Testna vožnja Zotye T600
Crossover Zotye ima isto ime kot bojni robot T600 iz The Terminatorja. Morda bo T800 imel obraz Schwarzeneggerja, T1000 pa bo lahko dobil kakršno koli obliko, kar bo oblikovalcem kitajske znamke omogočilo občasno sprostitev.
Crossover Zotye ima isto ime kot bojni robot T600 iz The Terminatorja. Morda bo T800 imel obraz Schwarzeneggerja, T1000 pa bo lahko dobil kakršno koli obliko, kar bo oblikovalcem kitajske znamke omogočilo vsaj občasen počitek. Medtem so kot predmet posnemanja izbrali izdelke koncerna Volkswagen: T600 hkrati spominja na VW Touareg in Audi Q5.
Uradna spletna stran podjetja Zotye (v ruščini izgovorjeno "Zoti") poroča, da je bilo podjetje ustanovljeno leta 2003, vendar se je sprva ukvarjalo s proizvodnjo delov karoserije in drugih sestavnih delov, avtomobilski proizvajalec pa je postalo šele dve leti kasneje. Zotye Auto se dolgo ni pokazal v ničemer posebnem, ukvarjal se je z licencirano proizvodnjo drobnega športnega terenca Daihatsu Terios, ki se je v različnih časih in na različnih trgih imenoval Zotye 2008, 5008, Nomad in Hunter. Hkrati je kupila nelikviden izdelek, kot je kompaktni kombi Fiat Multipla, ki je v transportni trak vstopil kot Zotye M300. Ali projekt podjetja Jianghan Auto, ki je izdelalo starodavni Suzuki Alto-najcenejši avto na Kitajskem s ceno 16-21 tisoč juanov (1-967 USD).
Decembra 2013 je podjetje začelo s proizvodnjo crossoverja T600, ki je takoj postal priljubljen: v letih 2014-2015. predstavljala je polovico prodaje blagovne znamke. Od takrat so novi modeli Zotye postali podobni Volkswagnovim izdelkom: prestižni avtomobili S-linije spominjajo na Audi Q3 in Porsche Macan, križanci pa na VW Tiguan. Zotye ima še en vir navdiha - velik crossover znamke bo podoben Range Roverju. Vadi Zotye in križanje med vrstami: crossover T600 Sport je ohranil Volkswagnove razsežnosti, vendar je postal podoben Range Rover Evoque.
Zotye je že dolgo načrtoval vstop na ruski trg in je celo pokazal svoje izdelke na razstavi Interauto in moskovskem avtomobilskem salonu, kjer so bili postavljeni večbarvni Terios in Alto. S takšnim adutom, kot je T600 v rokah, se je podjetje odločilo poskusiti znova. Sprva je bilo načrtovano organizirati montažo križanca in limuzine Z300 v Tatarstanu pri Alabuga Motors - celo sestavili so serijo avtomobilov za certificiranje. Toda potem je bila izbrana druga platforma - beloruski Unison, dolgoletni partner Zotye: leta 300 je začel proizvajati limuzine Z2013. SKD montaža strojev za Rusijo se je začela januarja, prodaja pa marca. Crossover po priljubljenosti že prehiteva limuzino: v osmih mesecih je bilo prodanih več kot sto T600 in nekaj deset Z300.
Spredaj je T600 podoben Touaregu in izgleda impresivno. Po profilu in dimenzijah "Kitajec" ponavlja Audi Q5: ima podobno dolžino in medosno razdaljo, hkrati pa je širši in višji od nemškega križanca. Z dolžino 4631 mm je eden največjih kitajskih križancev, prodanih v Rusiji. Z rekordnim razmikom osi zahteva prtljažni prostor le 344 litrov, čeprav je nekoliko slabši od Audijevega 540-litrskega prtljažnika.
T600 je podoben Q5 ne samo po profilu. Tudi deli karoserije avtomobilov so si zelo podobni, z izjemo lopute za polnjenje plina, nameščene na drugi strani, in oblike prtljažnih vrat. Trgovci pravijo, da Zotye dobavlja letve za karoserije za kitajske modele VW, toda ukrivljeni robovi plošč na kitajskem križancu so površni in VW tega ne bi odobril. Kljub temu je telo kar dobro sestavljeno in pobarvano.
Enako lahko rečemo za salon - mimogrede, težko ga imenujemo kopija in v njem zagotovo ni vpliva Volkswagna. Najdemo le nekaj motivov. Tu je plastika izredno trda, vendar se dobro prilega in izgleda predstavljivo. Ton in tekstura vložkov z videzom lesa sta izbrana tako, da njihova umetnost ni presenetljiva. Sprednji sedeži so narejeni tako, da se ujemajo z "evropskim" in so se izkazali za presenetljivo udobne, razen za nastavitev ledvene opore.
Z logiko v kabini je stanje slabše: gumbi za pretok zraka na dvopodročnem klimatskem regulatorju so očitno obrnjeni, ikona izklopa ESP je skrita v kotu na levi strani instrumenta, kjer ga ne najdete takoj . V zgornji konfiguraciji je ogromno panoramsko strešno okno, elektronska ročna zavora, ksenonski žarometi pa stojijo ob golem volanu brez usnjene obloge, ki pa še ni nastavljiv za odhod. V svojem avtomobilu se počutite kot najeti voznik. Potnik v drugi vrsti si lahko nasprotno predstavlja VIP-a - na voljo so mu gumbi, ki sovoznikov sedež pomaknejo čim dlje naprej in ga nagnejo nazaj, tako kot v limuzini izvršnega razreda. V primerjavi z istim Q5 ni veliko več prostora za noge, a osrednji predor ni tako visok. Za razliko od Audija ne morete premakniti zadnje sedežne garniture in prilagoditi naklona njegovih naslonjal. Na koncu sprednjega naslona za roke tudi ni zračnih kanalov.
Ker ni mogel prepričati založnega multimedijskega sistema s sistemom Android, da ga ni več na Kitajskem, se je distributer odločil za zamenjavo glavne enote - nova deluje v sistemu Windows in je opremljena z dobro navigacijo Navitel, le vmesnik je prilagojen za uporabo pisala. V meniju smo našli pasijans Klondike in celo Go - med igranjem lahko čas zadržite v mrtvem zastoju.
Menijo, da je Hyundai Veracruz / ix600 platformo "delil" s T55, vendar za preizkušanje konfiguracije dna in vzmetenja ponovi bolj kompakten ix35. Spredaj so oporniki McPherson, zadaj pa več povezav. Tudi z visokim profilom pnevmatik avto ostro preide "hitrostne udarce" in označi majhne razpoke na asfaltu, vendar zlahka zadrži udarce velikih lukenj.
Pogon na vsa kolesa načeloma ni na voljo in se na T600 skoraj ne splača voziti daleč stran od asfalta. Stvar je v tem, da je zračnost križanca skromna: 185 mm, potovanja vzmetenja pa majhna. Če se družite, potem je malo upanja za elektronsko blokiranje.
15-litrski turbo motor 4S162G, ki ga proizvaja kitajski koncern SAIC, razvije 215 KM. in 100 Nm navora - to naj bi zadostovalo za dinamično vožnjo avtomobila. Glede na potni list pospešek do 10 km / h traja manj kot 3 sekund. Turbina potrebuje čas, da se zavrti, opazen dvig pa je opazen že pri približno XNUMX tisoč vrtljajih na minuto, v predturbinskem območju pa motor ne vleče in se lahko ustavi ob zagonu. To pa tudi dolge prestave petstopenjske "mehanike" in nizka občutljivost pospeševalnika dajejo avtomobilu flegmatičen budističen značaj. V gladki vožnji je SUV med vožnjo, da ne zbudi zadnjega potnika, tih, udoben in lepo vzgojen.
T600 ne mara nenadnih gibov. Močneje je zasukal volan - kotali se, v zavoju je šel s hitrostjo - kitajske gume zaškripajo. Srce sem pritisnil na stopalko za plin - in nič se ne zgodi: če želite hitro pospešiti, morate preskočiti dve prestavi.
Testnega avtomobila aktivno uporabljajo ne le novinarji, ampak tudi trgovci, zato je po 8 tisoč km že utrujen. Očitno zahteva nastavitev pregiba, volan z ravnimi kolesi je ukrivljen, nekatere obloge v kabini so polomljene. Toda na splošno pusti T600 dober vtis. Nepremišljeno je primerjati avtomobil z izdelki koncerna VW - ne s Touaregom in zagotovo ne s Q5. To je velik križanec za relativno skromen denar: avtomobil z usnjeno notranjostjo, sončno streho in ksenonom stane manj kot milijon, začetna cena pa se začne pri 11 dolarjih. In zaradi podobnosti s Touaregom je tudi videti impresivno. Seveda Z147 ne bo postal "terminator" za Lifan na ruskem trgu in ne bo takoj izrinil resnih igralcev, vendar lahko T600 doseže nekaj uspeha, pod pogojem visokokakovostne montaže in servisa.
Zdaj ni najboljši čas za vstop na ruski trg - prodaja avtomobilov upada, kitajski segment pa je tudi prenatrpan, ki je pravzaprav razdeljen med Lifan, Geely in Chery. Poleg tega se Zotye Auto ne mudi z vlaganjem v promocijo avtomobilov in lastno trgovsko mrežo, ki salonu z več blagovnimi znamkami ponuja možnost samostojne prodaje avtomobilov. Prodajalci se pritožujejo zaradi pomanjkanja crossoverjev T600, vendar to ni posledica velikega povpraševanja, ampak majhnega obsega proizvodnje avtomobilov pri Unisonu in skromne kvote za Rusijo.
V prihodnosti beloruski monter načrtuje začetek polnopravne proizvodnje z varjenjem in barvanjem. In modelna paleta križanca T600 bo dopolnjena z zmogljivejšo različico z 2,0-litrskim motorjem (177 KM in 250 Nm) in "robotsko" škatlo. Po eni strani bo to rešilo problem z nezadostno dinamiko, po drugi strani pa bo njegova cena presegla 13 USD.
