Možni različni položaji motorja

Kot verjetno že veste, obstaja več načinov za pozicioniranje motorja v avtomobilu. Glede na želeni cilj in omejitve (praktičnost, športnost, pogon 4X4 ali ne ipd.) bo treba motorju tako ali drugače ugoditi, tako da poglejmo vse ...

Preverite tudi različne arhitekture motorjev.

Motor v bočnem položaju

To je položaj motorja vsakega stroja. Tukaj je strast do mehanike na drugem mestu, saj je cilj tukaj čim manj skrbi za mehaniko, naj pojasnim ...

Z nagibanjem motorja naprej logično sprosti največ prostora za preostali del avtomobila. Tako je motor viden od spredaj, kot lahko vidite na spodnjem diagramu.

Tako bomo z vidika koristi imeli vozilo, ki bo optimiziralo svojo bivalnost in s tem potencialno več življenjskega prostora. Olajša tudi določeno vzdrževanje, kot je menjalnik, ki je potem cenovno nekoliko ugodnejši. Omogoča tudi postavitev dovoda zraka pred in za izpuhom, kar je zelo ugodno, saj zrak vstopa v motor od spredaj. Upoštevajte pa, da ta argument ostaja precej anekdotičen ...

Med pomanjkljivostmi lahko rečemo, da ta arhitektura motorja ni zelo priljubljena pri bogatih kupcih ... Dejansko prečna lega zaradi pomanjkanja prostora ni primerna za velike motorje.

Poleg tega se prednja os nato prisilno vrti (krmiljenje ...) in tudi krmili vozilo. Posledično se bo slednji med športno vožnjo prej nasitil.

Nazadnje tudi razporeditev teže ni zgledna, saj se spredaj najde preveč, zato boste imeli podkrmiljenje, zaradi katerega se zadnja os pogosto hitro sname (zadaj je prelahek). Upoštevajte pa, da lahko izboljšani ESP zdaj v veliki meri odpravijo to napako (torej z neodvisnim zaviranjem koles).

Tukaj je Golf 7, stereotip vseh avtomobilov. Tukaj je to različica 4Motion, zato ne skrbite za vrtenje gredi nazaj, saj to ne velja za "navadne" različice z eno palico.

Nekaj ​​primerov vozil s prečnim motorjem:

Celotna Renaultova linija ima prečni motor (od Twinga do Espacea prek Talismana), tako kot vse generične znamke drugod ... Tako imate 90-odstotno možnost, da dobite avto te zasnove. Očitno je primer Twinga III poseben z motorjem, nameščenim zadaj (a vseeno prečno).

Nekaj ​​netipičnih primerov:

Če Audi TT predlaga, da uteleša najboljše, pa bodo nekateri razočarani, ko bodo izvedeli, da ima bočni motor ... To je enaka osnova kot Golf (MQB).

Zelo presenetljivo je, da je imel XC90 vedno prečni motor, za razliko od svojih konkurentov (ML / GLE, X5, Q5 itd.)

Motor v vzdolžnem položaju

To je položaj motorjev premium avtomobilov in luksuznih avtomobilov, in sicer motor, ki se nahaja vzdolž dolžine avtomobila z menjalnikom, ki se podaljšuje (torej vam to omogoča, da ločite prave premije od ponarejenih, zlasti A3, Razred A / CLA itd.). Itd.). Tako je to način dela, ki se uporablja za proizvodnjo propelerjev, pri čemer je izhod škatle obrnjen naravnost nazaj. Upoštevajte pa, da Audi, ki je edini, da to počne drugje, predlaga to arhitekturo, pri čemer daje prednost sprednji osi pri različicah s pogonom na vsa kolesa (prenos moči se pošlje na sprednja kolesa, ne na zadnja kolesa, kot narekuje logika.) bo pojasnil razlog. malo kasneje).

Pri BMW ali Mercedesu se moč prenaša na zadnjo os v načinu štirikolesnega pogona, le različice 4X4 (4Matic / Xdrive) pa bodo imele dodatne stabilizatorje, ki potekajo od menjalnika do sprednjih koles. Motor je treba čim bolj potisniti nazaj, da se čim bolj optimizira porazdelitev mase.

Tako je med prednostmi boljša množična porazdelitev, četudi se malo ponovim. Poleg tega imamo lahko velike motorje in velike škatle, saj je več prostora za mehaniko kot na prečnem nosilcu. Tudi porazdelitev je ponavadi bolj dostopna, ker spredaj ko odpreš pokrov motorja (razen pri nekaterih BMW-jih, ki so svojo razporeditev postavili zadaj! njega, ker bi motor moral padel).

Po drugi strani pa izgubljamo prostornost, saj mehanika požre del kabine. Poleg tega dobimo prenosni tunel, ki bo uničil zmogljivost zadnjega sredinskega sedeža...

Tega tipa je več v modelu Audi 4X2, a za podrobnosti glejte spodaj.

Nekaj ​​primerov avtomobilov z vzdolžnim motorjem:

Pri Audiju imajo vsi avtomobili iz A4 vzdolžni motor. Pri BMW se to začne pri 1. seriji, tudi če je 2. generacija vlečni pogon (npr. MPV serije XNUMX Active Tourer). Mercedes ima topo z vzdolžnimi motorji iz razreda C. Skratka, morate preklopiti na Premium, da boste imeli koristi od tega sklopa.

Veliko Ferrarijev ima vzdolžni motor, zlasti v Kaliforniji.

Vendar pa obstajajo vzdolžni in vzdolžni ...

Z vami bi rad delil nekaj opaznih razlik med nekaterimi avtomobili s to razporeditvijo motorja, in sicer vzdolžno.

Za to bomo vzeli dva primera primerjave: serije 3 in A4 (v MLB ali MLB EVO to ne spremeni ničesar). Ta dva imata vzdolžne motorje, vendar nista enaka. Pri BMW s šestimi vrstami je treba škatlo namestiti dlje, pri Audiju, ki uporablja platformo MLB, je motor spredaj, s škatlo, ki ima stranske odprtine, za razumevanje glejte razlagalne diagrame.

Motor v srednjem položaju zadaj

Motor je centralno nameščen za čim večjo porazdelitev mase. Enzo Ferrari ni bil preveč naklonjen tej arhitekturi in je imel prednost prednje vzdolžne motorje ...

Če povzamemo, je treba motor postaviti vzdolžno za voznikom, nato pa slediti sklopki in menjalniku, ki je povezan z zadnjimi kolesi z očitnim diferencialom na poti.

Če to povzroči optimalno porazdelitev teže, je krmiljenje lahko težje, če se zadnja os nagiba k bolj nenadnemu zastoju (kar je zagotovo posledica večje mase zadaj v primerjavi z avtomobilom, ki je na tem področju pokvarjen). Motor, ki se nahaja na tej lokaciji, običajno zagotavlja tudi togo karoserijo, pri čemer motor prispeva k tej togosti, saj v tem primeru integrira samo strukturo avtomobila.

Nekaj ​​primerov avtomobilov s srednjim motorjem:

Če ima 911 motor na zadnji premi, ima različica GT3 RS pravico do motorja naprej, torej v srednjem zadnjem položaju.

Za razliko od 911 sta Cayman in Boxster zadaj srednjemotorna.

Konzolni zadnji motor

Postavljena konzolno, torej za zadnjo os (ali prekrivanje), lahko rečemo, da je to Porschejeva vizitka. Na žalost to na koncu ni najboljše mesto za namestitev motorja, saj se porazdelitev teže začne preveč zmanjševati in zato nekateri ultra-športni 911 vidijo svoj motor bližje zadku. ...

Netipične konstrukcije

Ko smo se seznanili z glavnimi možnimi položaji motorja v avtomobilu, si hitro poglejmo nekatere njegove komponente.

PORSCHE 924 in 944

 NISSAN GTR

 

GTR je zelo izrazit, saj je njegov motor postavljen vzdolžno spredaj, menjalnik pa je pomaknjen nazaj za boljšo porazdelitev mase. In ker je to štirikolesni pogon, se druga gred iz zadnje škatle vrne na sprednjo os ...

Ferrari FF / GTC4 Luxury

FF - Tehnološke inovacije / FF - Tehnološke inovacije

Spredaj imamo dvostopenjski menjalnik povezan s sprednjo osjo, ki deluje samo do 4. prestave (tj. od 4X4 samo do 4), zadaj imamo pravi veliki menjalnik z dvojno sklopko 7 (tukaj Getrag), ki igra Glavna vloga. Morda ste v epizodi TopGear videli Jeremyja Clarksona, ki ni cenil sistema, saj se mu je zdel neučinkovit na snegu, kjer je bilo dolge drse težko nadzorovati v nasprotju z bolj običajnim pogonom na vsa kolesa.

Vsi komentarji in odzivi

zadnji objavljen komentar:

Bogati (Datum: 2021, 09:21:17)

Sporočil si mi lokacijo motorjev, hvala

Il I. 1 reakcije na ta komentar:

• Administrator ADMINISTRATOR MEST (2021-09-21 17:53:28): Z veseljem, dragi uporabnik interneta 😉
  Upam, da ste se vsega tega naučili brez blokatorja oglasov in

(Vaša objava bo po preverjanju vidna pod komentarjem)

Napišite komentar

Se vam zdi, da je vaš avto predrag za vzdrževanje?