Poravnava alu platišč – ali se splača popravljati platišča? Kdaj izbrati popravilo?

Ravnanje platišč se uporablja predvsem za izdelke iz aluminija. Zaradi strukture materiala so bolj dovzetni za deformacije, poleg tega pa jih pogosto intenzivno izkoriščamo. Prav tako ne pomaga, če nanje nataknete gume z izredno nizkim profilom.

Potem obstaja še večja nevarnost poškodb. Po drugi strani pa popravila niso predraga in kolesa je običajno mogoče rešiti. V tem članku boste našli odgovore na zgornja vprašanja o ravnanju las.

Poravnava aluminijastih platišč na kolesih - kaj je to?

Da bi to naredili pravilno, potrebujete temeljito znanje in sposobnost za delo s stroji, potrebnimi za popravila. Zelo pomembno je oceniti osno ukrivljenost platišča. Načeloma so lahko usmerjeni v katero koli smer. Indikator s številčnico je idealen za to, saj ni le zelo natančen, ampak tudi enostaven za uporabo.

Po namestitvi platišča na gred ga je treba pravilno pritrditi, da se ne premika v nobeno smer. V nasprotnem primeru meritve ne bodo zanesljive. Naslednji korak je uporaba indikatorja s številčnico in merjenje upogiba na določenem robu. Zahvaljujoč uporabi ravnalnih strojev (pnevmatskih) z učinkovitimi pogoni je treba deformacije izvajati na najbolj deformiranih mestih, tako od znotraj kot od vrha platišča.

Poravnava in varjenje alu platišč - kdaj je najboljši čas za nakup novega kompleta platišč?

Večinoma takrat, ko škoda ni prevelika. Kaj to pomeni? Poškodovane napere in zelo velike razpoke v bistvu naredijo platišče neuporabno tudi po varjenju. Tudi popravljanje odstopanj od osi za več kot 1 mm ni priporočljivo, čeprav se bodo zagotovo našli pogumneži, ki se bodo tega lotili. Na žalost s tovarniškim ne boste nikoli dosegli popolnega učinka in vedno bo nekaj nepravilnosti.

Na internetu boste našli materiale, ki prikazujejo "strokovnjake", ki ne glede na posledice izrezujejo poškodovane elemente in na teh mestih varijo vložke. Glajenje robov in barvanje zaključita to obdelavo in zdi se, da je okvir obnovljen. Ne hodite po tej poti! Poravnava in varjenje aluminijastih platišč z rezom tovarniškega materiala močno oslabi strukturo in zmanjša trdnost. Takšni primerki so primerni samo za staro železo.

Cena za kos. Je ravnanje jeklenih platišč cenejše od aluminijastih?

Če pa so vaši pogoni v popravilu, na kakšne stroške morate biti pripravljeni? Popravilo diskov aluminij po ceni 7 eur za kos. Toliko seveda ne boste plačali v vsaki garaži, saj niso vse okvare enake, pa tudi cene so različne. Veliko je odvisno od časa, ki ga delavec porabi za ravnanje platišča in materiala iz katerega je izdelano.

Jeklo je veliko cenejše za popravilo. Za obnovo takšnih diskov boste odšteli manj kot za aluminijaste, saj običajno od 3 evre naprej. Vendar to ni vse, na kar bi morali biti pripravljeni.

Koliko stane obnova kolesa?

To je pomembno vprašanje, saj se lahko po odstranitvi pnevmatike izkaže, da je platišče primerno ne samo za ravnanje, ampak tudi za popolno regeneracijo. Cena je običajno okoli 25 evrov za 4 kose aluminija. In to je šele začetek, saj morate dodati še vse vrste zvarov, popravkov, prašnega lakiranja in barvanja. Tako zapletena regeneracija je pogosto popolnoma nerentabilna, izjema je le izjemno dragocen dizajn in velikost platišča. Potem je ta posodobitev smiselna. V drugih primerih je bolje razmisliti o nakupu popolnoma novih ali rabljenih, a preprostih platišč.

Koliko časa traja popravilo in popravilo aluminijastega kolesa?

Odkrito je treba priznati, da ne bo dolgo zdržal, če bodo njegove deformacije, praske in udrtine majhne. Za izkušenega vulkanizerja je dovolj trenutek, da takšno platišče zravna. Zadeva se seveda podaljša, kadar so osne deformacije večje ali gre za dodatno varjenje. Seveda pa je zelo pomembno tudi število potrebnih platišč za popravilo. Zato lahko takšne storitve trajajo od nekaj ur do nekaj dni.

Ali se splača urejati in popravljati aluminijasta platišča z velikimi deformacijami?

Ravnanje, seveda lita platišča ne bo izpraznil vaše denarnice samo za en kos. Pri zelo velikih osnih deformacijah pa se za popravilo ne splača odločati, lahko pa tudi vulkanist to odkloni. Enako velja za varjenje koles, ki je na primer v Nemčiji prepovedano. Zato morate sami oceniti, ali je sploh smiselno, da močno rabljeno in poškodovano platišče podvržete taki regeneraciji.