Saab 9-3 Linear Sport 2008 Obzor
Švedska znamka je s samo dvema modeloma lani prodala le 1862 vozil. Majhen kos trga, vendar ne zaradi pomanjkanja izbire v ponudbi.
Znotraj dveh modelnih linij - 9-3 in 9-5 - so na voljo možnosti BioPower za dizel, bencin in etanol, pa tudi za limuzino, karavan ali kabriolet.
Ker na obzorju ni nobenega povsem novega modela, je ostareli 9-3 nedavno vstopil v pozno življenje. Po letih kontinuitete - nazadnje je bil posodobljen leta 2002 - je 9-3 dobil bolj drzne stilske poteze. Po navdihu konceptnega avtomobila Aero X je 9-3 nekoliko bolj športen.
Sprednji del je tako rekoč nov, z bolj izstopajočo masko, novimi odbijači in lučmi ter vrnitvijo "preklopnega" pokrova.
Drugod je bilo narejenih nekaj dodatnih sprememb, da bi dobil bolj svež videz, čeprav spremembe niso veliko drugačne in Šved je še vedno videti malce pokvarjen.
Pri 50,900 $ je 9-3 prišel na trg luksuznih vozil, vendar ne izpolnjuje povsem pričakovanj glede cene in zmogljivosti. Izkušnja 9-3 je kot gledanje filma, ki ni povsem zadovoljiv. Vaš začetni vtis: "Ali bodo ljudje opazili, če odidem?"
Ostanite z nami in nekateri vidiki vas bodo morda poskušali osvojiti, a na splošno je to film B.
Našo avtomobilsko različico te izkušnje je poganjal 1.9-litrski turbodizel, ki predstavlja 31 odstotkov celotne prodaje 9-3. Medtem ko so bile zmogljivosti srednjega razreda dobre, je bil izziv priti tja.
Prva stvar, ki jo boste opazili, je ogromen turbo zamik. Pritiskajte na nogo in za kakršno koli smiselno reakcijo boste morali počakati na starost.
Končno se vklopi pri približno 2000 vrt/min, lebdi do približno 2750 vrt/min - in bolje je, da ste pripravljeni.
S postavljeno nogo je pojav vseh 320 Nm navora morda presenečenje, saj je skupaj z njim mogoče upravljati tudi navor. Največjo moč 110 kW dosežemo pri 4000 vrt./min.
Samodejni menjalnik je bil udoben in učinkovit v načinu vožnje, a premikanje na ozemlje uporabnika je bilo razočaranje.
Pri prestavljanju v ročni način so prestave na dosegu roke prek loput, ki se nahajajo na volanu, vendar se morate pri izbiri prestave pogosto prepirati z menjalnikom.
Vsak poskus prestavljanja v peto prestavo pri 80 km/h je povzročil oster prepir in mehansko pljuvanje, pri čemer voznik zagotovo ni izstopil prvi.
Teta Saab ve najbolje, in čeprav bi morda želeli delati na varčni prestavi, menjalnik še naprej klika prestave.
Enako velja za nižje prestave in nižje hitrosti.
Preizkusite način Sport Drive in napetost je preveč, samo predolgo držite prestave nižje prestave.
In ne gre za športen zvok vrtljajev, temveč za stokanje pričakovanega, a neobstoječega prestavljanja.
Po drugi strani pa je vožnja v mestu udobna z mehkim vzmetenjem in je precej enostaven za manevriranje, s čvrstim krmiljenjem in dokaj ozkim radijem obračanja.
Premagajte začetne ovire in 9-3 postane udobna križarka. Zasnova kabine je nekoliko dolgočasna in zastarela, a še vedno tako funkcionalna v svojem zelo švedskem slogu, a jo dvignejo udobni črni usnjeni sedeži.
Notranjost je tudi tiha z minimalnim vdorom hrupa s ceste ali motorja.
Čeprav je dizla prepoznaven s spuščenimi stekli.
V Saabovi tradiciji je vžig na konzoli med voznikom in sovoznikom, v kabini pa je dovolj prostora za shranjevanje.
Prav tako boste brezskrbni z ESP, nadzorom oprijema, prilagodljivimi dvostopenjskimi sprednjimi zračnimi blazinami za voznika in sovoznika, stranskimi zračnimi blazinami za glavo in prsni koš na sprednjih sedežih ter aktivnimi vzglavniki.
Na voljo je tudi z nekaj spodobne opreme, vključno z električno nastavljivim voznikovim sedežem, 17-palčnimi alu platišči, ogrevanimi prednjimi sedeži, tempomatom, funkcijo "cool" v predalu za rokavice, rezervno pnevmatiko polne velikosti in avtomatsko klimatsko napravo.
Toda za pomoč pri parkiranju, sončno streho in zadnji sredinski vzglavnik bo treba doplačati.
9-3 trdi, da je poraba goriva 7.0 litra na 100 km, vendar je naš test pokazal, da je za mestno vožnjo nekoliko višja, in sicer v povprečju 7.7 litra na 100 km.
Saab je bil že nekaj časa pokvarjen. Niso na vrhu evropskega luksuznega drevesa, imajo pa dovolj, da očarajo tiste, ki jih imajo radi.
Mi nismo eden izmed njih. Čas, porabljen pri 9-3, je bil malo prazen, kot da bi bilo nekaj več, nekaj boljšega, samo izven dosega.
Vendar obstaja upanje. Novi twin-turbo dizelski pogonski agregat se pričakuje tukaj prihodnji mesec. TTiD, 1.9-litrski štirivaljni dvostopenjski motor s turbopolnilnikom, se bo pridružil ponudbi in bi moral ponuditi boljše zmogljivosti pri nizkem razredu.
Dva turbopolnilnika sta različnih velikosti in zagotavljata takojšen navor pri nizkih vrtljajih ter večjo največjo moč pri višjih vrtljajih.
SPODNJA ČRTA
Saab 9-3 ima dostojen seznam opreme, vendar je težko premagati ovire glede zmogljivosti tega dizelskega motorja.
POSNETEK
SAAB 9-3 LINEAR ŠPORTNI ČAS
CENA: $50,900
MOTOR: 1.9 l / 4-valjni turbodizel, 110 kW / 320 Nm
PRENOS: 6-stopenjski avto
GOSPODARSTVO: Zahtevana 7.0 l/100 km, testirana 7.7 l/100 km.
RIVALCI
AUDI A4 TDI
CENA: $57,700
MOTOR: 2.0 l / 4-valjni turbodizel, 103 kW / 320 Nm
PRENOS: multitronic
GOSPODARSTVO: 6.4 l / 100 km
VOLVO S40 D5
CENA: $44,950
MOTOR: 2.4 l / 5-valjni, turbodizel, 132 kW / 350 Nm
PRENOS: 5-stopenjski avto
GOSPODARSTVO: 7.0 l / 100 km
BMW 320D
CENA: $56,700
MOTOR: 2.0 l / 4-valjni, turbodizel, 115 kW / 330 Nm
PRENOS: 6-stopenjski avto
GOSPODARSTVO: 6.7 l / 100 km
