. Vsak od njih ustavi onesnaženje drugačne vrste. Vlaknene pregrade ujamejo večino cvetnega prahu, saj in prahu. To je še posebej pomembno v spomladanskem in poletnem obdobju, za katerega je značilen najpogostejši pojav tovrstnega onesnaženja.

Vrste kabinskih filtrov

»Pri izdelavi filtrov uporabljamo posebne poliester-polipropilenske netkane materiale, ki nam omogočajo povečanje stopnje absorpcije onesnaževal (vključno z bakterijami in cvetnim prahom, prisotnimi v zraku). V dobi dolgotrajne in neizogibne izpostavljenosti številnim različnim onesnaževalcem bi morala biti redna menjava zračnega filtra v kabini odgovornost vsakega vestnega voznika,« pojasnjuje Agnieszka Dec, komercialna direktorica podjetja PZL Sędziszów, ki proizvaja tako običajne filtre kot filtre z aktivnim ogljem. .

Druga vrsta filtrov so zgoraj omenjeni modeli z aktivnim ogljem, ki imajo poleg vpijanja trdnih delcev še posebej pripravljeno plast, ki absorbira plinasta onesnaževala (predvsem žveplove in dušikove spojine, ogljikovodike in ozon). Pomagajo tudi v boju proti neprijetnim vonjavam. Ogljikovi filtri so dražji od običajnih filtrov brez dodatka aktivnega oglja, a nedvomno učinkoviteje čistijo zrak, ki vstopa v notranjost avtomobila. Zaradi tega so še posebej priporočljivi za alergike, voznike z otroki in ljudi, ki pogosto vozijo v prometnih zastojih, kjer je izpostavljenost izpušnim plinom veliko višja od običajne.

Uredniki priporočajo: SDA. Prednost spremembe voznega pasu

Filter kabine. Kaj, koliko zamenjati?

Kabinske filtre, tako standardne kot ogljikove, je treba zamenjati vsakih 15 km ali ob vsakem rednem vzdrževanju klimatske naprave (enkrat letno, običajno spomladi). Za delavnice zamenjava tovrstnega filtra ni velika težava, čeprav se je treba zavedati, da je dostop do njega in s tem tudi zahtevnost zamenjave lahko različna. Kabinski filtri so različnih velikosti in oblik, zato je pri izbiri filtra za dano vozilo najbolje uporabiti VIN številko oziroma točne tehnične podatke vozila.

»Zamenjava zračnega filtra kabine je precej enostavna za vzdrževanje. Pri mnogih japonskih avtomobilih je filter običajno nameščen za potniško kabino, zato ga je treba najprej odstraniti. Pri avtomobilih nemškega porekla se filter cvetnega prahu najpogosteje nahaja v jami. Po drugi strani pa je na primer v mnogih Fordovih avtomobilih filter nameščen v osrednjem stolpcu, kar zahteva odviti stopalko za plin s ključem TorxT20. Pri zamenjavi filtra je treba upoštevati dve pomembni stvari. Številni izdelki imajo puščico, ki označuje smer zračnega toka in s tem, kako je treba filter namestiti v ohišje. Sam filter je treba namestiti previdno, da ga ne upognemo ali celo poškodujemo in s tem spustimo površino filtra,« povzame Agnieszka Dec.

Glejte tudi: Testiranje Škode Kamiq - najmanjšega Škodinega SUV-ja