S tem števcem preverimo, ali je avto poškodovan
Danes je brez debelinomera nakup rabljenega avtomobila kot igranje ruske rulete. Brezvestnih prodajalcev žal ni težko najti, zato takšna naprava zmore celo več kot oko profesionalnega mehanika. Svetujemo, kateri merilnik debeline laka izbrati, katere dele avtomobila izmeriti, kako izmeriti in na koncu, kako interpretirati rezultate.
Val rabljenih avtomobilov, ki je po vstopu naše države v Evropsko unijo dosegel Poljsko, je verjetno presegel vsa pričakovanja. Zahvaljujoč temu pa imajo ljudje, ki štejejo vsak cent, možnost kupiti avto po res ugodni ceni. Še huje, njihovo tehnično stanje in pretekla nesreča sta drugačna. Če torej želimo dobro porabiti svoj denar, je naša odgovornost, da tako rabljen avto ustrezno pregledamo. No, razen če brezpogojno zaupate zagotovilom prodajalca. Tehnično stanje bo dobro ocenil zaupanja vreden mehanik, nesrečo pa lahko preverimo sami. Dobro znam uporabljati merilnik debeline barve.
Vrste števcev
Senzorji, znani tudi kot testerji debeline laka, omogočajo preverjanje debeline sloja laka na karoseriji avtomobila. Ponudba tovrstnih naprav na trgu je ogromna, vendar velja spomniti, da ne bodo vse zagotavljale zanesljive merilne vrednosti.
Najcenejši testerji so dinamometrični ali magnetni senzorji. Njihova oblika spominja na flomaster, končajo se z magnetom, ki ga pritrdimo na telo in nato izvlečemo. Premični element senzorja, ki se razteza, vam omogoča, da ocenite debelino laka. Večja kot je plast laka ali kita, manj bo gibljivi element štrlel. Meritve, ki jih opravi tak merilnik, niso vedno točne (vsi niti nimajo tehtnice), omogoča vam, da čim bolj približno ocenite lak. Najenostavnejše takšne števce lahko kupite že za 20 PLN.
Seveda je mogoče natančnejšo meritev dobiti z elektronskimi testerji, katerih cena se začne pri približno 100 PLN, čeprav obstajajo merilniki, ki so nekajkrat dražji. Glavni parameter, ki ga moramo preveriti pred nakupom, je točnost meritev. Dobri števci merijo do 1 mikrometra (ena tisočinka milimetra), čeprav obstajajo takšni, ki so natančni do 10 mikrometrov.
Velik cenovni razpon je tudi posledica različnih dodatnih funkcij, ki jih tovrstne naprave ponujajo. Vredno je razmisliti o nakupu števca s sondo na kablu, zahvaljujoč kateri bomo prišli na marsikatero težko dostopno mesto. Zelo uporabna rešitev je na primer asistenčna funkcija v Prodig-Tech GL-8S, ki neodvisno oceni izmerjeno pokritost in obvesti, ali je bil avto karoserijski in ličarsko popravljen. Druga pomembna lastnost, ki jo mora imeti dober merilnik debeline, je možnost izbire vrste materiala (jeklo, pocinkano jeklo, aluminij) telesa (senzorji ne delujejo na plastičnih elementih).
Če tovrstno opremo uporabljate profesionalno, potem stavite na še naprednejše števce, katerih cena bo že presegla mejo petsto zlotov. V tem cenovnem razredu je bolje izbrati premično, sferično glavo (in ne ravno), s katero boste lahko izmerili številne nepravilnosti. Nekatere glave omogočajo tudi dokaj natančne meritve, čeprav je telo umazano. Vendar je praviloma treba meritev opraviti na čisti karoseriji. Razpoložljive funkcije vključujejo na primer sposobnost prepoznavanja, ali je feromagnetna plošča prevlečena s plastjo cinka ali ne. Zahvaljujoč temu bo mogoče preveriti, ali so bili pri popravilu pločevine nekateri deli karoserije zamenjani s cenejšimi necinkanimi deli. Zgleden tester v tem cenovnem razredu, Prodig-Tech GL-PRO-1, po ceni 600 PLN, ima 1,8-palčni barvni LCD zaslon, ki prikazuje trenutno meritev, statistiko meritev in vse potrebne funkcije.
Oglejte si vse modele na spletni strani: www.prodig-tech.pl
Kako meriti
Za zanesljivo oceno stanja laka avtomobila mora vsak pobarvan del karoserije preveriti tester. Blatniki (zlasti zadnji), pokrov motorja, prtljažna vrata in vrata so še posebej dovzetni za poškodbe, kar omogoča popravila karoserije in barve. Vendar pa moramo preveriti tudi elemente, kot so pragovi, zunanji stebrički, sedeži z amortizerji ali dno prtljažnika.
Pri merjenju je treba vsak element pregledati vsaj na več točkah. Na splošno velja, da bolj ko testiramo, natančnejša bo meritev. Ne le previsoki in prenizki odčitki, ampak tudi prevelika odstopanja v meritvah naj bi skrbela (več o tem v nadaljevanju). Primerjati velja tudi simetrične elemente karoserije, torej leva sprednja vrata z desnim ali obema stebričkoma A. Tudi tu lahko preverite, ali so odstopanja v odčitkih prevelika.
Kako interpretirati rezultate
Težava pri meritvah je, da ne poznamo tovarniške debeline laka. Zato se splača preizkus začeti s preverjanjem debeline laka na strehi, saj se ta element redko prelakira in z njim lahko določimo referenčno vrednost. Ne smemo pozabiti, da je debelina laka na vodoravnih površinah (streha, pokrov motorja) običajno nekoliko večja kot na navpičnih površinah (vrata, blatniki). Po drugi strani pa so nevidni elementi pobarvani s tanjšim slojem barve, kar je mogoče pojasniti s ceno barvanja.
Če med testiranjem te vrednosti nihajo med 80-160 mikrometri, lahko domnevamo, da imamo opravka z enkrat pobarvanim elementom, prekritim s tovarniškim lakom. Če je izmerjena raven 200-250 mikrometrov, potem obstaja nevarnost, da je bil element prebarvan, čeprav ... še vedno ne moremo biti prepričani. Morda je proizvajalec preprosto uporabil več barve v testiranem modelu iz nekega razloga. V takšni situaciji je vredno primerjati debelino laka na drugih mestih. Če razlike dosežejo 30-40%, mora zasvetiti signalna lučka, da je nekaj narobe. V skrajnem primeru, ko naprava pokaže vrednost do 1000 mikrometrov, to pomeni, da je pod plastjo laka nanesen kit. In to je veliko.
Tudi prenizki odčitki testerja bi morali biti zaskrbljujoči. Razen na naravnih mestih, kjer proizvajalec nanese manj laka (na primer notranji deli palic). Če je rezultat manjši od 80 mikrometrov, lahko to pomeni, da je bil lak poliran in njegova zgornja plast obrabljena (tako imenovani prozorni lak). To je nevarno, saj lahko naslednje majhne praske ali odrgnine poškodujejo sam lak s ponovnim poliranjem.
Poraba več sto PLN za kakovosten merilnik debeline laka je zelo pametna naložba za ljudi, ki razmišljajo o nakupu rabljenega avtomobila. To nas lahko reši pred nepričakovanimi stroški, da ne omenjamo grožnje naši varnosti. Kakšen neprecenljiv prizor, ko ob pregledu rabljenega avtomobila vzamemo manometer in se nenadoma prodajalci spomnijo na razna popravila, ki so bila opravljena na tem, po reklamah, primerku brez nesreče.
