Ruski helikopterji. Krize še ni konec
Vsebina
- Rusi vsako leto maja na sejmu Helirussia v Moskvi ocenijo stanje v svoji helikopterski industriji. In stanje je slabo. Proizvodnja je upadla že četrto leto zapored in nič ne kaže, da bi se morala še izboljšati. Lani so vse letalske tovarne v Rusiji izdelale 189 helikopterjev, kar je 11 % manj kot v – tudi kriznem – letu 2015; podrobnosti o posameznih obratih niso razkrili. Generalni direktor ruskih helikopterjev Andrej Boginski je obljubil, da se bo leta 2017 proizvodnja povečala na 220 helikopterjev. Na razstavi v razstavišču Crocus Center blizu Moskve je sodelovalo 230 podjetij, med njimi 51 tujih podjetij iz 20 držav sveta.
- Odgovor navigacija
Na razstavi v razstavišču Crocus Center blizu Moskve je sodelovalo 230 podjetij, med njimi 51 tujih podjetij iz 20 držav sveta.
Rusi vsako leto maja na sejmu Helirussia v Moskvi ocenijo stanje v svoji helikopterski industriji. In stanje je slabo. Proizvodnja je upadla že četrto leto zapored in nič ne kaže, da bi se morala še izboljšati. Lani so vse letalske tovarne v Rusiji izdelale 189 helikopterjev, kar je 11 % manj kot v – tudi kriznem – letu 2015; podrobnosti o posameznih obratih niso razkrili. Generalni direktor ruskih helikopterjev Andrej Boginski je obljubil, da se bo leta 2017 proizvodnja povečala na 220 helikopterjev. Na razstavi v razstavišču Crocus Center blizu Moskve je sodelovalo 230 podjetij, med njimi 51 tujih podjetij iz 20 držav sveta.
Največji zlom v letu 2016 je prizadel osnovne izdelke ruske industrije - transportni helikopter Mi-8, ki ga proizvajata Kazanska helikopterska tovarna (KVZ) in Ulan-Uden Aviation Plant (UUAZ). Obseg proizvodnje Mi-8 v letu 2016 je mogoče oceniti iz dohodka, ki so ga prejeli ti obrati; figure v kosih niso objavljene. Leta 2016 je Kazan Helicopter Plant zaslužil 25,3 milijarde rubljev, kar je pol manj kot leto prej (49,1 milijarde). Tovarna v Ulan-Udeju je zaslužila 30,6 milijarde rubljev proti 50,8 milijarde leto prej. Ne pozabite, da je bilo tudi leto 2015 slabo. Tako lahko domnevamo, da je bilo leta 2016 izdelanih približno 100 helikopterjev Mi-8 vseh modifikacij, v primerjavi s približno 150 leta 2015 in približno 200 v prejšnjih letih. Da bi bila zadeva še hujša, so vse večje pogodbe za Mi-8 že zaključene ali pa bodo kmalu zaključene, nove pogodbe pa vključujejo precej manjše število helikopterjev.
Veliko bolje se počutijo proizvajalci bojnih helikopterjev Mi-28N in Mi-35M v Rostovu ter Ka-52 v Arsenjevu. Obe tovarni izvajata prve večje tuje pogodbe; imajo tudi v teku pogodbe z ruskim obrambnim ministrstvom. Tovarna Rostvertol v Rostovu na Donu je v letu 84,3 zaslužila 2016 milijarde rubljev v primerjavi s 56,8 milijarde rubljev v letu 2015; Napredek v Arsenjevu je prinesel prihodek v višini 11,7 milijarde rubljev, kar je popolnoma enako kot leto prej. Skupaj ima Rostvertol naročila za 191 helikopterjev Mi-28N in UB za rusko ministrstvo za obrambo in dve izvozni pogodbi za 15 Mi-28NE, ki jih je naročil Irak (dobave so se začele leta 2014) in 42 za Alžirijo (dobave od leta 2016). Doslej je bilo izdelanih približno 130 Mi-28, kar pomeni, da bo izdelanih še več kot 110 enot. Tovarna Progress v Arsenjevu ima sklenjene pogodbe za 170 helikopterjev Ka-52 za rusko obrambno ministrstvo (do danes jih je bilo dostavljenih več kot 100) ter naročilo za 46 helikopterjev za Egipt; dobave se bodo začele v drugi polovici tega leta.
Še naprej upadajo tudi nakupi tujih helikopterjev s strani ruskih uporabnikov. Po propadu leta 2015, ko so Rusi pokupili tretjino tistega, kar so imeli prej (36 helikopterjev proti 121 leta 2014), se je leta 2016 še dodatno zmanjšalo na 30. Polovica (15 enot) je lahkih robinsonov, priljubljenih med zasebniki. uporabniki . Leta 2016 je Airbus Helicopters ruskim uporabnikom dostavil 11 helikopterjev, kar je enako kot leto prej.
Išče izhod
V okviru izvajanja "Državnega programa oboroževanja za obdobje 2011-2020" (State Armaments Program, GPR-2020) so ruska bojna letala od leta 2011 ruskemu obrambnemu ministrstvu dostavila 600 helikopterjev, do leta 2020 pa bo to število doseglo 1000. .med razstavo ponovno oceno - mimogrede, povsem očitno - da bo naslednjih vojaških naročil po letu 2020 veliko manj. Zato se, kot je povedal direktor oddelka za letalsko industrijo ministrstva za industrijo in trgovino Sergej Jemeljanov, ruski helikopterji od letos zelo resno ukvarjajo z novo ponudbo za civilni trg in iskanjem novih trgov v tujini. .
Med razstavo je holding Ruski helikopterji podpisal memorandum o sodelovanju z Iran Helicopter Support & Renewal Company (IHRSC) pri programu sestavljanja ruskega lahkega helikopterja v Iranu. V uradni izjavi ni bilo navedeno, za kakšen helikopter je bil namenjen, a je Andrej Boginski kasneje pojasnil, da gre za Ka-226, ki je dobro prilagojen za delo v gorskem terenu. IHRSC se ukvarja s popravilom in vzdrževanjem ruskih helikopterjev v Iranu; obstaja več kot 50 različnih modifikacij Mi-8 in Mi-17. Spomnimo, da so 2. maja 2017 med vajami "Rusija", "Rosoboronexport" in "Hindustan Aeronautics Limited" ustanovili podjetje India-Russia Helicopters Limited, ki bo v Indiji sestavilo 160 helikopterjev Ka-226T (po dobavi 40 helikopterjev neposredno iz Rusije).
V bližnji prihodnosti bo ruska civilna in izvozna ponudba hkrati srednji helikopter Ka-62. Njegov prvi let v Arsenjevo na ruskem Daljnem vzhodu na dan odprtja Helirussia 25. maja je bil njegov največji dogodek, čeprav na razdalji 6400 km. Njemu je bila posvečena posebna konferenca, na kateri so ga z Arsenjevom povezali prek telekonference. Direktor tovarne Jurij Denisenko je povedal, da je Ka-62 vzletel ob 10, pilotirala sta ga Vitalij Lebedev in Nail Azin, v zraku pa je bil 30 minut. Polet je potekal brez težav pri hitrostih do 15 km/h in na višinah do 110 m, v obratu sta še vedno dva helikopterja v različni stopnji pripravljenosti.
