Testna vožnja Renault Twingo 1.0: test francoskih mestnih avtomobilov – Road Test
Vsebina
Renault Twingo 1.0: Francoski test mestnega avtomobila – Road Test
Manj prostoren kot v preteklosti, a z dvema dobrotama, kot sta motor zadaj in pogon na zadnja kolesa.
Pagella
|
|
Novi Renault Twingo verjetno ne bo pritegnil pozornosti svojih starih strank (navajenih vrhunske bivalnosti prejšnjih dveh generacij): najnovejša evolucija čezalpskega "dojenčka" je namenjena zapeljevanju avtomobilistov, ki želijo izstopati in se zabavati.
Zadnji motor, zadnji pogon e pet vrat: kaj je ostalo od starega Renault Twingo? Skoraj nič. Tretja generacija CityCar Francoz je "bratranec" druge serije smart forfour (izdelan na enaki osnovi in opremljen z enakim motorjem) - na trgu se predstavlja v popolnoma posodobljeni podobi in oblikovno spominja na fiat 500.
V našem cestni preizkus imeli smo priložnost preizkusiti različico 1.0 v bogatem okolju Energy Openair... Ugotovimo, ali so številne (preveč?) Čezalpske "otroške" spremembe prinesle več prednosti ali slabosti.
mesto
Rešitve je konec Renault Twingo zelo pomaga pri mesto: sprednja kolesa, ki jih motor ne omejuje, imajo kot volana 45 ° (v primerjavi s 30 ° pri starejših serijah) in omogočajo obračanje robca (polmer obračanja 4,3 metra).
Manevri Parkirišče so preprosti – tudi zaradi surove plastike, ki jo najdemo na stranskih ploščah in nekaterih predelih prednjega dela – vendar je težko najti sedež (pri dolžini 3,60 metra – veliko za majhno mesto), C-stebričke pa lahko biti tanjši.
V repliki na semaforju Renault Twingo 1.0 dobro mu gre: zahvaljujoč motorju, ki kljub naravnemu aspiraciji že neopazno spusti hitrost pod 3.000 vrtljajev v minuti in "0-100" (14,5 sekunde) v skladu s ponudbo njegovih konkurentov. Na tlakovcu se morate soočiti suspenzije posteriori a po 'rigide.
Zunaj mesta
La zadnji pogon и motor zadaj zagotoviti okretnost in prijetno vodljivost na cesti: ne pričakujte pretiravanja (ko je hitrost v ovinkih pretirana, je težnja po širitvi poti bolj podobna težnji po tradicionalnem pogonu na sprednja kolesa), vendar zelo lahek sprednji del ponuja neznano vozno izkušnjo v tem segmentu.
Največja hitrost je 151 km / h. Renault Twingo 1.0 naredi to vozilo primerno tudi za izlete zunaj mesta in Hitro Petstopenjski ročni menjalnik (ima udobno ročico, ki se nikoli ne zatakne) je eden najboljših v svoji kategoriji. IN krmiljenje lahek, kot nalašč za mestne vožnje, ni zelo natančen, če iščete ščepec.
avtocesta
La CityCar Francozi se dobro branijo avtocesta: pri 130 km / h zagotavlja dobro udobje (vzmetenje se dobro odziva na ne preveč neravnih površinah in raven hrupa zadošča) in odličen občutek varnosti. V zavore, zelo močni, utrudijo se šele po intenzivni uporabi.
Hvala veliki rezervoar 35 litrov Renault Twingo 1.0 napovedujesamostojnosti 833 km: Na višino 700 se lahko resnično povzpnete le počasi.
Življenje na krovu
Stari Twingo so bili znani po tem, da imajo kokpit velik, ni: odobren je za štiri osebe, vendar je zadnji sedež preozek, da bi zagotovil zadostno udobje na dolgih potovanjih. V prtljažnik ne ustreza potrebam para in ima zaradi motorja, ki se nahaja pod njim, visok prag obremenitve, vendar njegova prostornina (188 litrov, ki s preklopljenimi zadnjimi sedeži postane 980 litrov) ne bo razočarala avtomobilistov, ki so vajeni mestnih avtomobilov. Zelo zanimiv je zložljiv sovoznikov sedež, ki je standard za naš testni avto.
poglavje konča: Karoserija Renault Twingo ima dober oprijem in armaturna plošča izdelan je iz trde plastike (tako kot velika večina konkurence), vendar dobro izdelan. V kompas zadnje steklo (sprejeta je tudi odločitev o prihranku proizvodnih stroškov Citroen C1/Peugeot 108/Toyota Fire и sedež Mii/Škoda Citigo/Volkswagen gor!) morda ne bo vsem všeč.
Il rog nazadnje so ga premaknili na volan (preden se je vklopil zvočni signal, je bilo treba puščico pritisniti s puščico), vendar je po Renaultovi tradiciji gumb Tempomat je v nerodnem položaju (v tem primeru pred menjalnikom): lahko traja nekaj dni, da ga najde vsak, ki še nikoli ni imel avtomobila francoskega proizvajalca.
Cena in stroški
I 13.500 евро treba domov Renault Twingo 1.0 Energy Open Air veliko jih je, a to je treba povedati standardna oprema zelo bogat: digitalni avtoradio с Bluetooth e krmiljenje na volanu, lita platišča da 15 “, ročna klimatska naprava, Tempomat, meglenke, satelitski navigator e strešno okno.
La Garancija je samo dve leti (minimum, ki ga zahteva zakon), medtem ko je pod odst.porabo"Obstajajo vzponi in padci: v kombiniranem ciklu lahko dosežete višino 20 km / l (vendar le z dotikom stopalke za plin), medtem ko so razdalje v mestu lahko boljše (15 km / l presežete le tiho ).
varnost
La varnostna oprema z dne Renault Twingo ni eden najbogatejših: zračna blazina spredaj in ob strani, priključki Isofix, nadzor stabilnosti in oprijema ter nadzor tlaka v pnevmatikah. V crash test Euro NCAP la CityCar Reggie je dobil štiri zvezdice.
Obnašanje avtomobila je pri visokih hitrostih vedno pomirjujoče – tudi zaradi odlično umerjenega sistema ESP – in preglednost naprej zaradi tankih stebričkov ne bo nikoli težava.
specifikacija
Tehnika
| motor | Bencin |
| Odmik / lokacija | 999 cc / 3 valji v vrsti |
| Največja moč / vrt / min | 52 kW (71 KM) pri 6.000 uteži |
| Največji navor / vrtljaji | 91 Nm do 2.850 vhodov |
| izjavo | Euro 6 |
| Menjalnik / oprijem | 5-stopenjski ročni / zadaj |
moč
| Barrel | 188 / 980 litrov |
| Buck | 35 litrov |
Učinkovitost in poraba
| največja hitrost | 151 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,5 sekund |
| Urb. / Zunanji / Poln Poraba | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| Svoboda | 833 km |
| Emisije CO2 | 95 g / km |
Stroški uporabe
аксессуары
| Bluetooth radio | serijski |
| 15-palčna lita platišča | serijski |
| Ročna klimatska naprava | serijski |
| Tempomat | serijski |
| Meglenke | serijski |
| Satelitski navigator | serijski |
| Voznikov sedež, nastavljiv po višini | serijski |
| Parkirni senzorji | 100 евро |
| Loputa | serijski |
| Kovinska barva | 400 евро |
