Rivian R1T in R1S 2020: vse, kar vemo do sedaj

R1T in R1S obljubljata hitrost, ki presega Porscheja, vleko, ki je zloglasna za HiLux.

Ljubezen Avstralcev do velikih tovornjakov in športnih terencev ter nenehna želja sveta po električnih vozilih bosta trčili na najbolj izjemen način, Rivian pa je potrdil, da bosta R1T in R1S lansirana lokalno.

In nismo edini, ki smo navdušeni; Podjetje je doslej zbralo približno 1.5 milijarde dolarjev naložb, vključno s približno 700 milijoni dolarjev iz kroga, ki ga vodi Amazon, in nazadnje 500 milijonov dolarjev od prihodnjega tekmeca Forda.

Tako je očitno, da znamka oddaja veliko pravih zvokov. Toda postavlja se očitno vprašanje; le kaj za vraga je Rivian? In zakaj bi te moralo skrbeti?

Veseli smo, da ste vprašali ...

Kaj je Rivian R1T?

R1T bo lahko vlekel 4.5 tone in prevozil do 643 km.

Predstavljajte si težak tovornjak velikosti stanovanjske hiše z vsemi terenskimi funkcijami, ki jih potrebujete.

In še več, predstavljajte si noro praktično; Rivian je patentiral pet modelov pladnjev po meri za svoj tovornjak z dvojno kabino, vsak je zasnovan za določenega uporabnika. Obstaja odstranljiv modul za počitek, ki vam omogoča, da na primer zadaj namestite terenska kolesa, in odstranljiv dostavni modul z nadstreškom, odstranljivim odprtim zabojom, ravnim krovom in manjšimi stranskimi tirnicami.

Zdaj si predstavljajte, da isti tovornjak prikazuje zmogljivost, ki pritegne Porschejevo oko, in predviden električni doseg okoli 650 kilometrov. Ali razumete, zakaj smo malo navdušeni?

Na papirju je zmogljivost R1T neverjetna. Poganja ga štirimotorni sistem, ki zagotavlja 147 kW na kolo in osupljivih 14,000 Nm skupnega navora, Rivian pravi, da lahko njegov tovornjak (od) 69,000 $ ​​do 160 doseže 7.0 km/h v samo 100 sekundah in sprint do 3.0 km/h v samo XNUMX km/h. več kot XNUMX sekund. To je osupljivo hitro za vozilo te velike velikosti in zmogljivosti.

Deklarirana vlečna moč je približno pet ton, nosilnost pa približno 800 kilogramov.

Toda pri tovornjakih ne gre za zmogljivost – če je sploh za zmogljivost –, zato tudi R1T ni brez svojih terenskih talentov.

»Resnično smo se osredotočili na terenske zmogljivosti teh vozil. Imamo 14-palčni dinamični odmik od tal, imamo strukturno dno, imamo stalni štirikolesni pogon, tako da se lahko povzpnemo za 45 stopinj in lahko dosežemo hitrost od nič do 60 km/h v 96 sekundah,« je povedal vodja Riviana. inženir Brian Geis. CarsGuide na avtomobilskem salonu v New Yorku 2019.

»Lahko vlečem 10,000 4.5 funtov (400 ton). Imam šotor, ki ga lahko vržem na zadnji del tovornjaka, imam doseg 643 milj (XNUMX km), imam polni štirikolesni pogon, tako da lahko naredim vse, kar zmore drug avto, pa še nekaj. ”

Ker so vsi pomembni deli omejeni na "rolko" (a več o tem čez trenutek), je preostanek avtomobilske strukture sproščen za pametne rešitve, kot sta predal za shranjevanje pod pokrovom, pa tudi tunel, ki reže vozilo vodoravno, tik tam, kjer tunel gre v navaden kakec, ki se lahko uporablja za shranjevanje stvari, kot so palice za golf ali deske za surfanje, in se lahko uporablja tudi kot stopnica, da pridete do pladnja. Deklarirana vlečna moč je približno pet ton, nosilnost pa približno 800 kilogramov.

"V ta prostor, ki ne obstaja, postavi odlagališče, ki ga je mogoče zakleniti, doda dinamično vzmetenje, tako da se bo na cesti počutil izjemno zmogljivega in veliko manjšega, kot je, potem pa imate tudi to terensko stran za vozilo - kot je dvojnost trenutno ne obstaja,« pravi Geise.

In to je res tisto, na kar se spušča predstavitev Rivian R1T; karkoli lahko storite, lahko naredimo bolje. In potem nekaj.

"Upoštevali bomo tradicionalne kompromise, ki obstajajo v tem segmentu - slaba poraba goriva, nezadovoljstvo pri vožnji, slabo obnašanje na avtocesti - in jih naredili v prednosti," je dejal ustanovitelj podjetja in diplomant inženiringa MIT R. J. Scaringe. Žično.

Kaj je Rivian R1S?

R1S bo SUV s sedmimi sedeži.

Morda ima enako arhitekturo podvozja in elektromotorje, vendar je SUV Rivian R1S namenjen povsem drugemu kupcu. Ogromen trivrstni električni SUV (da, to je sedemsedežnik), R1S je ogromen Escalade v električnem svetu. In po našem skromnem mnenju je ta SUV videti prav super.

Po njegovih lastnih besedah ​​je znamka "posplošila vse v avtomobilih pred B-stebričkom", tako da v bistvu gledate na R1T z novim slogom zadka, in vsaj del njegovega vizualnega uspeha izvira iz dejstva da je - seveda, razen futurističnih okroglih žarometov - zelo podoben SUV-ju.

R1S je ogromen Escalade v svetu električnih vozil.

V notranjosti pa je malce drugačna zgodba, z večplastno armaturno ploščo, v kateri popolnoma prevladujejo velikanski zasloni (eden na sredini in eden za voznika) in fina mešanica kakovostnih materialov, ki dajejo notranjosti okrnjen videz. -zadaj, vendar futurističen videz.

Voditelji so rekli CarsGuide težili so k robustnemu, a razkošnemu občutku, pri čemer so ustvarili avtomobile, ki se počutijo odlično v vsaki težki situaciji, a se ne bojijo, da bi se pokvarili in umazali, ko je to potrebno.

V notranjosti armaturne plošče prevladujeta dva velikanska zaslona.

Posledično lahko obe vozili prečkata skoraj meter vode, oba pa imata ojačane drsne plošče, ki preprečujejo poškodbe na terenu. Pa vendar je notranjost R1S zagotovo razkošna.

"Želim, da se počutite, kot da ste v najbolj udobni sobi v svoji hiši, ko ste v tem avtu, vendar želim tudi, da se počutite, kot da če ne bi obrisali nog, ko ste vstopili vanj, niste vse zame." enako zato, ker ga je enostavno očistiti," pravi Geis.

»Vse, kar proizvedemo kot podjetje, se nam zdi zaželeno. Želim, da bi desetletnik imel ta plakat na steni, kot sem imel plakat Lamborghinija, ko sem bil otrok."

Kaj je Rivian Skateboard?

Rivianova platforma se imenuje rolka.

Morda se zdi nekoliko očitno, a platforma Rivian se imenuje rolka, ker ko z nje vzameš vse dele pravega avtomobila, je videti točno tako; široka ravna rolka s kolesi na vsakem vogalu.

Ideja je, da Rivian v rolko natlači vse bistvene elemente (motorje, baterije itd.), s čimer zagotovi, da je platforma razširljiva in prenosljiva na druge izdelke (zato nenadoma Fordovo zanimanje).

Baterije so dejansko zložene z Rivianovimi obljubljenimi zmogljivostmi 135 kWh in 180 kWh, med baterijskim paketom pa je paket za tekočinsko hlajenje (ali "hladilna plošča"), ki ohranja baterije pri optimalnih temperaturah. Pravzaprav Rivian pravi, da je razlika med najbolj vročo baterijo in najhladnejšo baterijo v danem trenutku le tri stopinje.

Tako kot večina proizvajalcev tudi Rivian v bistvu kupuje baterijsko tehnologijo, vendar je sama velikost baterij obljubljala osupljive ocene dosega – približno 660 km za nastavitev 180 kWh.

Rolka vsebuje tudi elektromotorje, po enega za vsako kolo, in vse druge "razmišljujoče" dele vozila, kot so vlečni sistemi in funkcije upravljanja baterije.

Kar zadeva vzmetenje, oba avtomobila uporabljata spredaj dvojne prečke in zadnje vzmetenje z več členi, skupaj z zračnim vzmetenjem in prilagodljivim blaženjem.

Kdaj bomo v Avstraliji dobili Rivian R1T in R1S?

Predviden začetek Riviana v Avstraliji je predviden za konec leta 2020.

Natančno o tej temi smo intervjuvali Riviana na avtomobilskem salonu v New Yorku 2019, in čeprav Geise ne bo dal natančne časovnice, je potrdil, da znamka načrtuje avstralsko lansiranje približno 18 mesecev po ameriški predstavitvi konec leta 2020.

»Da, lansiranje bomo imeli v Avstraliji. In komaj čakam, da se vrnem v Avstralijo in jo pokažem vsem tem čudovitim ljudem,« pravi.

Toda Rivian ne bo vstopil v proračunski konec segmenta, kot je dejal Geis. CarsGuide da proizvodnja EV delovnih konj preprosto ni na dnevnem redu.

»Kljub temu, da so delovni konji izjemno praktični in delajo veliko odličnih stvari, jih želim predstaviti v dostopni pokrajini, kjer jih pogledaš in pomisliš: »Koliko prihranim pri popravilih, koliko prihranim pri gorivu in koliko v resnici želim od vozila, to odkljuka vsa polja."

»Mislim, da bodo ljudje k ​​temu prišli iz 911, ljudje bodo k temu prišli iz F150 in ljudje bodo k temu prišli iz limuzine. Ker je v teh izdelkih toliko kompromisov."

Vam je všeč zvok R1T in R1S? Povejte nam v spodnjih komentarjih.