S Tino na pločniku Renault Twingo GT

Že po prvih kilometrih rakete iz delavnice Renault Sport sem se spraševal, ali bo izpit kategorije B sploh dovolj in če je tako, če pomaga A, bi morda moral imeti dovoljenje za letenje v stratosfero in nazaj. Ne bom rekel "stroj", ker bi bilo to nepravično.

Uroš Modlič

Da je Twingo GT po srcu (in nikakor ne navzven) staromoden dirkalnik, je jasno: nekaj simpatično zaprašenega in dirkaško pristnega je na zadnjem (turbo) pogonu. Sto deset "konjenikov" se ne sliši veliko, a vsi so čistokrvni žrebci s certifikatom Sport, ki lahko hitro pridejo navzkriž z zakonom, saj se izstrelek hitro izstreli iz območja omejitve hitrosti.

»Pravkar sem se dotaknil plina,« sem pojasnil policistu in mu izročil dokumente. Ne povem, kako sem jo odnesel, spodobno dekle podrobnosti zadrži zase, lahko pa povem, da so mladi policisti brez oklevanja cedili sline nad strojnimi zavesami. pomarančni piment. Povem vam, to je tako pekoča paprika, ki vam v hipu podžge telo in srce. Če ne bi bil tako drag kot žafran (od 14.090 EUR 17 naprej), sem prepričan, da bi se barvna struktura prometa na slovenskih cestah spremenila iz oranžne v ugodnejšo. So vam všeč nalepke? jaz jih imam! Tukaj jih ima Twingo GT cel kup – na strehi, na pokrovu motorja in ob straneh – in vsi ustvarjajo iluzijo hitrosti. In da ne bi slučajno pozabil, da se usedem v dirkalnik, in ne v traktor, me na to spominjajo blagovne pragove in majhen dirkaški usnjen dirkaški volan. In črna in srebrna XNUMX-palčna kolesa ter stranski dovod zraka za učinkovito hlajenje (ki sem ga, priznam, poskušal odpreti prvi dan, da sem natočil gorivo). In ne nazadnje, sredinska kromirana dvojna izpušna cev. Prava dvojna cev!

Se pravi, na avtu ni nič zloveščega – podvozje sem spravil v čisti A, oprijem na cestišču je boljši od maminega, kratek menjalnik pa je vreden preveč uporabljenega pridevnika dinamičen, ki krasi brošuro. Po vsem sodeč bi moral biti navdušen tudi nad stratosferskim infozabavnim sistemom, a naj povem, da mi ta hudič ni všeč – zdi se mi, da vozniki vedno manj gledajo na cesto in med vožnjo pošiljajo vedno več sporočil. . In to je beseda motorista, ki na avtocesti ne počne nič drugega kot skrbi, da avtomobili »krožijo od sebe« od pasu do pasu.

besedilo: Tina Torelli · foto: Uroš Modlič, Gašper Zupančič

Preberite na:

Kratek test: Renault Twingo SCe 70 Dynamic

Primerjalni test: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Test: Renault Twingo TCe 90 Dynamique

Kratek test: Renault Twingo 1.6 16V RS