Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Simpatija je čudna stvar. Kar je enim všeč, drugim ni všeč. Meni je na primer všeč novi Scenic. Predvsem zato, ker je oblikovno drugačen od prejšnjega in ker je videti bolj dinamičen, kar, ko dizajn odloča o nakupu, zagotovo naredi razliko.

Ampak ne za vsakogar. Moj prijatelj, ki je po izobrazbi na primer arhitekt, še ni končal, ker pravi, da še ni končal. Skrbijo ga nekatere podrobnosti, za katere pravi, da so nedokončane in jih vidi njegovo ostro oko, moj nestrokovnjak pa ne. A kljub temu mi je novi Scenic še vedno všeč in še vedno trdim, da je dovolj svež, da pritegne moje stranke.

Konec koncev ta dinamika ni bila glavno vodilo za oblikovalce, opazite takoj, ko vstopite vanjo. V notranjosti so se oblikovalci bolj osredotočili na družino. Poleg tega je oblika armaturne plošče videti tako zadržana, da je, če ne že zanimivih in značilnih Scenic digitalnih merilnikov, mimogrede nova in popolnoma pregledna (razen ure, ki je pritisnjena na vogal zaslona). navigator), ki so ga prej iskali v enem od nemških avtomobilov.

Na srečo je naredil veliko dobrih stvari. Na primer, materiali so neprimerljivo boljši od predhodnika, izboljšana je ergonomija, v notranjosti je toliko predalov, da jih ne boste slepo napolnili, kaj šele, da bi se spomnili, kam ste dali svoje stvari (najdete jih lahko tudi pod sedeži in spodaj ).

Če pomislite na Scenico z nizom opreme, kot je test (Dynamique), boste našli tudi regulator in omejevalnik hitrosti, elektronsko parkirno zavoro, ki vam bo pomagala pri vožnji po pobočjih, senzor za dež, zvočno napravo z odličnim sistemom za prostoročno telefoniranje, premičnim naslonom za roke z ogromno škatlo med sprednjima sedežema, kopico zračnih blazin in ESP.

Še bogatejši je bil test paketa strešnih oken (kot že ime pove, vam daje ogromno strešno okno nad glavami potnikov in dodatno zatemnjena zadnja stekla), avtoradio z močnejšimi zvočniki (4 x 30 W) in vhodom USB ter tovarniška navigacija naprava, za katero Renault prosi za ugodnih 450 evrov.

Na koncu morate priznati, da v tako dobro opremljenem Scenicu res nimate veliko izgubiti. No, morda vam bo pri vzvratni vožnji priskočil parkirni senzor. Še posebej, če imate majhne otroke in jih vozite v otroških sedežih, ki so običajno nekoliko višji kot običajno.

Zato boste navdušeni nad enostavnim vstopom in izstopom iz potniške kabine, salona, ​​ki je narejen ob upoštevanju vsakega potnika (na primer, pod naslonom spredaj in zgoraj je zložljiva miza obstajata še dva žepa za shranjevanje vaših najmlajših), dostojen zvočni sistem, zanesljiva dvosmerna klimatska naprava, čeprav se mora v dneh, ko je zunaj več kot 30 stopinj Celzija, boriti proti vročini, ki skozi notranjost prodira skozi steklene površine .), udobje (oh, če bi bila na voljo tudi pametna kartica), bogato opremo in prijetno potovanje.

V novem modelu Scenic je Renaultovim inženirjem končno uspelo prilagoditi krmilni mehanizem, tako da je lahek in hkrati komunikativen. Z njim ste pregrobi in prehitri) in motor si zasluži vse pohvale. No, skoraj vse.

Da si tako majhen motocikel s prostornino le enega litra in štirimi decilitri lahko tako suvereno premaga pot pod kolesi, si skoraj ni mogoče predstavljati, dokler tega ne preizkusite. Ne glede na to, ali je cesta navkreber, veter ali, če želite, počasen avtomobil vas blokira pred vami.

Malček nikoli ne zaide in zahvaljujoč odlično ujemajočemu šeststopenjskemu ročnemu menjalniku vedno najde dovolj energije in energije, da zadovolji svojega lastnika. Najboljše pri tem je, da le redko in celo v izjemnih primerih izda dejstvo, da ne sesa zraka prosto, ampak z dodatno pomočjo.

Posledično nas je udarila samo potrošnja - kaj naj rečemo, kako suveren, kako riše, pa tudi pije! Manj kot 13 litrov na sto kilometrov nam ni uspelo doseči. Je pa res, da dopuščamo možnost, da je bilo z možgani njegove motorne elektronike kaj narobe, saj se je ta nenehno odzivala na reakcije voznikove noge na stopalki za plin.

Na novi lestvici ocen novega Scenica smo dali še en oprijem. Kar zadeva zgodovino in uspeh, mu nimamo kaj očitati, njegovi predhodniki so mu predstavili dobrega vodnika in s seboj prinesli veliko novega v svojem času.

A stvari so se medtem spremenile, kar zadeva prilagodljivost zadnjega dela, to nedvomno velja za sedeže in sisteme zlaganja. Dejstvo, da je treba sedeže, ki mimogrede sploh niso lahki, še vedno odstraniti iz notranjosti Scenica, če želite v celoti izkoristiti prostornino zadka, ne da bi dobili ravno površino na vrhu, je nerazumljivo vsaj reči. Za večino drugih konkurentov je bil ta problem že dolgo rešen.

A tudi s tem ogorčenjem v glavi še vedno trdim, da mi je novi Scenic všeč. Njegov značaj je manj športen (Dynamique je le komplet opreme) kot pri nekaterih tekmecih in zato še toliko bolj primeren za družine. In če pomislite, komu je v prvi vrsti namenjena, potem so jo ustvarjalci poslali v pravo smer.

Matevz Korosec, foto: Aleš Pavleti.

Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Osnovni podatki

Prodaja:	Renault Nissan Slovenija doo
Osnovna cena modela:	19.290 €
Cena testnega modela:	21.200 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	96 kW (130 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	12,0 z
Največja hitrost:	195 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	7,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski s turbopolnilnikom - prostornina 1.397 cm? – največja moč 96 kW (130 KM) pri 5.500 vrt./min – največji navor 190 Nm pri 2.250 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 195 km/h - pospešek 0-100 km/h 12,0 s - poraba (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, izpust CO2 179 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.328 kg - dovoljena skupna masa 1.894 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.344 mm - širina 1.845 mm - višina 1.678 mm - posoda za gorivo 60 l.
Škatla:	470-1.870 L

Naše meritve

T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / stanje števca kilometrov: 4.693 km
Pospešek 0-100 km:	10,8s
402 m od mesta:	17,7 let ( 128 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	9,0 / 10,8
Prilagodljivost 80-120 km / h:	11,5 / 14,3
Največja hitrost:	195 km / h (MI.)
testna poraba:	13,1 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	39,3m
AM tabela:	40m

оценка

• V Renaultu so šli svojo pot in se za razliko od mnogih, ki želijo s športno noto svojih modelov privabiti kupce tega razreda, osredotočili na družino. In veste kaj: če imate majhne otroke in razmišljate o novem Sceniku prav zaradi njih, potem tudi vi, tako kot ljudje iz Renaulta, greste z njimi po isti poti.

Hvalimo in očitamo

udobje v vožnji

bogato opremo

ergonomija

obilo škatel

navigacijski sistem

GSM sistem (bluetooth)

zmogljivost motorja

nerazumno visoka poraba goriva

odstranitev sedežev iz pilotske kabine

ne vstopite na spodnjo raven

navigacijski sistem deluje kot samostojna naprava (ni sinhronizirana z drugimi sistemi)