Različne arhitekture motorjev?

Obstaja več arhitektur motorjev, od katerih sta dve osnovni. Odprimo jih in poskusimo ugotoviti prednosti in slabosti vsakega od njih.

Motor v Linija

Vrstni motor je tisto, kar se najpogosteje uporablja v avtomobilskem svetu in prav gotovo je to tisti, s katerim je opremljen vaš avto. Cilindri so poravnani na eni osi in se premikajo od spodaj navzgor.

Na pozitivni strani lahko opazimo naslednje:

• Enostavnejša mehanika je zato bolj ekonomična za izdelavo (in je tudi najpogostejša oblika v Franciji).
• Na splošno učinkovitejša (zmanjšana) poraba pri vrstnem motorju
• Manjši od motorja V, vendar daljši ... Prečno pozicioniranje osvobodi največji življenjski prostor.

Po drugi strani:

• Ta vrsta motorja zavzame več prostora (po dolžini in ne po širini) pod pokrovom motorja, ker so valji bolj "razprti", zato je potrebna večja površina. Tako oblika v obliki črke V omogoča zlaganje jeklenk v manjši prostor ali bolje rečeno v enakomernejšo prostornino.
• Notranje mase so manj uravnotežene kot pri V-motorju. Vgrajeni motor običajno potrebuje notranji protiutež, imenovan ravnotežna gred. Vendar je treba opozoriti, da problem ne obstaja več pri 6 cilindrih v vrsti, ki imajo zaradi boljšega uravnoteženja koristi zaradi množenja mas v gibanju.

motor na krovu

Pri ploščatem motorju bati tokrat delujejo vodoravno (v nasprotni smeri) namesto gor in dol. Tudi polovica batov se premika v eno smer, druga polovica pa v nasprotno smer. Obstajata dve vrsti ploščatih motorjev: Boxer in 180°V motor.

To Stanovanje 6, kar ustreza ravno V6 (180 °)

Tukaj je motor Boxer, razlika je predvsem na ravni pritrditve batnic. Bodite pozorni na vašo kulturo, da je Porsche to ime Boxer uporabil za sklicevanje na Boxster (ki ima zato motor Boxer ...)

Tukaj je boksar iz Porscheja Boxsterja.

Ta vrsta zasnove, ki jo uporabljata zlasti Porsche in Subaru, je na avtomobilskem trgu zelo redka.

Prednosti:

• Prednost tega mehanizma je običajno nižje težišče. Ker je motor raven in čim nižje, to zmanjša višino težišča.
• Uravnoteženje motorja je dovolj dobro, ker se mase gibljejo v nasprotnih smereh.

Slabosti:

• Stroški vzdrževanja in popravil so lahko višji, ker je ta motor bolj netipičen (zato mehanikom manj znan).

Motor v V

Motor v obliki črke V ima dve črti drug ob drugem in ne eno. Zaradi svoje oblike je dobil ime: V.

Prednosti motorja v obliki črke V:

• Uravnoteženje premikajočih se mas je boljše, kar inženirjem olajša nadzor vibracij.
• Znatno znižano težišče z veliko V odprtino (če bi prišli do 180 stopinj, bi bil motor ravno)
• Krajši od vrstnega motorja

Slabosti:

• Dražji in kompleksnejši motor te vrste je zato dražji za nakup in vzdrževanje. Natančneje na ravni distribucije, ki mora nato sinhronizirati dve liniji (na motorju v obliki črke V) namesto ene.
• Poraba, ki je lahko nekoliko višja
• Zmanjšanje kota V ne pomaga zmanjšati težišča.
• Širši od vgrajenega motorja

Motor VR

Avtodomi so V-motorji, katerih kot je bil zmanjšan, da se zmanjša velikost motorja. Najboljši primer ostaja Golf 3 VR6, ki ni imel nujno veliko prostora pod pokrovom. Bati so tako blizu skupaj, da ni potrebe po dveh glavah cilindrov (ena za vsako stran v primeru V6). Zato bi ga lahko prečno postavili v Golfa, saj vemo, da ostaja eden redkih kompaktnih avtomobilov na trgu, opremljen s 6-valjnim motorjem.

Za zmanjšanje velikosti motorja sta bila zlepljena dva "V-profila".

Motor W

Motorji W, znani predvsem kot 12-valjni (W12) motorji, so neke vrste motorji z dvema V-motorjema. Ob koncu dneva je oblika podobna črki W, vendar to ni povsem res.

Pravzaprav to ni ravno črka W, ampak dve črki V, ki sta gnezdeni eno v drugi, kar kaže rumena številka, ki ponavlja hod cilindrov. Konec koncev je to dober način za namestitev čim več jeklenk in hkrati zavzame čim manj prostora.

Vrtljivi motor

Nedvomno je to najbolj izvirna oblika. Dejansko tukaj ni bata, ampak nov sistem zgorevalne komore.

Prednosti:

• Zmanjšana teža zaradi preproste zasnove, ki zahteva manj delov kot "običajni" motor.
• Motor, ki deluje hitreje, več živčnosti
• Zelo dobro uravnoteženje motorja, zato se vibracije znatno zmanjšajo, zlasti v primerjavi z drugimi arhitekturami.
• Hrup je zelo dobro nadzorovan in odobritev je zelo dobra

Slabosti:

• Zelo poseben motor, za katerega ne bo nujno poskrbel vsak mehanik (vse je odvisno od rešljive težave)
• Sistem segmentacije ni nujno popoln in vzdrževanje dobre kompresije v daljšem časovnem obdobju je lahko težje kot pri "standardnem" motorju.
• Bolj ekonomično ...

Zvezdni motor

Ne bom se zadrževal pri tem, ker zadeva letalstvo. Ampak tako izgleda vaše splošno znanje: