Predelava avtomobilskih delov – kdaj je donosna? Vodnik

Poleg originalnih in rezervnih delov so na poprodajnem trgu na voljo tudi obnovljeni deli. Ali lahko zaupate takšnim komponentam in ali jih je donosno kupiti?

Zgodovina obnove avtomobilskih delov je stara skoraj tako kot zgodovina samega avtomobila. V pionirskem obdobju avtomobilske industrije je bila obnova skoraj edini način za popravilo avtomobila.

Pred mnogimi leti so se s predelavo avtomobilskih delov ukvarjali predvsem obrtniki in male tovarne. Sčasoma so za to poskrbeli veliki koncerni na čelu s proizvajalci avtomobilov in avtomobilskih komponent.

Trenutno ima predelava nadomestnih delov dva cilja: ekonomski (predelana komponenta je cenejša od nove) in okoljska (okolja ne zasipavamo z polomljenimi deli).

Programi izmenjave

Razlog za zanimanje avtomobilskih koncernov za regeneracijo avtomobilskih delov je bila predvsem želja po dobičku. Toda na primer Volkswagen, ki že od leta 1947 obnavlja rezervne dele, je ta proces začel iz praktičnih razlogov. Samo v državi, ki jo je razdirala vojna, ni bilo dovolj rezervnih delov.

Dandanes številni proizvajalci avtomobilov, pa tudi ugledna podjetja z deli uporabljajo tako imenovane nadomestne programe, t.j. preprosto prodajo cenejših komponent po regeneraciji, pod pogojem vračila rabljene komponente.

Obnova delov je tudi način, na katerega proizvajalci avtomobilov tekmujejo s proizvajalci tako imenovanih zamenjav. Korporacije poudarjajo, da je njihov izdelek enak kot nov tovarniški artikel, ima enako garancijo in je cenejši od novega dela. Na ta način želijo proizvajalci avtomobilov obdržati kupce, ki vse pogosteje izbirajo samostojne garaže.

Glej tudi: Bencin, dizel ali plin? Izračunali smo, koliko stane vožnja

Garancija je tudi spodbuda za stranke drugih predelovalnih podjetij. Nekateri med njimi celo izvajajo posebne programe, ki uporabnike spodbujajo, da obrabljen del zamenjajo za predelanega ali kupijo izrabljenega in ga nadgradijo.

Obstaja pa več pogojev, ki jih mora izpolnjevati oseba, ki želi kupiti prenovljen del po programu menjave. Deli, ki jih je treba vrniti, morajo biti zamenjava za obnovljen izdelek (tj. rabljeni deli morajo ustrezati tovarniškim specifikacijam vozila). Prav tako morajo biti nepoškodovani in brez poškodb zaradi nepravilne montaže.

Prav tako so nesprejemljive mehanske poškodbe, ki niso posledica normalnega delovanja avtomobila, na primer poškodbe zaradi nesreče, popravila, ki niso v skladu s tehnologijo proizvajalca itd.

Kaj je mogoče regenerirati?

Številni rabljeni avtomobilski deli so podvrženi procesu regeneracije. So pa tudi takšni, ki niso primerni za regeneracijo, ker so recimo za enkratno uporabo (svet vžiga). Drugi se ne regenerirajo zaradi potrebe po vzdrževanju varnostnega režima (na primer nekateri elementi zavornega sistema).

Najpogosteje se predelujejo deli in dodatki motorja, kot so cilindri, bati, injektorji, vbrizgalne črpalke, vžigalne naprave, zaganjalniki, alternatorji, turbopolnilniki. Druga skupina so komponente vzmetenja in pogona. To vključuje nihajne roke, blažilnike, vzmeti, zatiče, konce jarmovega droga, pogonske gredi, menjalnike.

Glejte tudi: Avtoklimatska naprava: odstranitev plesni in zamenjava filtra

Glavna zahteva za delovanje programa je, da morajo biti vrnjeni deli popravljivi. Regenerirajte sklope s poškodbami, ki nastanejo zaradi obrabe potrošnega materiala, pa tudi dinamično poškodovanih delov zaradi različnih preobremenitev, deformacij in oblikovnih sprememb, ki so posledica spremembe delovnega okolja.

Koliko stane?

Prenovljeni deli so 30-60 odstotkov cenejši od novih. Vse je odvisno od tega elementa (bolj kompleksen je, višja je cena) in proizvajalca. Komponente, ki jih predelujejo proizvajalci avtomobilov, običajno stanejo več.

Glej tudi: Zakaj se avto toliko kadi? Kaj je varčna vožnja?

Nakup predelanih komponent je še posebej privlačen za lastnike vozil z direktnim vbrizgom po skupnem vodu ali dizelskim motorjem z enoto injektorja. Zaradi zapletene tehnologije teh sistemov jih je skoraj nemogoče popraviti v delavnici. Nasprotno pa so novi deli zelo dragi, zaradi česar so predelani deli dizelskih motorjev zelo priljubljeni.

Predvidene cene za izbrane obnovljene dele

generatorji: 350 – 700 PLN

krmilni mehanizmi: 150-200 PLN (brez hidravličnega ojačevalnika), 400-700 PLN (s hidravličnim ojačevalnikom)

prigrizki: 300-800 PLN

turbopolnilniki: 2000 – 3000 PLN

ročične gredi: 200 – 300 PLN

nihajne roke: 50 – 100 PLN

nosilec zadnjega vzmetenja: 1000 – 1500 PLN

Ireneusz Kilinowski, servis Auto Centrum v Słupsku:

– Obnovljeni deli so donosna naložba za lastnika avtomobila. Te vrste komponent so do polovice cenejše od novih. Za obnovljene dele velja garancija, pogosto v enakem obsegu kot za nove dele. Vendar ne smemo pozabiti, da večina proizvajalcev spoštuje garancijo le, če obnovljeni del vgradijo pooblaščeni serviserji. Bistvo je, da se proizvajalec dela želi prepričati, da je bil ta element nameščen v skladu s postopkom. Obnovljene komponente se obnavljajo s tovarniško tehnologijo, vendar so na trgu tudi manj kakovostni predelani deli podjetij, ki ne uporabljajo tovarniških načinov. V zadnjem času se je pojavilo veliko dobaviteljev z Daljnega vzhoda.

Wojciech Frölichowski