Popravilo katalizatorja naredi sam
Vsebina
Če je bila opravljena diagnoza katalizatorja, ki je pokazala, da je element zamašen in se je odpornost proti prehodu izpušnih plinov znatno povečala, je treba katalizator sprati. Če pranje s katalizatorjem ni mogoče (zaradi mehanskih poškodb), je treba del zamenjati. Če zamenjava katalizatorja ni ekonomsko izvedljiva, je treba katalizator odstraniti.
Načelo delovanja in vloga katalizatorja
Večina sodobnih avtomobilov je opremljena z dvema pretvornikoma: glavnim in predhodnim.
Izpušni sistem
osnovni katalizator
V izpušni kolektor je vgrajen predkonverter (zato se bistveno pospeši njegovo segrevanje na delovno temperaturo).
Teoretično so za motorje z notranjim zgorevanjem katalizatorji škodljivi, saj se odpornost izpušnega trakta znatno poveča. Da bi ohranili zahtevano temperaturo katalizatorja v nekaterih načinih, je treba zmes obogatiti.
Posledično to vodi do opaznega zmanjšanja zmogljivosti motorja v smislu porabe goriva in moči. Toda včasih lahko preprosto odstranitev katalizatorja poslabša stvari, saj je sistem za obdelavo izpušnih plinov pri večini avtomobilov tesno povezan s sistemom za krmiljenje motorja. Verjetno bo delovanje motorja z notranjim zgorevanjem potekalo v zasilnem načinu (CHECK ENGINE), kar bo nedvomno povzročilo omejitev moči, pa tudi povečano porabo goriva.
Kako popraviti katalizator
V primeru, da se še vedno odločite za odstranitev katalizatorja, se morate najprej pozanimati o verjetnih posledicah in načinih, kako jih obiti. Priporočljivo je komunicirati z lastniki takih avtomobilov (na internetu je ogromno klubov za ljubitelje avtomobilov določene znamke).
Stanje katalizatorskih celic
Na splošno v primeru, navedenem v zgornjem diagramu, prvi senzor kisika ne spremlja stanja katalizatorjev, odstranitev slednjega ne bo vplivala na njegove odčitke, drugi temperaturni senzor bo treba zavajati, za to namestimo vijak pod senzorjem, to naredimo tako, da so odčitki senzorja brez katalizatorja enaki ali približni tistim, ki so bili z nameščenim katalizatorjem. Če je drugi senzor tudi lambda, morate biti previdnejši, saj boste po odstranitvi katalizatorja najverjetneje morali utripati krmilno enoto ICE (v nekaterih primerih lahko naredite popravek).
V primeru, prikazanem v zgornjem diagramu, na odčitke senzorjev vpliva stanje predkatalizatorja. zato bi bilo bolj pravilno odstraniti osnovni katalizator in splakniti predhodnega.
Posledično dobimo minimalni upor izpušnega trakta, te spremembe ne bodo vplivale na krmilni sistem ICE, ko pa je vijak privit, bodo odčitki senzorja temperature izpušnih plinov napačni in to ni dobro. Toda to je vse teorija, v praksi pa je treba upoštevati stanje celic katalizatorja.
Sestavimo delovni načrt - speremo predhodni katalizator in odstranimo osnovni, in to je to, lahko začnete.
Najprej morate odstraniti izpušni kolektor, vanj je vgrajen predkatalizator:
Izpušni kolektor. Pritrdilni vijaki razdelilnika
Izpušni kolektor. Prednevtralizator
Odstranite izpušni kolektor. Končamo z naslednjo podrobnostjo:
Celice so dolgi, a precej tanki kanali, zato njihovo stanje natančno diagnosticiramo na svetlobi, priporočljivo je uporabiti majhen, a dovolj svetel vir svetlobe, katerega napetost ne presega 12V (upoštevamo varnostna pravila).
Zunanji pregled:
Stanje celic je skoraj popolno za vožnjo 200 tisoč km.
Pri preverjanju svetlobe je bila ugotovljena majhna napaka, ki ne predstavlja nevarnosti in škode:
Izpiranje se izvede, če ni mehanskih poškodb (vključno z usedanjem, izgorevanjem itd.), prisotnosti usedlin, ki znatno zmanjšajo pretočno površino. Satje je treba temeljito prepihati s pršilom za uplinjač ali uporabiti penasto čistilo za katalizator.
Če je usedlin veliko, potem lahko po pihanju s pršilom katalizator čez noč namočimo v posodo z dizelskim gorivom. Po tem ponovite čiščenje. Ne pozabite na kanal za recirkulacijo izpušnih plinov (še en okoljevarstveni trik):
Če ste kljub temu odstranili predhodni katalizator, bo treba kanal temeljito sprati, saj lahko drobtina, ki nastane med odstranjevanjem, pride v dovod in od tam v jeklenke (zlahka je uganiti, da ogledalo cilindra ne bo malo trpelo ).
Vse operacije, ki se izvajajo z glavnim katalizatorjem, so podobne tistim, ki so opisane za primer predkatalizatorja. nato začnemo z montažo, sestaviti morate v obratnem vrstnem redu, tesnila morajo biti nova ali zelo dobro očiščena stara, sestavljamo jih previdno, ne pozabite ničesar.
Odstranitev osnovnega katalizatorja
V mojem primeru je bilo dovolj, da odvijete dve matici, s katerimi je pritrjena odvodna cev, in upognete črto za pretvornikom na stran.
Presenetljivo japonski katalizator, po 200 tisoč kilometrih je še vedno poln energije.
Seveda bedno drag katalizator, a ga je treba prebiti, da bomo motorju z notranjim zgorevanjem olajšali dihanje. Katalizatorske celice je zelo enostavno luknjati z luknjačem s svedrom 23 mm.
Nisem odstranil celotne katalizatorske celice, preluknjal sem dve luknji, presežek je bil odstranjen.
Cilj le delne odstranitve katalizatorja je preprost – celice, ki ostanejo ob stenah, bodo zmanjšale resonančne tresljaje, preluknjana luknja pa je dovolj, da se znebite povečanega upora pri prehodu izpušnih plinov v območju katalizatorja.
Od blizu zgleda takole:
Po odstranitvi satja odstranimo njihove drobce iz soda katalizatorja. Za to morate avto zagnati in ga dobro pognati, dokler prah iz keramike ne preneha teči, nato pa namestimo odvodno cev in uživamo v rezultatu.
Prednosti delne odstranitve katalizatorja:
- raven hrupa podobna zalogi;
- se lahko znebite ropotanja v območju soda katalizatorja;
- povečanje moči motorja z notranjim zgorevanjem za približno 3 %;
- poraba goriva se zmanjša za 3%;
- keramični prah ne bo prišel v zgorevalno komoro.
To je vse, kot ste opazili, odstranitev katalizatorja ne bo predstavljala težav. V servisu so me poskušali vzrediti za rezanje katalizatorja, čiščenje in ponovno varjenje karoserije. V skladu s tem bi zavrnili ustrezno ceno za "tako zapleteno" in poleg tega neuporabno delo.
Vir: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc
