Rolls-Royce Phantom 2007 Obzor

Ne pridete na cilj. Pregrobo je. Preveč običajno.

Ena dostavljena. Ena se materializira. Eden pride ven.

Dejansko se vam zdi, da govorite "eno" in na splošno uporabljate bolj uglajeno dikcijo, kot je morda običajno. Avto (ker je "avto" ustrezen samostalnik) ima ta učinek. Med ostalimi.

Carsguide lahko to pove z nemalo mero samozadovoljstva, ko je prejšnji teden debitiral z našim Rolls-Royceom v dejanju, ki ga lahko opišemo le kot najbolj nenavadno plemenito predanost Trivett Classic nam, ki se ukvarjajo s črnilom.

Kajti Rolls-Royce je vsakdanja realnost za tiste, za katere nakup avtomobila za 1 milijon dolarjev ni več (morda manj) kot Mazda6 za večino nas. John Lowes je pred kratkim kupil še enega, prav tako Lindsey Fox.

Bevin Clayton iz Trivetta, človek, ki med svoje stranke šteje tako upokojenega televizijskega voditelja kot tovornjakarskega mogotca, redko upošteva prošnje za dostop do njegove dragocene avtomobilske umetnosti. Ker je ta mesec prodal šest Rollov, da bi proslavil pošiljanje svojega 50. Phantoma v Avstralijo in Novo Zelandijo v štirih letih, ga res ne potrebuje.

Toda Clayton se nam nasmehne in pove, da se nameravamo vkrcati na njegov demonstrator Phantom, "potem pa je postal na voljo."

To je Phantom Tungsten, tretji model iz kolekcije Bespoke znamke. S komaj dvema števkama na števcu je edini v državi.

Na podlagi modela 101EX Coupe, ki je bil lani prikazan v Ženevi, Tungsten s svojim globokim kovinskim odtenkom in kontrastnim pokrovom motorja iz brušenega aluminija takoj pritegne pozornost, prav tako nova 21-kraka XNUMX-palčna lita platišča. Tanke dvojne kromirane obrobe izpušnih cevi dodatno poudarijo razstavni avtomobil.

S hitrim zamahom Clayton odpre sprednja in klasična zadnja samomorilska vrata (na notranji strani obložena z dežniki iz ogljikovih vlaken).

Je noro bogat. Bujne črne preproge in mornarsko mornarsko usnje so v nasprotju z ravnozrnatim vzhodnoindijskim palisandrom (Rolls še vedno lovijo svoje lesarje pri proizvajalcih jaht v Southamptonu) in kovinskimi opaži.

Nobena sodobna vulgarnost ne pokvari tradicionalnega ambienta ozkega volana. Medijski zaslon in telefon, ki se aktivirata z glasom, ostaneta nevidna za fasado starega sveta, razen če ju kdo pokliče.

Clayton pravi, v nasprotju s klišejem, da skoraj vse Rollse, ki jih prodaja, vozijo tisti, ki so zanje plačali: "Zakaj bi plačali 1 milijon dolarjev za šoferja, da uživa?" Vendar pa je veliko povedati o sedenju na dveh visokih zadnjih prestolih.

Poleg digitalnih zaslonov, ki se zložijo iz naslonjala sprednjega sedeža in se poigravajo z glasnostjo stadiona, je nad njimi popolnoma edinstvena stropna obloga Starlight. "Osupljiva, a elegantna" reklama Rolls je primerno poimenovala napeljavo, v kateri 600 svetilk z optičnimi vlakni, vgrajenih v črno usnjeno strešno oblogo, ustvarja božanski zaslon, ki zagotavlja tudi svetlobo za branje.

Toda Claytonove stranke radi ovijajo svoje negovane palčnike okoli te tanke krmilnice, tako da je pred nami, ko vodi 2.5-tonskega kolosa po bolečih ozkih pasovih vzhodnega Sydneyja do ulice William.

Vsaj izgleda kot William St - le najostrejši zvok prodre skozi okno z dvojno zasteklitvijo. In motor ne moti. Če se Phantom ne bi odzval na stopalko za plin s tako neverjetno hitrostjo (5.9 sekunde je zahtevani čas do 0 km/h), bi nekdo (vi, vsi) prisegel, da je izgubil moč. Ta 100-litrski V6.75 zveni mehkeje in bolj prefinjeno kot hibrid.

Ko Clayton predlaga, da vozite z rahlo potnimi rokami (nohte so sinoči strigli s škarjami), lahko razumete, zakaj Lowes in drugi pustijo Jeevesa doma.

Ko mine mučna živčnost, se Phantom na svoj prefinjen način spremeni v zabavno vožnjo. Iz vozniškega položaja, ki je skoraj SUV, je krmiljenje tako lahkotno in neposredno, da lahko upravljate nekaj tono lažjega. Če želite hitreje doseči cilj, pritisnite gumb L, ki se nahaja desno od volana, in ta kopenska jahta bo odletela.

Kot pravi Clayton, besede "waftablity" ne bomo našli v slovarju, ampak bo ostala v leksikonu Roll-Roycea. Ta lebdeči element vožnje je v veliki meri prisoten, čeprav ne do te mere, da bi povzročal morsko bolezen, prednost zračnega vzmetenja, ki ga je pridobil BMW. Pravzaprav je tako lepo, da nikoli ne boste vedeli, da je na mestu še ena značilnost BMW-ja, pnevmatike run-flat.

Še en manj merljiv, a zelo resničen učinek videa pride domov, ko sem se odločil, da ga odnesem domov s fotografiranja v stari tovarni Redfern Carriage Works po ulicah, za katere nepremičninski posredniki menijo, da so v Surry Hillsu. Če bi bil Phantom narejen v modro-beli karirasti barvi s svetlobo na vrhu, bi morda pritegnil manj komentarjev, vendar dvomim.

Tungsten je imel na uri še vedno dvomestne številke, ko sem ga – zdaj opogumljen – stlačil v Trivettovo garažo, toda to vrtenje je bilo dovolj, da pokaže, zakaj so Rolls-Royce tako zasvojeni za tako malo ljudi.

Moj najpomembnejši dosežek je bila poraba 39.5 litra vrhunskega neosvinčenega bencina na 100 km, spoznanje, ki je bilo edini odvračalen vidik izkušnje. Da ne omenjam sedemmestne cene, le občasno sem si lahko privoščil polnjenje Rollerjevega rezervoarja.

ROLLS-ROYCE PHANTOM

stroški: 915,000 $ (1.095 milijona $ EWB)

Motor: 6.75 l/V12; 338 kW/720 Nm

Ekonomija: 15.9 l/100 km (zahtevano)

0-100 km/h: 5.9 sekund