Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – cena: + XNUMX rub.
Dobro? Le dva pogoja, ki jih je treba izpolniti, da lahko to brez zadržkov navedeš: skrbeti moraš za avto srednjega razreda in že vnaprej moraš imeti rad francoske avtomobile. Potem je vredno razmisliti tudi o Laguni, ki je na koncu življenjske poti.
Zakaj? Renault je prav tako začel razvijati turbodizelske motorje, ki uporabljajo tehnologijo Common Rail za polnjenje in nato vbrizgavanje goriva neposredno v zgorevalno komoro. To označujejo črke dCi. Pri motorju res ni nič posebnega, saj poznamo zelo podoben motor, imenovan dTi, le da ima v tem primeru le neposredno vbrizgavanje in ne skupnega voda.
Zato sama preobrazba ni zahtevala velikih naporov v primerjavi z zasnovo, začenši s praznim listom papirja. Nova črpalka in skupni cevovodi so bili nameščeni na svežem, a že preizkušenem motorju in prilagojeni novi tehnologiji.
Rezultat? Zelo nepričakovano. Že od samega konca je ta motor kljub ne zelo lahki karoseriji na svoj način ekonomičen. Tudi pri naši težki nogi bi lahko porabil manj kot 7 litrov dizelskega goriva na 100 kilometrov, vendar se je med dirkanjem po mestu poraba na isti razdalji povečala za več kot 11 litrov. Tako je lahko tudi požrešen, vendar je pomembno, da z njim zlahka manipuliramo z lahko nogo.
Kaj pa uporabnost? Brez komentarja. Navor je tako velik, da se vozniku zdi, da so prestavna razmerja razmerja motokros. No, ne gre. Res pa je, da so tehniki, ki so spremljali motor med njegovim ustvarjanjem, da bi povečali moč, zmanjšali uporabnost motorja pod 2100 vrt / min. Zato morate začeti z malo več plina, pozneje, ko je število vrtljajev nad 2500, pa motor že tako močno vleče, da je prestavljanje navzdol pogosto povsem odveč.
Lepo je tudi, da je motor dobro zvočno izoliran, da se njegov (dizelski) princip delovanja pojavi šele zjutraj, ko je v mrazu trdo in neenakomerno. To je vse.
Drugi? Menjalnik je na primer za ta avto dovolj dober in natančen, a na splošno mehak in premalo močan. Najhuje je pri prestavljanju iz četrte v peto prestavo, ko včasih za izvedbo manevra potrebuješ več sreče kot znanja. Sklopka, katere pedal je zelo trd, lahko včasih vzame malo živcev. Kot da bi bil avto superšportnik.
Ta petlitrska limuzina je na dobrih 10 kilometrih pokazala tudi veliko pomanjkljivosti, ki so lahko posledica nekvalitetne in nekvalitetne montaže, pretirane nesramnosti voznikov pred nami ali (najverjetneje) obeh . Zasnova ima pred sovoznikom že majhno škatlo brez ključavnice, le globinsko nastavljiv volanski obroč, težko dostopno ročico za nastavitev ledvene ukrivljenosti in tahometer brez rdečega polja. Zato se konča z 7000. ...
Kljub nekaterim pomanjkljivostim Laguna še vedno veseli udobno, mehko in zanesljivo podvozje in kar je najpomembneje, bogato opremo. In zato je Laguna zdaj bolj zanimiva kot kdaj koli prej. Dober konec, vse je v redu. Še nekaj mesecev in nasvidenje, Laguna I!
Vinko Kernc
Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – cena: + XNUMX rub.
Osnovni podatki
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 17.791,95 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 79 kW (110 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 11,8 z |
| Največja hitrost: | 190 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - direktni vbrizg dizel - nameščen prečno spredaj - vrtina in gib 80,0 × 93,0 mm - prostornina 1870 cm3 - kompresijsko razmerje 18,5:1 - največja moč 79 kW ( 110 KM) pri 4000 KM / min - največji navor 250 Nm pri 1750 vrt./min - ročična gred v 5 ležajih - 1 odmična gred v glavi (zobati jermen) - 2 ventila na valj - vbrizg goriva po skupnem vodu, elektronsko krmiljena črpalka - izpuh turbine - tekočinsko hlajenje 7,5 l - motorno olje 4,9 l - oksidacijski katalizator |
|---|---|
| Prenos energije: | motorni pogoni sprednjih koles - 5-stopenjski sinhronizirani menjalnik - prestavno razmerje I. 3,720; II. 2,050 ur; III. 1,320 ur; IV. 0,970; V. 0,760; zadaj 3,550 - dif 3,550 - gume 205/55 R 15 V (Letnik Eagle Touring) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 190 km/h - pospešek 0-100 km/h v 11,8 s - poraba goriva (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km (plinsko olje) |
| Prevoz in vzmetenje: | 5 vrat, 5 sedežev - samonosna karoserija - individualno sprednje vzmetenje, ups. noge, fokus. stran vod., Kol., za vas. visi, zdr. vodila, torzijske vzmeti, tel. amortizerji, nož. – Disk zavore, kolutne zavore (spredaj hlajenje), kolutne zavore, servo volan, ABS, EBV – krmiljenje z zobato letvijo, servo volan |
| Masa: | prazno vozilo 1310 kg - dovoljena skupna masa 1900 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro 1600 kg, brez zavore 690 kg - dovoljena obremenitev strehe 70 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4508 mm - širina 1752 mm - višina 1433 mm - medosna razdalja 2654 mm - kolotek spredaj 1480 mm - zadaj 1460 mm - radij vožnje 11,3 m |
| Notranje mere: | dolžina 1610 mm - širina 1470/1460 mm - višina 880-960 / 880 mm - vzdolžna 890-1120 / 840-600 mm - rezervoar za gorivo 66 l |
| Škatla: | (normalno) 450-1335 l |
Naše meritve
| T = 24 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 60% | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,9s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 33,7 let ( 155 km / h) |
| Največja hitrost: | 189 km / h (V.) |
| Najmanjša poraba: | 6,9l / 100km |
| testna poraba: | 8,1 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 43,3m |
| Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi | 58dB |
| Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi | 55dB |
| Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi | 54dB |
| Napake pri testiranju: | Luči za meglo niso delovale, trikotna plastika na zadnjih vratih pada iz postelje, plastika neenakomerno pada med volanom ob ročaju in senzorjema, obe metlici brisalcev sta raztrgani |
оценка
Renault Laguna 1.9 dCi je nedvomno najboljša različica v tem trenutku, če razmišljate o Laguni in če poskušate najti najboljšo pot med zmogljivostjo, uporabnostjo, prijaznostjo do motorja in porabo goriva. Še posebej v različici kombi. Laguna običajno ponuja tudi veliko opreme, vključno z dobrim zvočnim sistemom, in je verjetno najbolj tipičen predstavnik stare francoske šole udobja v avtomobilu. Toda leta so prišla.
Hvalimo in očitamo
motor, navor, zmogljivost
udobje, oprema (Concorde)
prostornost, enostavnost uporabe
menjalnik
trdo stikalo
piščalka na voznikovih vratih nad 100 km / h
površinska obdelava
