Renault 4. Zgodovinski francoski kombi

4. oktobra 1961 je bila Casa della Losanga predstavljena na pariškem avtomobilskem salonu. Renault 4, eden izmed avtomobilov, ki bi bil po Beetleu in Fordu T. La eden najbolj prodajanih na svetu R4 rojen iz volje Pierre Dreyfus preprečiti uspeh 2CV Citroena in zamenjati 4CV (zdaj na seznamu že deset let in ni več v koraku s časom), a zastarel Dofinuaz (karavan različica Juvaquatre predvojna). Raziskave na projektu 112 so se začele leta 1956. 

Zahteve R4

Skratka, novi mali Renault naj bi bil majhen avto, avto za dame, praktičen kombi za nakladanje in razkladanje blaga pa tudi v prostem času.

Posebnost modela: nadstropje na katerem je bilo mogoče enostavno spremeniti karoserijo in tako limuzino spremeniti v gospodarsko vozilo, invsestranska mehanska arhitektura, kar je omogočilo puščanje velikih prostih prostorov v kabini in v prtljažniku.

Poleg tega so med omejitvami za oblikovalce: končna cena ne sme presegati 350 tisoč frankov, enostavnost vzdrževanja in zanesljivost v vseh podnebnih razmerah.

Zato so se francoski inženirji odločili za zmanjšanje stroškov. zelo špartanska notranjost, Z zložljiva zadnja klop avto spremenil v kombi. Do zadnjega tovornega prostora je bil dostopen skozi širok "Zadnja vrata". 

specifikacije 

La potisk prvega R4 je bil naprej, prvi v Losangi, ki je imel na seznamu vedno modele z zadnjim vklopom, medtem ko 4-valjni motor in menjalnik izvirali so neposredno iz 4CV in Dauphine. To izbiro je narekovala potreba po omejitvi proizvodnih stroškov, čeprav se je zdela zastarela.

Furgonetta R4, delovna različica

Leta 4 je bil na pariškem avtomobilskem salonu predstavljen prvi Renault 1961 tri možnosti moči in končne obdelave, vendar komercialna možnost bo prišel čez nekaj mesecev.

La R4 kombi, razvrščen kot tip R 2102, ponujal nosilnost 300 kg in lastnosti enake avtomobilu, vendar s širšimi pnevmatikami. Poklical je števec Žirafa, nad zadnjimi vrati.

Prenova in razvoj različice kombija

Leta 1966 je prišlo do prvega restiliranja: modela tip R 2105 prinesel kot doto povečanje nosilnosti, ki je preseglo 350 kg, modelna paleta kombijev je bila dopolnjena z modelom z zmogljivostjo 5 KM, tip R 2106.

Leta 71 se je pojavila nova različica z motorjem 845 ccm. dvignjena plastična streha in nosilnost do 400 kg. Leta '75 so dodali 8 centimetrov dolžine in nosilnost povečali na 440 kg, odvisno od različice "long van" ali "long break".

I stranska okna zastekljeni kombiji so postali drsni leta 1978, ko je bil eden od njih tudi lansiran. pickup različica... 1982: R4 kombije je mogoče predelati v GPL in 782cc motor je umaknil mesto enemu od 845s. 

Konec mita

Renault 4 ni bil izdelan samo v Franciji, saj je bila njegova zasnova zasnovana kot svetovni avto torej vozilo, ki naj bi koloniziralo ves svet. Skupaj so bili 27 držav, kjer je bil izdelan R4Toliko, da je bilo šest od desetih prodanih v tujino, pet od desetih pa zgrajenih v tujini.

Odlok o koncu Renault 4 je začel veljati Euro 1 standard (1993) je bilo že neprijetno izvajati bistvene spremembe, kot sta elektronsko vbrizgavanje in katalizator: konec decembra 1992 je s tekočih trakov zapeljal zadnji vzorec.