Avtomobilsko krmiljenje - kako deluje? Katere so najpogostejše napake?

Krmiljenje je ena najpomembnejših komponent avtomobila – v to ni treba prepričevati. Je pa tudi ena najbolj ranljivih komponent.

Jame na cestišču, neravnine, nenadne spremembe obremenitve, spremembe temperature okolice in končno vlažnost - vse to so dejavniki, ki negativno vplivajo na krmilni sistem. Situacijo še poslabša dejstvo, da mnogi vozniki niso pozorni na redni pregled krmilnega sistema.

Servo volan - hidravlični ali električni

Ne da bi se spuščali v podrobnosti krmilnega sistema, je treba omeniti, da sta dva najpomembnejša dela volanski drog in krmilni mehanizem. Prvi element je dvodelna gred (v primeru nesreče se zlomi za zaščito voznika), ki se spušča od volana navzdol, kjer je motorni prostor povezan s krmilnim mehanizmom.

Trenutno večina modelov avtomobilov uporablja zobnike. Nahajajo se vodoravno glede na volanski drog in se uporabljajo predvsem pri vozilih s pogonom na prednja kolesa. Vozila s pogonom na zadnja kolesa uporabljajo globoidne, kroglične ali polžaste zobnike (slednje običajno najdemo v modelih višjega cenovnega razreda).

Konci krmilnega mehanizma so povezani z veznimi drogovi, ki spreminjajo položaj stikal in s tem koles avtomobila.

Preberite tudi Namestitev plinskega sistema v avto - kaj morate zapomniti, če želite izkoristiti HBO 

Sistem servo volana se uporablja za zmanjšanje količine sile, ki jo mora voznik uporabiti, da obrne vozilo. Do nedavnega je bil standard hidravlični sistem pod tlakom, pri katerem je pomožno silo ustvarila črpalka (ki jo poganja motor), ki črpa posebno tekočino, ki polni sistem.

Hidroelektrični ali popolnoma električni krmilni sistemi postajajo vse pogostejši. V prejšnjem sistemu je črpalka servo volana, ki prejema moč iz motorja, zamenjana z električno črpalko, ki se aktivira šele ob obračanju koles.

V popolnoma električnem sistemu tlačne elemente zamenjajo električni pogoni. Tako je bila zasnova sistema poenostavljena (brez črpalke, tlačnih cevi, rezervoarja za tekočino), povečana je zanesljivost in zmanjšana njegova teža, kar posledično zmanjša porabo goriva. Poleg tega uporaba električnih pogonov, ki se aktivirajo le pri obračanju, pripomore k zmanjšanju porabe goriva. V tlačnem sistemu je črpalka ves čas delovala.

Napake v krmilnem sistemu

– V krmilnem sistemu podobne simptome spremljajo popolnoma različni vzroki. Na primer, opazna zračnost na volanu je običajno posledica na primer obrabljenih koncev jarmskih drogov (ali njihove nepravilne namestitve). Lahko pa je tudi poškodba pesta prednjega kolesa ali zraka v hidravličnem servo volanu, pravi Jacek Kowalski iz servisa za popravilo servo volana v Słupsku.

Zrak v sistemu se pojavi tudi pri zavijanju. Lahko pa so sunki tudi posledica poškodbe črpalke servo volana ali nepravilne napetosti pogonskega jermena črpalke. Zadnja dva simptoma tudi ne vodita do pomoči, vendar le, ko sistem že polno deluje.

Glej tudi dodatke za gorivo - bencin, dizel, utekočinjen plin. Kaj vam lahko pomaga motodoktor? 

Neenakomerno krmiljenje pri hitrem obračanju volana pomeni, da je nivo olja v rezervoarju sistema prenizek, tlačne cevi so pokvarjene ali pa je črpalka servo volana poškodovana. Po drugi strani pa je prepočasno vračanje sprednjih koles v sredinski položaj po zavoju lahko posledica poškodbe črpalke, obrabe koncev jarmskih drogov ali nihajnih zgibov, nepravilnega centriranja nihajnih ročic. nastavitev poravnave koles. Težave z volanom lahko povzroči tudi kateri koli od zgornjih razlogov.

- Če čutite tresljaje na volanu na parkirišču in pri nizki hitrosti, je to zrak v servo volanu ali pa je pogonski jermen črpalke nepravilno napet. Lahko se domneva tudi, da je poškodovan kroglični zglob krmilne ročice ali krmilne palice, pravi Jacek Kowalski.

Ko se med vožnjo pri nizkih in visokih hitrostih čutijo tresljaji, jih lahko povzročijo poškodovani kolesni ležaji, neuravnotežena kolesa ali celo zrahljana kolesa. Če pa avto vleče v bok ali pa pnevmatike pri zavijanju zacvilijo, je to običajno posledica neustrezno nastavljene geometrije vzmetenja.

– Po vsakem popravilu katerega koli elementa krmilnega sistema preverite geometrijo koles, poudarja Kowalski.

Servo volan za regeneracijo - kako prihraniti pri prestavah

Eden od elementov, ki je najbolj dovzeten za okvare, je zobnik, tj. krmilni mehanizem s hidravličnim ojačevalnikom. Žal je tudi eden najdražjih elementov krmilnega sistema. Alternativa nakupu novega dela je obnova rabljenega krmilnega mehanizma. Na Poljskem ne manjka podjetij, ki ponujajo takšno storitev. Najdete jih tudi na spletu ob prevzemu in prevzemu obnovljenega predmeta.

Preberite tudi Nov kompaktni avtomobil - primerjava stroškov nakupa in delovanja priljubljenih modelov 

Cena te storitve je odvisna od velikosti avtomobila. Na primer, v Opel Corsi B bomo obnovili volanski mehanizem za približno 300 PLN. Pri Opel Vectri (A, B, C) so stroški obnove volanskega mehanizma višji za približno 200 PLN. Poleg tega morate za razstavljanje in montažo tega predmeta dodati približno 200-300 PLN.

Wojciech Frölichowski