Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Presenetljivo, a resnično. Očitno je človek programiran, da sledi ustaljenim življenjskim ciklom. Če so dvajseta leta osredotočena na dokončanje študija, brezskrbno potepanje in posledično iskanje dela, potem trideseta leta zaznamujejo gradnja gnezda in načrtovanje potomcev. Ne glede na to, ali je to zapisano v naših genih, ali nas okolje na to potiska (prijatelji, ki so v istem obdobju življenja, se pritožujejo nad starejšimi v smislu »ali ne mislijo na otroka« itd.), Bo za vedno ostalo neznano .

Toda omenjena življenjska obdobja so zelo zaznamovana tudi z izbiro avtomobila. Če smo prej razmišljali o kupeju, nas je bilo bolj sram, koliko »konjev« in katera »težka« alu platišča izbrati, zdaj postanejo pomembnejša od prtljažnika (kam bomo dali voziček?) Otroka pri otroku sedež!) in varnost (isofix, praviloma aktivna in pasivna varnost avtomobila). Skratka, začnete razmišljati o kombiju ali štirivratni različici določenega modela, ki vas bo pri dvajsetih takoj z gnusom stisnil v oddaljeno območje možganskega tkiva.

Mégane je zanimiv avto, saj je sveže oblikovan, varen, malce udoben (nekateri pravijo, da je Renault kar slovenski) in s široko paleto različic. Sploh zdaj, ko sta v Sloveniji na voljo štirivratni različici limuzine in kombija Grandtour. Kot ste lahko prebrali v letošnji dvajseti izdaji, kjer smo beležili prve vozniške vtise z mednarodne predstavitve, Mégane Sedan ni le daljši od karavanske različice, ampak ima tudi za 61 mm daljšo medosno razdaljo, kar daje več prostor za kolena. potniki zadaj (230 mm).

Veliko več pozornosti so namenili udobju: če se karavanska različica spogleduje s športnostjo, ima limuzina precej mehkejše vzmetenje. Amortizerji in premiki vzmetenja so osredotočeni na udobje, prav tako sedeži, ki so nameščeni precej višje od trivratne različice. Sicer pa so vozne lastnosti družine Mégane podobne tistim pri drugih različicah, ki smo jih večkrat opisali v reviji Avto. Le v skrajnih primerih, ko pnevmatikam začne zmanjkati moči, lahko med vožnjo ugotovite, da s seboj vlečete malo več avtomobila, vendar bodo to opazili le najbolj občutljivi vozniki, preostalih devetdeset odstotkov pa ne. Preostali položaj je zelo zanesljiv, morda je zlomljen le volanski obroč, kar daje vozniku le skromne informacije o dogajanju s sprednjimi pogonskimi kolesi.

Domnevno je limuzino kupilo veliko ljudi, ki so se prej spogledovali z večjo Laguno. Razloga za to sta dva: menijo, da je Laguna predraga ali prevelika, po drugi strani pa vztrajajo, da potrebujejo veliko prostora v avtu. Vendar pa bo tako kot pri Lagoonu tudi zadnji sedež sprejel 180-centimetrskega potnika, saj je dovolj prostora za glave in prostora za noge. Njegovo udobje bodo dodatno povečali zaprti predal na zadnji polici (to je pod zadnjim oknom) in premične žaluzije na zadnjih stranskih vratih in ob zadnjem steklu.

Zanimivo je, da imata tako limuzina kot Grandtour enako osnovno velikost prtljažnika (520 litrov), toda za razliko od limuzine (ki ima le tretjo zadnjo klop) v različici kombi, se lahko ta prostornina poveča na zavidljivih 1600 litrov. Tako limuzina razveseljuje glavni prostor prtljažnika, manj pa nas je navdušil ozka odprtina, skozi katero lahko potisnemo le prtljago v prtljažnik.

Sodoben litrski turbodizel dCi, šeststopenjski menjalnik in oprema Dynamique Lux so poleg prtljažnega prostora razlogi, da je počutje v Méganu zelo prijetno, že kar razkošno. 1-konjski turbodizel je boljša rešitev, sploh v primerjavi z anemično 9-litrsko bencinsko različico, saj je relativno tih, varčen in precej zmogljiv. Šesta prestava je na avtocestah uporabna le kot »economy option«, bogata oprema (ksenonski žarometi, lita platišča, štiri zračne blazine, samodejna klimatska naprava, tempomat, radio CD ...) pa naredi Mégana privlačen avtomobil. avto je stopničko višje.

Če pa mislite, da je Mégane priljubljen avtomobil, izdelan in primeren za (trideset let starega) »raja«, poglejte ceno. Avtomobili so vedno boljši, ampak kdo si jih lahko privošči?

Aljoša Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Osnovni podatki

Prodaja:	Renault Nissan Slovenija doo
Osnovna cena modela:	19.333,17 €
Cena testnega modela:	21.501,84 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	88 kW (120 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	10,7 z
Največja hitrost:	196 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	5,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - direktni vbrizg dizel - prostornina 1870 cm3 - največja moč 88 kW (120 KM) pri 4000 vrt./min - največji navor 300 Nm pri 2000 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 196 km / h - pospešek 0-100 km / h v 10,7 s - poraba goriva (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1295 kg - dovoljena skupna masa 1845 kg
Zunanje mere:	dolžina 4498 mm - širina 1777 mm - višina 1460 mm
Notranje mere:	rezervoar za gorivo 60 l
Škatla:	520

Naše meritve

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 64% / stanje števca kilometrov: 5479 km
Pospešek 0-100 km:	10,3s
402 m od mesta:	17,1 let ( 130 km / h)
1000 m od mesta:	31,6 let ( 164 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	12,7 (V.) str
Prilagodljivost 80-120 km / h:	13,5 (VI.) Ю.
Največja hitrost:	196 km / h (MI.)
testna poraba:	9,8 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	48,4m
AM tabela:	40m

Hvalimo in očitamo

velikost soda

motor

menjalnik

комфорт

varnost

ozka luknja v cevi

Cena

poraba goriva