Testna vožnja Renault Captur XMOD: Nov čas
Test Captur z naprednim sistemom za nadzor oprijema XMOD
Njegove mladostne oblike karoserije vsekakor pritegnejo pozornost – v avtomobilu z idejo Captur je ta slog dobrodošel. Samo pomanjkanje dvojnega pogona (poleg kombinacije razmeroma dolgih previsov in nizkega sprednjega odbijača) že v povojih izključuje zamisel o vožnji po težkem terenu, a če sem povsem iskren, resnica je, da v tej kategoriji ni avtomobilov . se v takih razmerah počuti kot doma. V tem primeru prisotnost samo ene pogonske osi zagotavlja celo zelo specifične prednosti - prihrani težo, odpre več prostora v kabini in nenazadnje zniža končno ceno avtomobila.
Praktično in prostorno v notranjosti
Captur je na videz majhen, a je v njem dovolj prostora za potnike. Navdušuje tudi prilagodljivost notranjosti. Zadnja klop je na primer vodoravno pomična za 16 centimetrov, kar glede na potrebe zagotavlja dovolj prostora za noge potnikov v drugi vrsti ali več prostora za prtljago (455 litrov namesto 377 litrov). Poleg tega je predal za rokavice ogromen, za majhno plačilo pa je na voljo tudi praktično oblazinjenje z zadrgo. Logika krmiljenja funkcij Captur je izposojena pri Cliu. Z izjemo nekaj skrivnostnih gumbov – za vklop tempa in načina Eco – je ergonomija odlična. Infotainment sistem s XNUMX-palčnim zaslonom na dotik je na voljo po ugodni ceni in ima res intuitivne kontrole.
Visok položaj sedenja, ki je bil tradicionalno eden glavnih argumentov za nakup križanca ali športnega terenca, je zagotovo velika prednost Capturja. Poleg dobrega pogleda ima voznik razlog, da se zadovolji s priročno postavitvijo svojega delovnega mesta. Uravnoteženo podvozje združuje spodobno stabilnost v ovinkih in zares dobro udobje vožnje. Ne glede na to, ali gre za kratke ali dolge stavke, s tovorom ali brez njega, Captur vedno vozi dobro. Odlično sedenje prispeva tudi k udobju na dolge razdalje.
Хharmonični dizelski motor
Zdi se, da je trenutno najbolj smiselna možnost za vožnjo modela dobri stari dizel, ki pozna oznako dCi 90, ki z največjim navorom 220 njutonmetrov zagotavlja odličen oprijem med pospeševanjem, teče gladko in enakomerno, predvsem pa celo v športu. Način vožnje porabe praktično ne dvigne nad šest litrov na sto kilometrov. Menjalnik EDC z dvojno sklopko v prijetni vožnji deluje prijetno gladko, s športnejšim slogom vožnje pa njegova reakcija postane nekoliko nervozna. Način ročnega prestavljanja deluje dobro in je uporaben na območjih z veliko ovinki.
Napredni nadzor oprijema XMOD zelo enostavno nadzoruje vrtljivi regulator na sredinski konzoli in se dejansko izkaže za zelo smiseln predlog za Captur, saj resnično skrbi za znatno izboljšanje vedenja na tlakovanih cestah. Glede na naravo tega modela takšna rešitev nadomesti pomanjkanje možnosti dvojnega pogona v liniji Captur.
VREDNOTENJE
telo+ Obsežen, ob upoštevanju zunanjih dimenzij notranjosti avtomobila, trdna obdelava, dober pogled na voznikov sedež, številni odlagalni prostori, številne možnosti za preoblikovanje notranje prostornine
udobje
+ Udobni sedeži, prijetno udobje v vožnji
– Zvočno udobje pri visokih hitrostih bi lahko bilo boljše
Motor / menjalnik
+ Izboljšan dizelski motor z samozavestnim oprijemom, gladkim delovanjem menjalnika z mirno vožnjo
– Pri bolj športnem slogu vožnje postane odziv menjalnika nervozen.
Potovalno vedenje
+ Varna vožnja, dober oprijem
– Rahlo sintetičen občutek krmiljenja
Stroški
+ Ugodna cena in bogata serijska oprema, nizka poraba goriva
Besedilo: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
