Regeneracija dvomasnega kolesa. Je to vedno mogoče in donosno?

Dvomasni vztrajnik je pomemben element motornega prostora. Kako dolgo bo deloval brez resnih težav, je odvisno od njegovega pravilnega delovanja. Ko pa se pojavijo, so lahko stroški popravil precej visoki. Svetujemo, kako se jim izogniti.

Zakaj dvomasno kolo?

Pogoni, nameščeni v sodobnih avtomobilih, so zelo zapletene strukture. Proizvajalci poskrbijo, da izpolnjujejo stroge standarde za emisije izpušnih plinov, so učinkoviti in hkrati lažji, kar naj bi pomenilo učinkovitejšo zmogljivost.

Posledično je bilo treba motorne enote pred mnogimi leti modificirati in prilagoditi razvijajoči se tehnologiji, eden najpomembnejših in včasih problematičnih elementov pa so bila dvomasna kolesa. Sprva so bili vgrajeni v dizelske motorje s turbopolnilnikom, danes pa jih najdemo tudi v bencinskih agregatih. Zanimivo je, da je tri četrtine novih vozil, ki vsak dan zapustijo tovarno, opremljenih z dvomasnim vztrajnikom.

Značilnosti dvomasnega vztrajnika

Dvomasni vztrajnik se nahaja med pogonom in menjalnikom in je odgovoren za dušenje tresljajev. Sestavljen je iz glavnega masnega kolesa, dveh ležajev: drsnih in krogličnih ležajev, obločnih vzmeti, pogonske plošče, ohišja kolesa primarne mase in kolesa sekundarne mase. V času delovanja motor ustvarja tresljaje, ki se prenašajo na karoserijo, notranjost in pogonski sistem vozila. Pri velikih vibracijah pride do pojava stalnega udarca in odrgnine kovinskih delov pogonskega sistema, kar lahko zaradi pomanjkanja nadzora privede do znatne okvare. Zato se uporablja "dvojna masa", ki lahko učinkovito poskrbi za sestavne dele avtomobila in uporabnost.

Dvojno kolo. Simptomi neuspeha

Praviloma je prvi znak okvare značilen hrup v predelu menjalnika, kovinski hrup, vibracije motorja v prostem teku, trkanje pri zagonu in ustavljanju motorja. Poleg tega lahko pride do težav z mehkim zagonom, pospeševanjem in prestavljanjem. Povprečna kilometrina avtomobila, ki zahteva posredovanje mehanika, je 150 - 200 tisoč. km, čeprav obstajajo izjeme od tega pravila. Okvara se lahko pojavi veliko prej, tudi pri 30-50 tisoč. km, veliko kasneje pa na primer za 250 tisoč km.

Stanje vztrajnika lahko ocenimo po njegovem videzu, pri čemer natančno analiziramo delovno površino, t.j. območje stika z diskom sklopke. Vsaka praska, obraba, razbarvanje zaradi vročine ali razpoka pomeni, da je treba del zamenjati ali popraviti. Prav tako je vredno biti pozoren na drsne ležaje in obroče ter količino masti, saj manj maščobe, večja je verjetnost pregrevanja.

Dvomasna regeneracija koles

Če je masni vztrajnik poškodovan, stroški zamenjave z novim elementom ne bodo nizki. Na trgu je mogoče najti veliko nadomestkov za priljubljene modele avtomobilov, vendar so cene lahko visoke. Rešitev je lahko predelava, tako storitev ponujajo številna podjetja, ki razglašajo sprejemljivo ceno in skoraj tovarniško kakovost.

Strokovnjaki za obnovo pravijo, da je 80-90 % dvomasnih vztrajnikov popravljivih. Ko se odločamo za izkoristek ponudbe delavnice, najprej preverimo, kakšno garancijo bomo prejeli: zagon, enoletno ali dveletno garancijo. Nato je treba "dvojno maso" razstaviti iz avtomobila in poslati strokovnjaku, ki zagotavlja takšno storitev. Obdobje popravila je odvisno od velikosti in vrste poškodbe in traja od 1 ure, včasih pa tudi do enega dneva.

Regeneracija dvomasnega kolesa je zamenjava poškodovanih elementov z novimi: ležaji, drsniki, obločne vzmeti in zbiralni disk. Nato se torne površine brusijo in obračajo, kar omogoča izravnavo napak, ki se pojavijo med delovanjem. Dušilna enota je tudi napolnjena s posebno mastjo. Nato je kolo upognjeno na specializiranem stroju in zakovičeno. Povprašajte na servisu, katere dele uporablja, saj lahko nekvalitetne komponente (kljub temu, da gre za nove elemente) hitro obrabijo, kar nas bo po kratkem času izpostavilo ponavljajoči se okvari in s tem dodatno nepotrebno stroški..

Glej tudi: vozniško dovoljenje. Ali lahko gledam posnetek izpita?

Ob koncu dela mora biti vsaka »dvojna masa« uravnotežena, zelo pomemben dogodek, ki ga ne gre pozabiti. V skrajnih primerih lahko neuravnotežen del poškoduje sklopko, menjalnik in celo motor.

Dvojno kolo. Pravilna uporaba

Če se želite izogniti dragim popravilom, morate upoštevati nekaj preprostih pravil. Prvič, izogibajte se vožnji pri zelo nizkih vrtljajih, saj to povzroči pretirano obremenitev vzmeti in blažilnikov. Drugič, ne smete se premikati nenadoma in prestavljati čim bolj gladko, brez nepotrebnih sunkov. Poleg tega se tako imenovani motor zaduši in zažene iz visoke prestave, kot je druga prestava.

Ali je regeneracija dvomasnega vztrajnika koristna?

Če zanesljiva servisna delavnica ugotovi, da je vaš vztrajnik mogoče popraviti, jim lahko zaupate. Treba je opozoriti, ali strokovnjaki, ki smo jih izbrali, uporabljajo visokokakovostne materiale in kako dolgo dajejo garancijo. Prav tako je vredno natančno preveriti mnenje na internetu o določeni rastlini. Strokovni servis nas bo stal veliko manj kot nov del, vzdržljivost pa naj bo primerljiva.

Preberite tudi: Testiranje Volkswagen Pola