Testna vožnja Rolls-Royce Cullinan: visoka, visoka ...

Čas je za prvo srečanje z najdražjim modelom SUV na planetu

Spreminjajoče se stanje na avtomobilskem trgu je postalo katalizator številnih procesov, ki so se še pred dvajsetimi leti zdeli kot znanstvena fantastika. Danes je več kot tretjina novih avtomobilov, prodanih po vsem svetu, v kategoriji SUV ali crossover.

Na stari celini se odstotek že približuje 40 ... Zdi se, da so časi, ko si je proizvajalec privoščil, da se je izogibal temu trendu, za vedno mimo – po Porscheju z osupljivo uspešno prodajo Cayenna, SUV-jev nekaterih najbolj ikoničnih imen v avtomobilski industriji, kot so Jaguar, Lamborghini, BentleySega in zdaj je na vrsti Rolls-Royce.

Resnica je, da je z ekonomskega vidika izdelava in izdelava tovrstnih avtomobilov ključna za finančno stabilnost vsakega od teh podjetij. Če ne bi bila slava Cayena, bi lahko bil Porsche 911 danes le del zlate zgodovine industrije, ne pa tudi predstavnik moderne avantgarde s pričakovano enako svetlo prihodnostjo.

Z drugimi besedami, da bi zagotovili ustvarjanje butičnih mojstrovin, kot so Rolls-Royce Phantom, Bentley Mulsanne ali Lamborghini Aventador, morajo podjetja nadaljevati prodajo z izdelki, ki so bolj povpraševani. In zdaj v svetu ATV-jev ni nič več povpraševanja kot SUV.

Nad stvarmi

Ni presenetljivo, da se Rolls-Royce kmalu po lansiranju Cullinana ponaša z zavidanja vrednim številom prodaj in vsaj eno leto vnaprej pokriva svoje proizvodne zmogljivosti. In razlogi za tako visoke stopnje med solventnimi strankami po vsem svetu zagotovo niso spregledani.

S tem strojem se vedno počutite nad stvarmi – dobesedno in figurativno. Na zunanjosti je stilistom uspelo spretno prenesti nekaj tradicionalnih elementov znamke, kot je navpično postavljena prednja maska ​​iz ročno poliranega nerjavečega jekla, na zelo nekonvencionalen Rolls-Royceov koncept značilnega SUV-ja ekstravagantnih velikosti.

Zanimivo je, da ne glede na to, kako velikanski je Cullinan, je njegov sijaj nekoliko lažji v primerjavi s klasično luksuzno limuzino Phantom. Zagotovo je to namensko, ker imajo kupci športnih terencev, četudi gre za najbolj luksuzni avtomobil na trgu, običajno povsem drugačno razumevanje lepote in razkošja kot tradicionalisti, ki bi kupili limuzino, kot je Phantom.

Za tipično nasprotnimi vrati blagovnih znamk se odpre svet, ki nima nič skupnega s svetom okoli nas. V notranjosti vlada ekstravagantni sijaj, občutek dobrega počutja in obilica oblikovalskih elementov, narejenih s spretnostjo.

Ko za seboj zapreš vrata – bolje rečeno, potem ko elektromehanski gumb za teboj zapre vrata, ostane zunaj banalna dolgočasnost vsakdana. Telo se sprosti v širokih in izjemno udobnih stolih, stopala se ugreznejo v debelo preprogo, prsti na nogah se dotaknejo finega usnjenega oblazinjenja, sijočih lesenih površin in pravih poliranih kovinskih elementov.

Če z nohtom potrkate po rezkanih zračnikih, boste zaslišali zvonjenje kot glasbilo. Vlečni in vlečni elementi, kot bi bili vzeti iz starodavnih orgel v koncertni dvorani, so odgovorni za uravnavanje jakosti zraka, ki vstopa v kabino. Skratka, edina stvar, ki vam ostane, je, kam shranite svoje najljubše pijače na poti.

Odgovor je zelo pomirjujoč - za doplačilo, do cene precej spodobnega avtomobila, lahko Cullinan opremite ne z enim, ampak z dvema hladilnikoma, opremljenima s kompleti ročno izdelanih kristalov.

Ena je vgrajena v zadnji naslon za roke, druga pa nekoliko višje in med dvema ločenima zadnjima sedežema. Če nameravate avtomobil uporabljati kot družinski, lahko naročite tudi standardno različico s tremi sedeži zadaj.

Piknik v naravi? Mogoče!

Še ena zelo zanimiva ponudba iz skoraj neskončnega seznama možnosti dodatne opreme je v tla vgrajen prtljažnik, iz katerega izstopata dva premična (seveda v usnje oblečena!) stola in piknik miza za posedanje v družbi ljubljeno osebo in uživajte v gurmanski pijači enega iz že omenjenih kristalnih setov, ob prečudovitem razgledu, sončnem zahodu ali karkoli drugega vam pride na misel.

In kako se ta 2660 kg težak mastodont obnaša na cesti? Po eni strani kot klasični Rolls-Royce, po drugi pa ne povsem. Modularni avtomobil CLAR je v bistvu precej podobna tehnološka izpeljanka BMW X7, zato ne preseneča, da se obvladuje z impresivno lahkoto za svojo velikost in težo.

Vožnja je menda mehka, za nekatere premehka – medtem ko Phantom lebdi po pločniku kot nekakšna leteča preproga, se Cullinan obnaša bolj kot gugajoča se ladja. To je verjetno iskan učinek, ki bo všeč marsikateremu ljubitelju tovrstnih avtomobilov.

Še ena zanimiva točka je zvok motorja - seveda je hrup na fantastični ravni in skoraj ne boste slišali ničesar od zunanjega sveta, a že ob rahlem povečanju hitrosti 12-valjni agregat, ki deluje pod pokrovom vas opomni na izrazito slišno renčanje.

Ali se to zgodi naravno ali umetno, ostaja nejasno, dejstvo pa je, da je hrup motorja za razliko od katerega koli drugega serijskega Rolls-Roycea očitno zaželen in ne obratno. Kar se pravzaprav na nenavaden način združuje z možnostjo popolne onemogočitve ESP v načinu Offroad – vzemite ga, kakor želite, a tega Rolls-Roycea lahko uporabljate ne le za umirjena potovanja, ampak tudi na primer za driftanje po peščenih sipinah.

Zdi se nepotrebno omenjati, na katerih zemljepisnih širinah bo ta lastnost avtomobila najbolj toplo sprejeta. Poleg tega britansko podjetje ugotavlja, da zaradi možnosti prilagajanja odmika od tal zračno vzmetenje avtomobilu omogoča premagovanje vodnih ovir do globine 54 centimetrov.

Resno – če nekdo pride na nekaj takega, recimo temu ekstravagantno idejo, je Cullinan dejansko sposoben obvladati precej resne težave na neravnem terenu.

"Dovolj moči"

Če je to resnično pomembno, ima 6,75-litrski V571 850 KM. in največji navor 1600 njutonmetrov pri XNUMX vrt / min, kar dovolj jasno pove, da bo lahko, če bo oseba za volanom učinkovito voznila postavo legendarne Lady Emily, nameščeno na pokrovu motorja.