Recept za italijanski enoprostorec - Fiat 500L Trekking
Avtomobilski navdušenci so glede znamke Fiat nekoliko zaskrbljeni. Poskus prodaje ameriških avtomobilov evropskim kupcem pod italijansko zastavo ni ena od čudnih Fiatovih zamisli. Pred začasno odsotnostjo naslednika Punta ali Brava si lahko zatiskamo oči, ne pa tudi pred pomanjkanjem kreativnosti pri poimenovanju.
Fiatova ponudba je polna 500 in nič ne kaže, da bi se v bližnji prihodnosti kaj spremenila. Napadalci pravijo, da bomo kmalu na ceniku videli takšne bisere, kot sta Jeep 500 Wrangler ali 500 Cherokee. Razumem, da je uspeh najmanjšega v Fiatovi ponudbi morda lažno namigoval italijanskim odločevalcem, da bi lahko drugi modeli imeli koristi od tega, toda za božjo voljo, kaj ima 500 skupnega s 500L? Namesto tega nič drugega kot marketinška ovojnica. Kljub temu bi bilo ime XNUMXL Multipla III bolj kreativno. Zakaj?
Navsezadnje imajo ti avtomobili veliko skupnega - segment, cilj in kljub temu dvoumen videz. Tako se kar naprej pritožujem, ker imam v tem prikriti namen. Redko vozim avto, ki mu ne morem očitati. Videz seveda izpuščam, ker je relativno, pa če je komu všeč ali ne. Zato sem se najprej odločil ubogega Fiata malo pomučiti. A osredotočimo se na našega junaka.
Fiat 500L Treking je predstavnik K-segmenta, tj. mestni enoprostorci. To je lahko nekoliko zmedeno, saj ga mere 4270/1800/1679 (dolžina/širina/višina mm) in medosna razdalja 2612 mm postavljajo v rang z avtomobili, kot sta Renault Scenic druge generacije ali Seat Altea. 500L je na fotografijah dejansko videti precej manjši, kot je v resnici. Ko pa se mu na parkirišču približamo, se izkaže, da je to velik in resnično družinski avto. Oblika našega testnega paketa takoj pokaže, da sta bila funkcionalnost in prostor za potnike prioriteta oblikovalcev.
Čeprav so se stilisti tudi trudili, da avtomobil ne bi prestrašil ulic, je treba učinek njihovega dela šteti za povprečen. Zlagal pa bi se, če bi napisal, da ne cenim pestrosti uporabljenih materialov in zanimivih barv, v katere lahko utelesiš svojo. Treking 500 l. Krom, pokrovi odbijačev ali plastike različnih tekstur in barv naredijo dober vtis, na splošno pa ne daje vtisa cenenega Kitajca. Mladost karakterju doda možnost dvobarvnega barvanja Trekkinga – testni primerek se je lesketal s čudovitim zelenim (toscana) lakom v kombinaciji z belo streho in ogledali.
Vstopiti v avto ni težko. Ko odpremo res velika vrata, lahko skoraj stojimo notri. Hiter pogled na salon in že vem, da moj dvometrski uredniški kolega lahko sedi tukaj v klobuku in še vedno ne doseže headlinerja. Skoraj navpično vetrobransko steklo ustvarja veliko prostora pred voznikom in sovoznikom. Vsekakor je to avto za ljudi z dolgimi rokami, saj sem se moral (175 cm visok) tudi ko sem segel do telefona, prilepljenega na vetrobransko steklo ali držalo za skodelico, nagniti naprej. Prostornost v notranjosti je pozitivno presenetljiva, zato ne razumem, zakaj so pri Fiatu poskušali čim bolj skrajšati prednjo sedežno blazino. In zdaj smo pri največjem minusu, po mojem mnenju Fiata 500L Trekking – sprednji sedeži. Kratki sedeži, slaba bočna opora in zamenjava voznikovega naslona za roke so njihovi največji grehi. Čeprav je reči o njih »neprijetno« preveč, saj je obseg regulacije povsem zadosten. Toda vso pot od Varšave do Krakova sem se spraševal, kako bo izboljšana oblika sedežev spremenila moje dojemanje tega avtomobila. Presenetljivo je, da je zadnji sedež veliko višji in udobnejši, saj so naši boki veliko bolje podprti.
Izbira materialov za notranjo dekoracijo Fiata 500L Trekking povzroča mešane občutke. Po eni strani strašijo s surovo trdoto, kot pri armaturni plošči, ali pa so tudi nenavadni – poglejte čudne šive na volanskem obroču nedoločene oblike. A po drugi strani je vse videti dobro in elementi so dobro izbrani, tako da nas med vožnjo ne bodo motili nobeni moteči zvoki.
Ko smo že pri zvokih, je Fiat, ki smo ga preizkusili, uporabljal avdio sistem, podpisan s trendovskim logotipom. Beats Audio. Sestavljen je iz 6 zvočnikov, nizkotonca in ojačevalnika z močjo več kot petsto vatov. Kako se vse skupaj sliši? Fiat 500L je namenjen mlajši publiki, ki pogosto posluša manj prefinjene ritme. Skratka, zvok se dobro poda k zabavni glasbi. Zvočniki oddajajo precej sočen hrup, ki zveni bolje kot standardni avtomobilski avdio sistem, vendar zagotovo ne vrhunskega. Je ves ta užitek vreden dodatnih 3000 PLN? Mislim, da je ta znesek mogoče uporabiti na različne načine.
Ko gre za rešitve, ki povečujejo uporabnost Treking 500 lNimam se kaj dosti pritoževati. Trije spodobni držali za skodelice, trije predelki pred sovoznikom, mreže in zložljive mize na hrbtni strani prednjih sedežev ter žepi v vratih omogočajo udobno opremljanje kabine med potovanjem. Prtljažnik s prostornino 400 litrov je opremljen tudi s številnimi dodatki, vklj. trgovske kljuke ali mreže. Najbolj pa mi je bilo všeč dvojno dno, ki nam pomaga spakirati prtljago, da ko iščemo stvari, ni treba vse vsebine prtljažnika odvreči na pločnik. In vse zahvaljujoč nakladalni palici, ki se nahaja pod linijo polic, ki ločuje ravni prtljažnega prostora. Preprosta in zelo praktična rešitev.
Pod pokrovom testa Fiata 500L Trekking pojavil se je dizelski motor MultiJet II s prostornino 1598 cm3, ki razvije 105 KM. (3750 vrt/min) in z navorom 320 Nm (1750 vrt/min). Vozniki visoko cenijo motorje Fiat, saj so to moderne in vzdržljive enote z zmerno porabo goriva. Enako velja za našo epruveto. Vozniška izkušnja je zelo presenetljiva, saj bi se pri dovolj velikem avtomobilu, in to 500 litrov (teža okoli 1400 kg), zdelo 105 KM. - to ni dovolj, ampak tukaj je presenečenje. Subjektivni občutek vožnje je, kot da bi motor postal vsaj dvajset KM. več. Vse to je verjetno posledica ustrezne prestave ročnega menjalnika in tudi velikega navora. Tehnični podatki žal nekoliko ohladijo moje navdušenje - 12 sekund do "stotke" je povprečen rezultat. Pri motorju pa velja dodati še, da je na parkirišču precej glasen, kar potrjujejo tudi naše meritve. Pomirjujoče je, da se pri visokih vrtljajih motorja ne sliši, a je v kabini tiho.
Vrednosti gorenja, ki jih je navedel proizvajalec, se le malo razlikujejo od tistih, ki sem jih zabeležil med testom. Umirjena terenska vožnja bo porabila manj kot 5 litrov dizla na vsakih 100 prevoženih kilometrov (zahtevano 4,1). Zamašeno mesto bo iz rezervoarja vzelo več kot 6 litrov. Torej, prvič, obiski distributerja nam ne bodo uničili žepa, in drugič, ne bodo prepogosti, saj bomo s 50-litrskim rezervoarjem varno prevozili 1000 km.
Vozite Fiat 500L Treking daje veliko užitka. Njegovo vzmetenje je preprosto (McPhersonovi vzmetni nogi spredaj, torzijsko vodilo zadaj), vendar je nastavljeno tako, da združuje zmožnost tihega in učinkovitega pobiranja neravnin z okretnostjo, ki jo cenim in daje samozavest v ovinkih. Visok položaj sedenja, veliko tal naokoli in majhen radij obračanja pomenijo, da se 500L dobro obnese tudi v mestu. Zelo mi je všeč servo volan Dualdrive, ki olajša manevriranje v ozkih pasovih pri nižjih hitrostih. Višje vzmetenje, ki je last sorte Trekking, bo uporabno, če živimo v kraju, kjer še ni asfalta. Ne vem pa, kakšno nalogo opravlja skrivnostni sistem Traction+. Teorija pravi, da to "izboljša oprijem pogonske osi na površinah z manj oprijema". Na žalost je sneg že skopnel in nisem imel poguma, da bi šel (in verjetno tudi zakopal) v blatno območje. Pri vsakodnevni uporabi Fiat 500L Trekking dobro vklopi in izklopi Traction+, čeprav ima samo sprednji pogon.
Fiat trenutno prodaja lanski 500L Trekking. Kaj to pomeni za stranke? Za osnovno različico naše epruvete bi morali plačati 85 PLN pred popustom, kar pa je precej velik znesek. Po znižanju je cena padla na 990 PLN, tako da je glede na bogato opremo, ki jo dobimo v zameno, to primerna cena. Če vam je bil Fiat 72L Trekking všeč, vendar bi radi zanj odšteli manj, stane najcenejša različica z bencinskim motorjem 990 500V 1,4KM 16 PLN.
Model 500L Trekking malo trpel zaradi Fiata. Njegovo ime je žaljivo, zato ga imajo kupci za majhen in drag avto. Zameri mu tudi slogovna podobnost z mlajšim bratom. Vendar pa moje izkušnje s tem avtomobilom kažejo, da je poznavanje 500L Trekking bolj intimno. Torej, če iščete avto za mesto, ki je zelo primeren za dolgo potovanje, hkrati pa sprejme vso družino s prtljago, potem poskusite Fiat 500L - mislim, da vam ne bo žal.
