Nastavitev koles: neusklajenost koles je draga in nevarna

Neusklajenost koles je več kot le nadloga. Lahko se navadiš, da avto rahlo vleče vstran, čeprav verjetno ne takoj, ko se gume hitro obrabijo. Če obstaja sum, da vozilo ni poravnano, je treba to hitro odpraviti.

Simptomi neusklajenosti koles

Neusklajenost koles je mogoče zaznati na različne načine.

• Če vozilo vleče na eno stran tudi pri nizki hitrosti, je to lahko znak neusklajenosti . Ropotanje in ropotanje med krmiljenjem zagotovo kažeta na poškodbo krogličnega zgloba ali jarmskega droga. Trkanje ležaja stojala lahko povzroči zdrs po cestišču. Do razvoja hrupa in spremembe kakovosti vožnje pride pri okvarah amortizerjev in vzmetenja.

• Če avto vleče samo v eno smer pri visoki hitrosti gume so običajno vzrok. Rahla razlika v zračnem tlaku lahko povzroči slabo vozno izkušnjo.
• Stoječe vozilo z obrabljeno notranjo stranjo pnevmatik je jasen znak napačne poti . V tem primeru se pnevmatike ne vrtijo več povsem naravnost, temveč so stalno nastavljene pod rahlim kotom glede na smer vožnje, kar povzroča znatno obrabo.

Kaj povzroča neusklajenost koles?

Vzmetenje koles, nastavljivo za kolesce in pregib . Njegov namen je poravnati vsa štiri kolesa čim bolj vzporedno v ravni črti. Samo v tem stanju se avto zares zanesljivo vozi naravnost.

Obstajajo štirje glavni vzroki za neusklajenost koles:

- starostna razčlenitev
- nizkokakovostna popravila
– Poškodba šasije
- poškodbe telesa

Avto z več deset tisoč prevoženimi kilometri na števcu lahko kaže rahlo zamaknjeno sledenje. To ni nič resnega in je enostavno popraviti. Ni rednega intervala vzdrževanja za preverjanje sledenja vozil. Vedno je dobra ideja namestiti nove pnevmatike. Če so pnevmatike obrabljene na eni strani, preverite sledi na novih pnevmatikah.

• Pogost vzrok neusklajenosti so napake pri zamenjavi komponent. . Zlasti pri krogličnem zglobu in koncu jarmskega droga je natančnost najpomembnejša: pri zamenjavi okvarjenega krogličnega zgloba ali ojnice z novim, ga je treba zategniti s popolnoma enakim navorom kot starega . En obrat več ali manj lahko pomembno vpliva na sledenje.
• Najpogostejši razlog za premik trajektorije je trk v robnik . Če sprednje kolo prejme močan bočni udarec, lahko spremeni geometrijo osi. Z veliko sreče je to mogoče popraviti s ponovno konfiguracijo. Da pa bo vozilo varno za vožnjo, je treba zamenjati več komponent.
• V primeru poškodbe karoserije, neusklajenost koloteka ali nenastavljiva os običajno pomeni popolno izgubo . V večini primerov resna nesreča, ki je vključevala poškodbe okvirja, ni bila strokovno popravljena. Ta vozila zahtevajo znatne naložbe, preden so spet primerna za vožnjo.

Stroški in trajanje propada

V zadnjih letih so stroški poravnave koles močno padli. Še pred 15 leti ta storitev ni bila na voljo za manj kot 100 evrov (90 funtov). Dandanes je veliko cenejši. Večina avtoservisov zaračuna skupno približno 70 evrov. V primeru popusta vam lahko poravnavo koles opravite za 30 eur. Vrednosti pod to vrednostjo ne bi smeli jemati resno .
Poravnava koles traja približno 1 uro . Dandanes profesionalne delavnice uporabljajo drago lasersko tehnologijo za poravnavo koles z natančnostjo stotink milimetra. Garaže, opremljene s temi najsodobnejšimi laserskimi sistemi, so resnično vrhunske. Stari sistemi razsvetljave se ne uporabljajo več. Nekateri ponudniki hitrih popravil jih morda še vedno uporabljajo.

Profesionalni trgovci z avtomobili vedno posodabljajo svojo opremo in brez oklevanja lahko zapustite svoj avto. Po drugi strani pa je treba bencinsko črpalko, ki ponuja storitve prilagajanja, obravnavati previdno. Operater lahko poskuša zaslužiti nekaj dodatnega denarja z uporabo rabljenega sistema. Bencinske črpalke, sploh neodvisne, niso idealne delavnice za tako natančno diagnozo.

Bodi previden: kljub dejstvu, da avtomehanične delavnice izračunajo navedeni znesek za poravnavo koles, bo vsako dodatno manjše popravilo dodatno izračunano. Priljubljen argument: "Vijaki so bili zelo zategnjeni in morali so jih zrahljati." To lahko podvoji stroške poravnave. Svet: nič ni narobe, če pred vožnjo v garažo preverite privitost vijakov ali jih odvijete. Če gre vse gladko, garaža nima razloga za obračun dodatnih stroškov.

Protokol poravnave

Protokol za poravnavo koles kaže naslednje vrednosti:

Sprednja kolesa
– Kolesce
- Naklon
– konvergenčna razlika
– Individualna konvergenca
– Splošna konvergenca
– Neusklajenost koles
– Največji kot krmiljenja

Zadnja kolesa
– Zrušitev
– Individualna konvergenca
– Splošna konvergenca

Vsaka od teh določb ima svojo idealno vrednost, ki je predmet sprejema. Na primer, če se domneva, da je kot kolesa +7'40” in je toleranca ±0'30” še sprejemljiva, je dejanska vrednost 7'10” še vedno znotraj tolerance. Večina naprav prikazuje barve izven tolerance: bela ali zelena = v redu, rumena = znotraj tolerance, rdeča = potrebno je ukrepanje

Vendar pa bo profesionalna delavnica vedno poskušala doseči optimalne rezultate v primeru rumenih vrednosti. Rumena vrednost običajno pomeni, da ni večjih poškodb, le manjšo obrabo.

Močna odstopanja prstov kažejo za okvaro krogličnega ali jarmnega zgloba . Če pregibni kot presega dovoljeno vrednost, ojnica, amortizer ali potisni ležaj so lahko okvarjeni .
V vsakem primeru je poravnavo koles najbolje opraviti s popolnoma novimi pnevmatikami. Stare porozne pnevmatike, ki se približujejo meji obrabe, pogosto dajejo napačne rezultate.

V določenih okoliščinah ima servisna delavnica pravico zavrniti sprostitev avtomobila v primeru resnih odstopanj od tolerance. Specializirana servisna delavnica lahko vrne samo avto v dobrem stanju.

Potreba po akciji v garaži

Vzmetenje se nastavi z nastavitvenimi vijaki. Če je vijak že v skrajnem položaju in ga ni mogoče več nastavljati, je popravilo vsekakor potrebno. Kar zadeva nastavitev koles, je voznik popolnoma zainteresiran, da je njegov avto v dobrem in varnem stanju.
Če se torej pojavijo ti znaki obrabe, se ne spuščajte v razpravo in zaupajte izkušnjam delavnice. Tudi če zdaj stane nekaj funtov, bo vaš avto ob koncu dneva spet v popolnem stanju. V primerjavi z drugimi popravili ni treba, da so dela vzmetenja in krmiljenja tako draga. Nov zgib ojnice na voljo na cena 25 eur . Vključno z namestitvijo lahko stane 50 ali 60 evrov . Varna vožnja bi se morala splačati.

V primeru nereguliranega prsta na nogi se profesionalna avtomehanična delavnica ne bo poskušala poigravati z rezultati. Nenastavljive komponente osi so običajno posledica resnih nesreč. Celotna geometrija avtomobila je ukrivljena, okvir pa " krivuljo ".

Običajno gre za prevaro, saj je očitno, da je bil kupcu prodan karamboliran avto. V tem primeru je dnevnik poravnave garaže, ki kaže neprilagojeno sledenje, prvi pokazatelj, da si okvir ogledamo od blizu. Preverjanje naravnanosti je stvar profesionalnega avtoservisa, specializiranega za karoserijska dela. Okvir bo na določenih točkah izmerjen z lasersko tehnologijo. Zapisnik o garaži se lahko uporabi kot veljaven dokument za vložitev policijske prijave.