Renault Twizy Life 80 - drugačen od vseh, kar ste vozili

Kaj pa, če nam je ideja o električnem avtomobilu všeč, vendar bi radi imeli majhen avto za v mesto – in zanj ne bi porabili preveč denarja? Kupi Twizy! Toda ali je še vedno avto?

Električna vozila so resna konkurenca avtomobilom z motorji z notranjim izgorevanjem. Tovrstni pogonski sistemi postopoma postajajo mainstream – čez nekaj let bo verjetno vsak proizvajalec ponujal takšna vozila. Vsaj en.

Čeprav se "električarji" običajno imenujejo v prihodnosti, vozijo po ulicah prav zdaj. Večinoma gre še vedno za navadne avtomobile, a z drugačnim pogonom. Vendar pa so veliko dražji od avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem.

Kapsula iz prihodnosti

Renault Twizy je na voljo že 6 let. V tem času se je malo spremenilo – še vedno ostaja vozilo prihodnosti. Tako drugačen videz ga zagotovo izstopa, tako nizka popularnost pa mu omogoča ohranjanje vesoljskega značaja.

V tem avtomobilu je težko ne izstopati. Skoraj vsakomur pade v oči. Večina ljudi ga bo težko kategorizirala. Kaj je to? Skuter? Avtomobil? Čeprav je to avto po homologaciji, bi raje rekel, da je nekaj vmes.

Trenutek, ko izstopite iz avtomobila, je še bolj impresiven. Vrata se odpirajo - tako kot pri Lamborghiniju ali BMW i8. Vendar to ni samo stilski element. Zahvaljujoč tem vratom lahko iz avtomobila izstopimo tudi na najožjem parkirnem mestu.

Twizy nima zunanjih vratnih kljuk. Če želite vstopiti v notranjost, morate potegniti drsnik (tako se odprejo "okna" folije), potegniti za ročaj in nekoliko dvigniti vrata - pogon vam bo kasneje pomagal. Če se vrata ne odprejo, je potrebno potegniti tesnilo od zgoraj - to ni okvara, to je lastnost. Če ne želimo, da bi dež prišel noter, samo potisnemo tesnila nazaj.

Ogledala se nastavljajo tudi "ročno". Tu ni nobenega mehanizma, samo klikati jih morate, dokler ne dobite želenega videza.

Twizy je na voljo v dveh različicah - Life in Cargo. Najprej za dva. Sopotnik sedi za voznikom. Drugi je za eno osebo. Sovoznikov sedež je rezerviran za prtljažnik.

Voznikov sedež je precej udoben že zato, ker je ... plastičen. Območje nastavitve zajema samo eno ravnino - zadaj in spredaj. Višine ni mogoče nastaviti. Vstopiti v voznika ni težko - lahko se usede s katere koli strani, ki mu je všeč. Sopotnik je postavljen pred težko nalogo – v idealnem primeru bi moral voznik izstopiti in premakniti sedež naprej. Na eni strani so pritrdilni elementi za varnostne pasove, kar oteži tudi pristanek.

Volan ni nastavljiv. Na levi strani sta dva gumba - zasilne luči in gumbi za prestavljanje. Nad njimi je predal, ki je tudi na drugi strani armaturne plošče – ​​ta je že zaklenjena s ključem. Hitrost, s katero se vozimo, je prikazana na majhnem zaslonu pred voznikom.

In to je vse - majhen avto, malo se vidi.

Čas za izlet. Motor zaženemo z vrtenjem ključa, za premikanje pa moramo odstraniti ključavnico, ki spominja na ročno zavoro. Čemu služi grad? Do Twizyja je prav tako enostavno priti kot do skuterja. Zato je poleg signalizacije edina oblika zaščite pred krajo. Ključavnico je mogoče sprostiti šele, ko je zavora pritisnjena.

kako si kaj

Motor Renault Twizy proizvede 11 KM, vendar je za ljudi z vozniškim dovoljenjem samo AM na voljo tudi različica s 5 KM. Največji navor znaša 57 Nm in je – kot električar – na voljo v območju od 0 do 2100 vrt/min.

Twizyjeva vožnja je na začetku ... čudna. Pritisnemo na stopalko za plin in nič se ne zgodi. Nič več ne gre na bolje - zakasnitev reakcije na plin je zelo dolga. Vendar se hitro navadimo. Enako z zaviranjem. V primerjavi z običajnimi avtomobili twizy zavira zelo slabo. Pa vendar lahko z njim razvijemo do 80 km/h! Pospešek do 45 km / h tukaj traja 6,1 sekunde.

Twizy nima niti ABS-a niti nadzora zdrsa - to morate ugotoviti sami. V tem avtomobilu je torej treba predvideti – zaviranje bi moralo začeti dovolj zgodaj. Na pedal je treba pritisniti zelo močno, težko je, ampak ne vem, če Twizy "razume", kaj je "zaviranje v sili".

Twizy se medlo odziva na plin in zavira počasi ter v ovinkih precej ostro. Krmiljenje brez servo volana je težko. Tudi radij obračanja ni tako majhen – vsaj z vidika takega malčka se zdi, da bi lahko bil manjši.

Temu vzmetenju dodano — zelo trdo. Vožnja čez ovire s hitrostjo več kot nekaj km/h povzroči poskakovanje osi. Neenakosti, ki jih ne vidimo v avtomobilih, so v Twizyju podvojene.

Pa vendar je vožnja s Twizyjem noro prijetna. Vsi gledajo vanj in počutiš se bližje vsemu - slišiš avtomobile, govor ljudi, veter, petje ptic. Na mirnejših ulicah se sliši le prodoren hrup elektromotorja - to pa ni dovolj, da bi preprečili, da bi pešci padli pod kolesa.

Vendar, čeprav je vse, kar je povezano z vožnjo, "ta tip ima to" in se zaradi pomanjkanja kakršne koli referenčne točke zdi, da Twizyja ne bi bilo mogoče narediti drugače, obstaja tudi nekaj slabosti. Na primer, vrata ne pokrivajo celotnega "okenskega" prostora. Tako se pri hitri vožnji nenehno sliši, kako se zaletavajo v karoserijo, ob dežju pa voda malo pronica v notranjost. Malo - v dežju se lahko varno vozite, vendar ne bomo rekli, da smo 100% zaščiteni pred dežjem.

Avto je res majhen. V njem je zelo malo prostora – navsezadnje je dolg le 2,3 metra, visok 1,5 metra in širok 1,2 metra. Je manjši od Smarta! Tehta samo 474 kg.

Vendar je zaradi tega zelo priročno. Parkirali ga bomo dobesedno povsod. Kjer drugi avtomobili parkirajo vzporedno, jih lahko parkiramo pravokotno in se še vedno ne držimo.

Polnjenje je možno iz gospodinjske vtičnice in traja 3,5 ure.. Samo iz gospodinjske vtičnice. Proizvajalec namiguje, da bomo v mestnem ciklu prevozili 100 km s polno baterijo. Dovolj za pot v službo in nazaj. V praksi je bil doseg pogosteje 60-70 km, vendar je padal veliko počasneje od števila prevoženih kilometrov. Sistem za rekuperacijo zavorne energije deluje precej dobro.

Toda ali je Twizy varen za vožnjo? Vsekakor več kot skuter. Ima trdno konstrukcijo, varnostne pasove in voznikovo zračno blazino. V mestnih vrvežih nam ne bo nič.

najcenejši električni

Cene za Renault Twizy v testirani dvosedežni različici se začnejo pri 33 PLN. Ta cena velja za avto z možnostjo najema baterije - k temu znesku morate dodati do 900 PLN na mesec. Twizy z lastno baterijo stane 300 PLN. Za električni avtomobil to ni veliko.

Renault Twizy s prtljažnikom je več kot 4 zlote dražji. zlot Najvišji paket najema baterije vam omogoča prevoziti do 15 km na leto. km. Ta model je namenjen ljudem, ki želijo prevažati blago - in hkrati imeti možnost parkirati na vsakem vogalu. Lahko pa imajo isti ljudje problem s premajhnim dosegom za tako “dostavno” vozilo.

Je še prezgodaj?

Renault Twizy prinaša veliko užitkov v vožnji. Pa ne zato, ker je vožnja udobna ali športna, temveč zato, ker je v središču pozornosti, kamorkoli gre. Poleg tega vožnja z njim ni kot vožnja katerega koli drugega mehanskega vozila – veseli smo že njegove edinstvenosti.

Twizy je pred 6 leti pokazal vizijo prihodnosti individualnega transporta. Samo ta prihodnost še ni prišla in on, tako kot Nostradamus, predvideva nove vizije sveta, v katerih je mesto zanj.

To je odlična igrača, ki je praktična v mestu. Če ne bi vedel, kaj bi z odvečnim denarjem, bi si kupil twizyja in užival v vožnji kot otrok. A dokler v njem ne najdemo alternative avtomobilu, ga bomo težko srečali na cesti. Tako kot zdaj.

Morda je čas za drugo, enako drugačno, a bolj praktično generacijo?