Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Tudi v Laguni vidimo, da je (verjetno) že v srednjih letih. Zato jo je Renault leta 2005 pomladil, pred kratkim ji pomagal zgraditi motorične mišice in jo vrnil na trg. Vprašate, ali je z njo vse tako slabo?

Medtem ko ima kriza srednjih let nekakšen negativen prizvok, je pravzaprav dobra. Laguna, ki so jo pred kratkim zasenčile (novejše) tekmučeče limuzine, je spet aktualnejša (novi odbijači, drugačni žarometi in predvsem boljši materiali v notranjosti), veliko bolj oblike (močnejši motor) in zato privlačnejša. stranke.

Ponavadi govorimo v najboljših letih, saj je preverjena tehnologija za kupce vse pomembnejša. Največja sprememba, razen diskretnih sprememb v zasnovi, je zagotovo najmočnejši turbodizelski motor, ki služi do 127 kilovatov ali več domačih 173 "konjev".

Osnova je znana, gre za dvolitrski motor dCi s tehnologijo common rail, ki služi 110 kilovatom in je zdaj Renaultov domači pogonski sklop, a so ga vseeno prenovili. Elektronika je nova, šobe so nove, turbopolnilnik je močnejši, vlažnim vibracijam sta dodani še dve gredi, predvsem pa je nameščen filter trdnih delcev, ki črni dim iz izpušnega sistema pošilja v odpad zgodovine. To je pravzaprav le tovarniška nastavitev, vendar deluje.

Tako opremljena Laguna je precej poskočna (le poglejte mere!), suverena v vseh šestih prestavah in poleg tega razmeroma varčna. Na testu smo mu izmerili povprečno porabo devet litrov na 100 kilometrov, kar je glede na zmogljivosti več kot dobra novica. Tako kot pri šibkejših (turbodizelskih) različicah je tudi najmočnejšo Laguno užitek voziti, saj turbopuhalo diha že pri nizkih vrtljajih, zato ob vrtenju lopatic turbine ni moteče “turbo luknje” ali vlečenja volana. nedosegljivo. polna hitrost.

Zato je res: tih, varčen in prijeten pri avtocestnih potovalnih hitrostih, dovolj prijeten tudi na starih cestnih serpentinah. Hvala tudi hitremu in natančnemu šeststopenjskemu menjalniku! Edina pomanjkljivost motorja je hrup, ki se širi po okolici zgodaj zjutraj, ko je mehanik še premražen. A še bolj zunaj kot v kabini, saj je zvočna zatesnjenost ena najboljših.

Če govorim o ksenonskih žarometih, pametnem zemljevidu, navigaciji, tehnologiji za prostoročno telefoniranje Bluetooth, usnju in alkantri na sedežih in oblogah vrat, tempomatu in krmiljenju volana za radijsko upravljanje, verjetno takoj pomislite na prestižne limuzine vrhunskega razreda. Tisti (večinoma) nemški, kjer ti prodajalci dobrega jutra najprej ponudijo cenik čez deset milijonov. Zelo redko pomislimo na francoske tolažnike, ki so v senci Nemcev, a nič slabše.

Lagunin adut, čeprav se sliši kot reklama za korejski avtomobil, je razmerje med ceno in kakovostjo. Za manj kot sedem milijonov tolarjev boste dobili lep, dokaj varen, udoben, razmeroma varčen avtomobil, opremljen z najnovejšo tehnologijo na trgu. Seveda, kot lahko preberete v rubriki za in proti, smo pri prenovljeni Laguni marsikaj pogrešali, na primer boljši položaj za vožnjo (kljub izdatni nastavitvi volana imate še vedno pokrčene noge in prekratek sedež) ali res uporabne škatle za shranjevanje majhnih predmetov.

Čeprav se prenovljena Laguna (lahko) ponaša z imenom Elite, naj vas to ne prestraši. Elita ni velik denar, ekstravaganca ali visoki davki, ampak odlična oprema za zmeren denar. Vključno z odličnim navigacijskim sistemom Carminat! In srednja leta (s krizo ali brez) niso pogoj, da se voznik v tem avtu dobro počuti!

Aljoša Mrak

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel z neposrednim vbrizgom - prostornina 1995 cm3 - največja moč 127 kW (173 KM) pri 3750 vrt./min - največji navor 360 Nm pri 1750 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 225 km / h - pospešek 0-100 km / h v 8,4 s - poraba goriva (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1430 kg - dovoljena skupna masa 2060 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4598 mm - širina 1774 mm - višina 1433 mm - prtljažnik 430-1340 l - posoda za gorivo 68 l.

Naše meritve

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / relativna temperatura: 66% / odčitek metra: 20559 km)
Pospešek 0-100 km:	8,6s
402 m od mesta:	16,2 let ( 143 km / h)
1000 m od mesta:	29,2 let ( 184 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	6,8 / 14,3
Prilagodljivost 80-120 km / h:	8,7 / 11,7
Največja hitrost:	225 km / h (MI.)
testna poraba:	9,0 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	39,5m
AM tabela:	40m

Hvalimo in očitamo

motor

Oprema

pametna kartica

navigacija Carminat

šeststopenjski menjalnik

hladna prostornina motorja

vozniški položaj

premalo predalov za shranjevanje manjših predmetov