Popravilo avtomobila - kaj je treba redno menjati. Vodnik

Večina avtomobilov na poljskih cestah so avtomobili, ki so stari vsaj nekaj let. Redno preverjajte, kaj je treba zamenjati.

Nakup rabljenega avtomobila je vedno začetek stroškov, povezanih z njim.

Katere dele je običajno treba zamenjati po nakupu in kateri se najhitreje obrabijo?

Avtomobilske dele lahko razdelimo v dve skupini: tiste, ki jih je treba zamenjati, in tiste, ki lahko počakajo, če tehnični pregled pokaže nasprotno.

Oglas

Prva skupina vključuje:

– olje in oljni filter,

– filtri zraka in goriva,

– zobati jermen z napenjalci in vodno črpalko, če jo poganja zobati jermen,

– vžigalne ali žarilne svečke,

- tekočina v hladilnem sistemu.

– Če smo kupili rabljen avto, je te elemente treba zamenjati ne glede na trditve prodajalca avtomobila, razen če obstaja dokazilo o zamenjavi teh delov v obliki vpisa v avtomobilsko knjigo s servisnimi oznakami, svetuje Bohumil Papernik, ProfiAuto. pl expert, avtomobilska mreža, ki združuje trgovce z rezervnimi deli in neodvisne avtomobilske delavnice v 200 poljskih mestih.

Ne smete zavrniti zamenjave teh elementov, saj nas okvara katerega koli od njih izpostavlja dragim popravilom motorja. Poleg tega je tehnično stanje teh delov nemogoče preveriti s preprostim vizualnim pregledom.

Druga skupina vključuje tiste dele, katerih stanje je mogoče diagnosticirati med tehničnim pregledom avtomobila. Pregled v delavnici je seveda treba opraviti pred nakupom avtomobila. Ta skupina vključuje:

– elementi zavornega sistema – ploščice, diski, bobni, ploščice, cilindri plus morebitna menjava zavorne tekočine,

- vzmetenje - prsti, ojnice, gumice stabilizatorja,

– pregled klimatske naprave s kabinskim filtrom,

- Jermen alternatorja z napenjalcem

– amortizerji, ko je bilo vozilo prevoženih več kot 100 km ali če je na pregledu ugotovljeno, da so izrabljeni.

Koliko stanejo deli za priljubljene avtomobile?

Povprečni stroški rezervnih delov iz prve skupine za VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 km, z uporabo dobrega blaga blagovne znamke, ki ustreza standardom originalnega dela po GVO, znaša približno 1 PLN. Za drugo skupino: 300 PLN.

Najdražje popravilo

Najdražja popravila nas čakajo v primeru okvare dizelskega motorja, predvsem pri tehnologiji Common Rail. – Če torej pri avtomobilu z dizelskim motorjem opazimo čezmerno dimljenje med zagonom in pospeševanjem, težave pri zagonu, je treba domnevati, da so dragi elementi sistema za vbrizgavanje dotrajali. Stroški regeneracije ali zamenjave lahko dosežejo več tisoč zł, pravi Witold Rogowski, strokovnjak ProfiAuto.pl.

Enako drago popravilo bo zamenjava turbopolnilnika, tako pri avtomobilih z bencinskimi kot dizelskimi motorji. Okvaro turbopolnilnika je tudi težje diagnosticirati med testno vožnjo ali preprostim pregledom.

- Tukaj morate uporabiti diagnostični tester, ki ga priporočam v vsakem avtomobilu pred nakupom. Simptom težav s kompresorjem je lahko pomanjkanje opaznega pospeška, visoka moč motorja po preseženih dva do dva tisoč in pol vrtljajev na minuto, svetuje Witold Rogovsky.

Katera malomarnost pri popravilih ima lahko najhujše posledice?

Motnje v delovanju številnih komponent vozila neposredno vplivajo na varnost. Upravljanje vozila z okvarjenimi blažilniki, zračnostjo volana ali okvarjenim zavornim sistemom (na primer, zavorna tekočina ni pravočasno zamenjana) lahko povzroči nesrečo.

Po drugi strani pa bodo čisti prihranki pri zamenjavi komponent krmiljenja, kot so jermen, napenjalec ali pogosto spregledana vodna črpalka, povzročili uničenje dragih mehanskih komponent motorja, to so bati, ventili in odmična gred.

Kateri rabljeni avtomobili veljajo za manj nagnjeni k nesrečam?

Kot posmehljivo pravijo avtomehaniki, so neuničljivi avtomobili končali z odhodom VW golfa II in mercedesa W124. »Na žalost velja pravilo, da bolj kot je sodoben avtomobil z več vgrajene elektronike, bolj je nezanesljiv,« poudarja Bohumil Paperniok.

Dodaja, da izkušnje voznega parka kažejo, da sta bila med najboljšimi modeli Ford Focus II 1.8 TDCI in Mondeo 2.0 TDCI, medtem ko neodvisne študije, na primer na nemškem trgu, dosledno kažejo, da so Toyotina vozila najmanj nagnjena k nesrečam.

– Poljski vozniki so nenehno pozorni na izdelke z oznako Volkswagen, kot sta Golf ali Passat, in to verjetno ni nerazumen postopek, pravi strokovnjak ProfiAuto.pl.

Kateri avtomobili imajo poceni dele?

Najcenejše glede stroškov popravil so najbolj priljubljene znamke pri nas. To so zagotovo modeli, kot so Opel Astra II in III, VW Golf od I do IV generacije, Ford Focus I in II, starejše različice Ford Mondeo in Fiat. Deli za francoske avtomobile Peugeot, Renault in Citroen so lahko nekoliko dražji.

Ne bojte se japonskih in korejskih avtomobilov, saj imamo široko paleto dobaviteljev, tako proizvajalcev originalnih rezervnih delov kot nadomestkov.

Katere dele in tekočine je treba zamenjati v avtomobilu, ne glede na kilometrino avtomobila:

- zavorna tekočina - vsaki 2 leti;

- hladilna tekočina - vsakih 5 let in prej, če je po preverjanju odpornost proti zmrzovanju pod -20 stopinj C;

- motorno olje s filtrom - vsako leto ali prej, če to kažejo kilometri in priporočila proizvajalca avtomobila;

- brisalci oziroma njihove krtačke - vsaki 2 leti, v praksi je bolje vsako leto;

- Zobati jermeni in jermeni alternatorja - vsakih 5 let, ne glede na prevožene kilometre;

- gume po 10 letih vsekakor zavreči zaradi staranja gume (seveda se običajno hitreje obrabijo);

- zavorni cilindri - po 5 letih jih bo verjetno treba zamenjati zaradi staranja tesnil.

Pavel Puzio na podlagi materialov ProfiAuto.pl