Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Proaktivna privilegij

Saj veste, pri Renaultu Grand Scenicu se lahko do potankosti pogovarjamo o lepoti potez karoserije, ali teh 23 centimetrov bolj kot klasični Scenic pripomore k slabšemu mnenju o videzu, dolgočasnemu dizajnu ali zgolj hladnosti za uporabnike. Ko pa se začne "debata" o uporabnosti, velja le ena resnica - Grand Scenic je eden od prvakov, če mu ne bi pripadlo nesporno prvo mesto in Veliki pokal. In tega mnenja se vsi v družbi držimo, ker drugega preprosto ne moremo braniti.

Prtljažnik ima 83 litrov več prostora kot klasični Scenic (513 namesto 430 litrov v podnožju in 1920 namesto 1840 litrov v zloženih zadnjih sedežih), prilagodljivost že tako velikega prtljažnika pa se dodatno poveča, celo carinik bo začudite se (štiri zaprte škatle v tleh, dva predala pod sprednjima sedežema, velik zaprt prostor med sprednjima sedežema in dve odprtini v vratih), da ne omenjam vzdolžno pomične (zelo uporabne) konzole med sprednjima sedežema!

Na testu smo imeli petsedežno različico, ki je v dobi nizke slovenske rodnosti verjetno precej bolj primerna kot sedemsedežna. Seveda tudi Scenic pokvari strojno opremo: oprema Privilege vključuje tudi pametni ključ (priporočeno!), Električno nastavljiva stranska okna in nastavitev ogledal, ESP, tempomat, krmiljenje volana za radio s predvajalnikom CD -jev (neobvezno!), Zrak klimatsko napravo, vgrajen računalnik in številne (kar šest) zračnih blazin.

Poslanstvo Scenica je predvsem družinsko, kar dokazujejo tudi pritrditve Isofix, nastavljiv otroški sedež zadaj (opcija!) in dodatno notranje vzvratno ogledalo, s katerim lahko voznik nadzoruje, kaj kažejo otroci na zadnjih sedežih. '.

Dvolitrski turbodizelski motor, ki proizvede 110 kilovatov (ali 150 domačih "konjev") s tehnologijo Common Rail, se je odlično odrezal. Dovolj tiho, da v kabini ni treba kričati, dovolj živčen, da ne prestraši nobenega tovornjaka na vaši poti, opremljenega s filtrom trdnih delcev, tako da se za vami ne skotali črni oblak dima, predvsem pa zmeren žeja, ki je pomembnejša od draženja goriva.

Za sto kilometrov na testu smo porabili okroglih 8 litrov, kar je za tako velik avto več kot dobro. Seveda moramo upoštevati tudi dejstvo, da smo imeli na testu samodejni šeststopenjski proaktivni menjalnik. Če bi v slovenščino zapisali ime »proaktivno«, bi lahko rekli, da je menjalnik »za aktivno«, vendar bi na podlagi zdrave pameti rekli »za pasivno«. Torej za tiste, ki raje počivajo desno roko in levo nogo na koncu poti.

Pogonski sklop pri nizkih hitrostih teče zelo gladko, pri zahtevnejši vožnji (višji vrtljaji, hitrejši ukazi za plin in ukazi na stopalki za zavoro) nekoliko manj, vendar še vedno tako dober, da smo ga označili za zelo primernega za ta avto. Z zaskrbljenostjo. Če ste izbrali program ročnega (zaporednega) prestavljanja prestav, je napis trenutne prestave na armaturni plošči premajhen, slabo pa je viden tudi tistim, ki še ne potrebujejo dioptrijskih očal. Malenkost, ki te sčasoma začne zelo motiti.

Nikakor nam ni jasno, zakaj je Renault dal tako malo prostora stopalki za plin, saj je (ker ni stopalke sklopke) dovolj prostora za kraljevski prostor. Tako se izkaže, da hkrati pritisnete na stopalko za plin in zavorni pedal hkrati na poletnem (širšem) podplatu čevlja, da ne govorimo o zimi, ko je čevelj še širši! Zato si poleg velikega volana v tem pogledu zasluži velik minus.

Če v omenjenih fantovskih argumentih vztrajate, da je Scenic dober družinski avto, potem se lahko poleg prožnosti zlahka pohvalite s 150-'konjskim' turbodizelskim motorjem, samodejnim menjalnikom in ogromnim prtljažnikom. Če stavite z napačnim Tomažem na pijačo, vam tekoči prigrizek ne uide. Seveda na njihove stroške!

Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavleti.

Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Proaktivna privilegij

Osnovni podatki

Prodaja:	Renault Nissan Slovenija doo
Osnovna cena modela:	21.583 €
Cena testnega modela:	27.959 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	110 kW (150 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	9,7 z
Največja hitrost:	198 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	7,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel z neposrednim vbrizgom - prostornina 1.995 cm3 - največja moč 110 kW (150 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 340 Nm pri 2000 vrt./min.
Prenos energije:	pogon na prednji kolesni par - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 198 km / h - pospešek 0-100 km / h v 9,7 s - poraba goriva (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1.570 kg - dovoljena skupna masa 2.235 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.498 mm - širina 1.810 mm - višina 1.620 mm - posoda za gorivo 60 l.
Škatla:	200-1920 L

Naše meritve

T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel. Lastništvo: 53% / odčitek števca: 12.606 km
Pospešek 0-100 km:	10,8s
402 m od mesta:	17,5 let ( 132 km / h)
1000 m od mesta:	31,7 let ( 167 km / h)
testna poraba:	8,5 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	45,6m
AM tabela:	42m

оценка

• Renault je modo zagnal z grand scenicom, ki ga skušajo drugi posnemati (beri seat altea XL (). Prostornost, prilagodljivost in enostavnost uporabe (tudi po zaslugi samodejnega menjalnika) so aduti, ki jih ne gre spregledati, četudi Grand Scenic morda za vas ni najlepši.

Hvalimo in očitamo

tihi prenos voznika

motor

velikost soda

prilagodljivost notranjega prostora

skladišča

pedala preblizu

obrnjen volan

indikacija prestave v zaporednem načinu ni dovolj vidna