Testna vožnja Renault Talisman dCi 160 EDC: Velik avto
Prvi vtisi najmočnejše dizelske limuzine Talisman
Sprememba je radikalna. Po desetletjih različnih poskusov in vztrajnih poskusov, da bi prebili tradicionalni značaj evropskega srednjega razreda in še bolj konservativne poglede njegovih strank, so se pri Renaultu odločili za oster zavoj in se poslovili od ideje o velikem kombilimuzini in udobna, a očitno težko prebavljiva javnost, velika prtljažna vrata.
Na podlagi rezultatov dela glavnega oblikovalca Laurenta van den Akkerja in njegovih kolegov prehod na tradicionalno tridelno shemo ni slaba ideja. Dinamična silhueta z lepimi proporci in velikimi kolesi, izviren zvok zadka, ki spominja na nekatere ameriške modele, in močna izjava o pripadnosti francoski znamki z impozantno masko s še bolj impozantnim emblemom. Nenazadnje s svetlim poudarkom v obliki značilno oblikovanih dnevnih luči, ki pri Renault Talismanu delujejo ne le spredaj, ampak tudi zadaj, dopolnjujejo spremembo na bolje.
Odlično podvozje
Uspešne zunanje oblike so dober začetek, vendar še zdaleč niso zadostno sredstvo za doseganje dolgoročnega uspeha v tem donosnem, pa tudi spornem segmentu trga. Da so se pri Renaultu te realnosti dobro zavedali, priča impresiven arzenal sodobne elektronike za podporo vozniku in kakovostna multimedija v solidno izvedeni in bogato opremljeni notranjosti. Ergonomsko krmiljenje funkcij z ogromno navpično usmerjeno tablico in priročno nameščeno sredinsko konzolo odpravlja potrebo po številnih gumbih, hkrati pa ohranja udobje in varnost vožnje. V tej smeri pomembno prispevata tudi digitalna instrumentna plošča in head-up, ki postavljata Renault TalismandCi 160 v izjemno konkurenčen položaj.
Najmočnejši adut novega paradnega konja Renaultove ponudbe pa je zagotovo sistem, ki se skriva za elegantno oznako '4control' na armaturni plošči. V kombinaciji z opcijskimi prilagodljivimi blažilniki sta dobro znana Laguna Coupe in napredno aktivno krmiljenje na zadnji premi zdaj integrirana s sistemom za upravljanje prometa in vozniku omogočata, da s pritiskom na gumb na sredini popolnoma spremeni značaj avtomobila. konzola. V športnem načinu je limuzina deležna neverjetnega navdušenja nad odzivom volana in stopalke za plin, opazno otrdi vzmetenje in sprememba kota zadnjih koles (v smeri nasproti prednjim, do 70 km / h in pri enaki hitrosti pospeška). ) prispeva k izjemno samozavestnemu in nevtralnemu obnašanju v hitrih ovinkih, v kombinaciji z odlično okretnostjo – obračalni krog v umirjenem mestnem prometu je manjši od 11 metrov. V udobnem načinu se odvija radikalno drugačen scenarij, podprt v najboljših francoskih tradicijah in zasnovan za ljubitelje maksimalnega udobja in potovanj na dolge razdalje, ki jih spremlja ležerno nihanje telesa. Ta krog potrošnikov bo nedvomno cenil prostornost prostornega prtljažnika s prostornino 600 litrov.
Novo razviti 1,6-litrski bi-turbo dizelski motor, zgovoren v smislu oznake največje moči dCi 160, stoji na sredini in verjetno bo eden najbolj priljubljenih na trgu. V kombinaciji s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom EDC z dvema sklopkama je njen potisk 380 Nm dovolj, da zagotovi spodobno dinamiko 4,8-metrske limuzine brez nepotrebnega stresa, hrupa in vibracij.
Omeniti velja, da Renault močno stavi na zmanjševanje prostornine - ponudbo pogonskih sklopov sestavljajo izključno štirivaljni motorji prostornine 1,5 in 1,6 litra, trije dizelski motorji (dCi 110, 130, 160) pa bodo na voljo na tržni premieri Renault Talisman. v začetku prihodnjega leta. ) in dve bencinski različici (TCe 150, 200), katerih imena odražajo ustrezne konjske moči.
ZAKLJUČEK
Velika notranjost in prtljažni prostor, bogata oprema s sodobno multimedijo in elektroniko za pomoč vozniku, varčni motorji in impresivna dinamika na cesti. Trenutno v postavi Renault Talisman manjkajo le zmogljivejše različice, ki jih ponujajo njeni glavni konkurenti.
Besedilo: Miroslav Nikolov
