Saab 9-5 2007 Pregled

Na splošno sem za to, da lokalne dobrote poizkusimo v tujini, a skleda lasnih kolobarjev (včasih se piše "sled") ali nasoljenega sleda zadostuje, da komurkoli škrge obarvajo barvo pire graha.

Švedi so tudi zelo zeleni ljudje, saj so tako okoljsko ozaveščeni, da bi, če bi vladali svetu, vsi živeli v stanovanjskih hišah iz reciklirane Ikeine embalaže in bi bilo tako malo globalnega segrevanja, da bi morali vsi nositi črno. spodnje hlače.

Seveda bi morali vsi voziti Volvo ali, če imate srečo, Saab.

Na srečo vam ni treba čakati, da krotki Švedi podedujejo zemljo, preden lahko uporabite njihovo znanje in izkušnje, da naredite svoj del za planet.

Saab 9-5 BioPower je trenutna vizija podjetja za prihodnost in najboljša novica o tem je, da je nekdo končno dostavil čist, zelen avtomobil, ki ne pospešuje kot kronično utrujeni polž.

Pravzaprav ima BioPowered 9-5 več moči in navora, ko deluje na etanol, kot ga ima na neprijetnem starem bencinu, zaradi česar je v veliki meri velik korak naprej za tiste od nas, ki radi vozimo in drevesa enako čakajo. .

2.0-litrski motor s turbopolnilnikom razvije 132 kW in 280 Nm pri vožnji na E85 (mešanica 85 % etanola in 15 % bencina). To je več od 110 kW in 240 Nm oziroma 20-odstotno povečanje največje moči in 16-odstotno povečanje navora v primerjavi z enakovrednim bencinskim modelom.

Z vidika najstnikov bo različica Bio pospešila od 0 do 100 km/h v 8.5 sekunde, v primerjavi z 9.8 sekunde na bencinu.

Ni čudno, da Švedi kupujejo avtomobile BioPower na enak način, kot običajno kupujejo Hooverjeve soljene ribe: od njihovega lansiranja julija 12,000 je bilo prodanih 2005 avtomobilov, kar predstavlja 80 odstotkov vse prodaje od 9 do 5 v hiši Saab. država.

Jasno je, da razpoložljivost etanola pomaga, vendar boj pri iskanju te stvari ne bi smel odvrniti avstralskih kupcev, saj genialni sistem "flex-fuel" avtomobila pomeni, da lahko deluje - brez preklopa stikal v stilu LPG - na kateri koli kombinaciji E85 in / ali bencin.

Seveda, če ga morate napolniti z običajnim neosvinčenim bencinom, boste opazili pomanjkanje strele. Na 9-5, ki smo jih testirali, so bile besede BioPower napisane z 30-metrskimi črkami na obeh straneh stroja (in če bi imel dolar vsakič, ko bi me kdo vprašal, ali deluje na detergent za perilo, bi ga lahko kupil), tako da sem je bilo preveč nerodno, da bi ga odpeljal zelo daleč.

Toda pozno ponoči sem prevozil dovolj kilometrov, da sem opazil, da je imel pomemben, nastavljiv turbo stil, vstani in pojdi.

Vendar je imel za razliko od nekaterih Saabov dovolj moči, da je bil v koraku z vrhunskim turbo udarcem.

Nikakor ni športni avto, za družinski avto pa je bil več kot pošten, z obilico možnosti prehitevanja.

Tudi krmiljenje in dinamika se ne zdita preveč slaba, a 9-5 nekoliko pade na sprednjem delu kabine, kar je bila včasih Saabova močna stran.

Nekaj ​​prileganja in končne obdelave ni bilo tako dobro, kot smo pričakovali od Švedov, in cinik bi opozoril na dejstvo, da je podjetje danes v lasti GM in zato ni povsem gospodar svoje usode.

Tudi avto se zdi nekoliko zastarel, ampak to je mogoče zato, ker se bežno spomnim, da sem bil leta '9, ko sem bil na predstavitvi originalnega 5-1997 (in sem moral biti lačen, ker je bilo na meniju samo 53 vrst sleda) in vse to. zdi se, da se ni veliko spremenilo.

Je pa vsaj nekoliko spremenjena zunanjost in nedvomno gre za eleganten avtomobil z obilico prestiža in vitkim nosom.

Torej, če pustimo na stran težave z alternativnimi gorivi, to ni slab avto, vendar se splača zamenjati za etanol – vredno naložbe ali se samo splača?

Slaba novica je, da morate zaradi tega, ker ima manj energije kot bencin, porabiti več etanola za enako razdaljo – približno 30 odstotkov več, pravi Saab.

Na potovalnem računalniku smo videli malce zastrašujoče številke – recimo 22 litrov na 100 km. Tako bo ta izguba prihrankov izničila vsako stroškovno prednost.

Pozitivna stran - in vsak, ki je gledal Neprijetno resnico, bo cenil - etanol je obnovljivo in ogljično nevtralno gorivo.

To je zato, ker so emisije iz izpušne cevi uravnotežene s količino CO2, odstranjenega iz ozračja s fotosintezo pri gojenju pridelkov, iz katerih se proizvaja etanol.

Saab Australia ocenjuje, da lahko z vozilom BioPower zmanjšate svoje emisije ogljika za 80 odstotkov.

In etanol lahko dejansko deluje kot vir goriva. Skoraj ves domači cestni promet v Braziliji pokriva bioetanol, ki se proizvaja iz sladkornega trsa.

Slaba novica je, da E85 še ni šel v prodajo v Avstraliji, vendar ima podjetje Manildra v lasti več bencinskih servisov, ki imajo nameščene črpalke za etanol.

Ne glede na to Saab sprejema naročila za vozila BioPower in pričakuje, da bodo pri nas naprodaj do junija.

Za razliko od nekaterih alternativnih avtomobilov (kot je Toyota Pious) cena ne bo ogromna: Saab Australia ponuja le 1000 do 1500 $ poleg osnovnega 9-5, ki se prodaja za 57,900 $.

Podjetje je odločeno, da bo zavzelo visoko moralno stališče in se zavezalo, da bo postalo prva ogljično nevtralna blagovna znamka v državi.

Saab od Greenfleeta kupi letno nadomestilo za vsak avtomobil, ki ga kupi.

V skladu s sporazumom bo Greenfleet posadil 17 avtohtonih dreves za vsako prodano vozilo, ki bo eno leto absorbiral emisije toplogrednih plinov iz teh vozil.