Ukvarjamo se s škatlo z varovalkami VAZ 2105

Ena ključnih komponent električnega tokokroga avtomobila VAZ 2105 je škatla z varovalkami. Številne težave z električno opremo, ki nastanejo med delovanjem vozila, so povezane s tem posebnim vozliščem. Avtomobilisti se praviloma sami ukvarjajo z vzdrževanjem in diagnosticiranjem okvar škatle z varovalkami.

Varovalke VAZ 2105

Namen varovalk, ki se uporabljajo v avtomobilu VAZ 2105, se ne razlikuje od funkcije drugih varovalk - zaščita električnih tokokrogov pred kratkimi stiki, nenadnimi prenapetostmi in drugimi nenormalnimi načini delovanja. Varovalke VAZ 2105, ki so lahko cilindrične ali vtične, so nameščene na istem bloku z relejem. Montažni blok se lahko nahaja pod pokrovom ali v avtomobilu.

Delovanje varovalke temelji na Ohmovem zakonu, znanem iz šole: če se upor zmanjša na katerem koli delu električnega tokokroga, to povzroči povečanje jakosti toka. Če jakost toka preseže dovoljeno vrednost, določeno za ta odsek tokokroga, pregori varovalka in s tem zaščiti pomembnejše električne naprave pred okvaro.

Blok pod pokrovom

Pri večini modelov VAZ 2105 (z izjemo najzgodnejših vzorcev) je škatla z varovalkami odstranjena iz potniške kabine pod pokrovom: vidite jo pod vetrobranskim steklom, nasproti sovoznikovega sedeža.

Če je montažni blok nameščen pod pokrovom VAZ 2105, ga lahko vidite pod vetrobranskim steklom, nasproti sovoznikovega sedeža

Tabela: katera varovalka je za kaj odgovorna

Varovalka	Nazivni tok, A	Kaj ščiti
F1	10	zadnja luč, električni grelec, navijanje releja in signalna naprava za ogrevanje zadnjega stekla
F2	10	e/d pranje vetrobranskega stekla, e / d in rele za pranje žarometov, rele za brisalce vetrobranskega stekla
F3	10	rezervni
F4	10	rezervni
F5	20	ogrevan krog zadnjega stekla in grelni rele
F6	10	vžigalnik, nastavek za prenosno svetilko, ura
F7	20	vezje hupe, vezje ventilatorja hladilnika
F8	10	smerokazi, odklopni rele, signalna naprava kazalnikov zavojev pri alarmnem sistemu, alarmno stikalo
F9	7,5	meglenke, regulator napetosti generatorja (če stroj uporablja generator G-222)
F10	10	signalne naprave: smerokazi, rezerva goriva, ročna zavora, tlak olja, zasilno stanje zavornega sistema, polnjenje akumulatorja, pokrov zračne lopute uplinjača; indikatorji: obrat (v načinu navedbe smeri), nivo goriva, temperatura hladilne tekočine; rele-prekinjevalec smernih kazalcev; navijalni rele za električni ventilator; voltmeter; tahometer; krmilni sistem pnevmatskega ventila; toplotno stikalo ventilatorja; vzbujevalno navitje generatorja (za generator 37.3701)
F11	10	notranja razsvetljava, stop signal, osvetlitev prtljažnika
F12	10	dolge luči na desnem žarometu, rele za pranje žarometov (dolge luči)
F13	10	dolge luči na levem žarometu
F14	10	sprednji odmik na levem bloku žarometa; zadnji odmik na desni svetilki; osvetlitev prostora; osvetlitev motornega prostora
F15	10	sprednji odmik na desnem bloku žarometa; zadnji odmik na levi svetilki; osvetlitev instrumentne plošče;
F16	10	zasenčena luč na desnem bloku žarometa, rele za pranje žarometov (kratke luči)
F17	10	zasenčena luč na levem žarometu

Poleg varovalk, navedenih v tabeli, so na montažnem bloku še 4 rezervne varovalke - F18-F21. Vse varovalke so barvno kodirane:

• 7,5 A - rjava;
• 10 A - rdeča;
• 16 A - modra;
• 20 A - rumena.

Barva varovalk VAZ 2105 je odvisna od njihovega nazivnega delovnega toka

Kako odstraniti montažni blok

Za odstranitev škatle z varovalkami boste potrebovali nasadni ključ 10. Za razstavljanje škatle z varovalkami morate:

1. Odklopite negativni pol akumulatorja.
2. Odklopite vtične konektorje v potniškem prostoru.
   

   Preden odstranite enoto, morate odklopiti vtične konektorje v kabini pod predalom za rokavice
3. Odvijte matice pritrdilnih vijakov (v kabini pod predalom za rokavice) s ključem 10.
   

   Po tem morate odviti matice pritrdilnih vijakov bloka
4. Škatlo z varovalkami potisnite v motorni prostor.
5. Odstranite vtične konektorje, ki se nahajajo pod škatlo z varovalkami.
   

   Nato morate odklopiti vtične konektorje, ki se nahajajo na dnu škatle z varovalkami
6. Odstranite blok z njegovega sedeža.
   

   Ko so vsi konektorji odklopljeni, lahko enoto odstranite s sedeža

Konektorji na notranji strani in na pokrovu motorja so barvno kodirani. Z isto barvo (v obliki barvnih krogov) so označene konektorske vtičnice na škatli z varovalkami. To se naredi tako, da pri sestavljanju bloka ne zamenjate, kateri konektor je bil kje priključen. Če na bloku ni barvne oznake, jo naredite sami (na primer z markerjem). Nova ali popravljena enota se namesti na mesto v obratnem vrstnem redu razstavljanja.

Stari in novi bloki varovalk so zamenljivi. Če namesto starega želite namestiti novo vrsto bloka, vam ne bo treba spreminjati zasnove avtomobila. Razlika med bloki je le v vrsti uporabljenih varovalk: na starem - cilindričnem, na novem - vtičnem.

Popravilo montažnega bloka

Če pride do motenj v delovanju električne opreme avtomobila, je treba najprej preveriti škatlo z varovalkami. Če ena od varovalk odpove, je močno odsvetujemo, da jo zamenjate z varovalko, ki lahko prenese tok, višji od nazivnega.. Takšna varovalka lahko povzroči pregorevanje napeljave, svetilk, navitij motorja ali druge električne opreme.

Pri popravilu škatle z varovalkami je treba upoštevati določena pravila. Na primer:

• če je katera koli varovalka pregorela, morate poskusiti najti razlog za to, to je preveriti celoten odsek tokokroga, za katerega je odgovorna ta varovalka;
• če ste v avtomobil namestili dodatno električno opremo, morate ponovno izračunati nazivni tok, ki ga mora zdržati varovalka, ki je odgovorna za ta odsek vezja. Da bi to naredili, je treba skupno obremenitev (moč) potrošnikov tega odseka vezja razdeliti na vrednost napetosti na vozilu (12 V). Dobljeno številko je treba povečati za 20–25% - to bo zahtevana vrednost toka delovanja varovalke;
• pri zamenjavi bloka bodite pozorni na to, ali obstajajo mostički med kontakti starega bloka. Če obstaja, potem morate na novem storiti enako.

Če so na odstranjeni škatli z varovalkami mostički, je treba iste namestiti na novo nameščeno škatlo z varovalkami.

Če je mogoče izbirati med bloki starega in novega tipa, morate vsekakor namestiti nov tip montažnega bloka: tesnejši kontakti varovalk na takem bloku vas bodo takoj rešili številnih težav, povezanih z ohlapnim prileganjem varovalk v starem tipu bloki.

Popravilo montažnega bloka je najpogosteje sestavljeno iz zamenjave varovalk ali obnove zgorele proge. Varovalko lahko preverite z multimetrom: namesto pokvarjene varovalke namestite novo.

Zamenjava zgorele steze

V nekaterih primerih, ko se obremenitev v tokokrogu poveča, ne izgori varovalka, temveč ena od stez bloka. V tej situaciji morate oceniti stopnjo izgorelosti: če je poškodba majhna in ostali deli bloka niso prizadeti, je takšno stezo mogoče obnoviti. To bo zahtevalo:

• spajkalno železo;
• svinec in kolofonija;
• žica 2,5 kvadratnih metrov mm.

Popravilo proge poteka v naslednjem zaporedju:

1. Poškodovano mesto očistimo in razmastimo.
2. Odstranjujemo ožgane in nepopravljive dele proge.
3. Pripravimo kos žice zahtevane dolžine, odstranimo izolacijo vzdolž robov in jo obdelamo s spajkalnikom in spajkanjem.
4. Namesto zgorele steze spajkajte pripravljeno žico.
   

   Namesto izgorele steze je spajkan kos žice s premerom 2,5 kvadratnih metrov. mm

Če so gosenice večkrat poškodovane, je lažje zamenjati celoten blok.

Video: kako popraviti pregorelo tirnico škatle z varovalkami

Popravilo škatle z varovalkami na VAZ 2105-2107

Montažni blok v kabini

V prvih modelih VAZ 2105 je bila škatla z varovalkami nameščena v potniškem prostoru. Takšen blok lahko še danes opazimo pri kakšni »petici« pod instrumentno ploščo ob levih vratih. Vsaka od varovalk na bloku v potniškem prostoru je odgovorna za isti odsek električnega tokokroga kot ustrezna varovalka na bloku pod pokrovom.

Kako prepoznati pregorelo varovalko

Če obstajajo težave s katero koli skupino električne opreme v avtomobilu, je verjetnost, da je varovalka velika, vendar ne stoodstotna. Da bi se prepričali, ali je varovalka odpovedala, je včasih dovolj zunanji pregled: če so na telesu opekline, je varovalka najverjetneje pregorela. Ta način preverjanja je precej primitiven in v tem primeru je bolje uporabiti multimeter, ki vam omogoča diagnosticiranje okvare:

• po napetosti;
• z odporom.

V prvem primeru potrebujete:

1. Preklopite multimeter v način merjenja napetosti.
2. Vklopite vezje, ki ga želite preizkusiti, na primer razsvetljavo, štedilnik itd.
3. Preverite napetost na sponkah varovalk. Če na eni od sponk ni napetosti, je treba zamenjati varovalko.

V drugem primeru se multimeter preklopi v način merjenja upora, po katerem se konice instrumenta povežejo z odstranjeno varovalko. Če je vrednost upora blizu nič, je treba varovalko zamenjati.

Če je vrednost upora blizu nič, je treba varovalko zamenjati.

Demontaža in popravilo bloka

Škatla z varovalkami, ki se nahaja v potniškem prostoru, se odstrani v istem zaporedju, kot je nameščena pod pokrovom. Potrebno je odviti pritrdilne elemente, odstraniti konektorje in odstraniti blok. Tako kot v primeru bloka, ki se nahaja pod pokrovom, je popravilo montažnega bloka, nameščenega v kabini, sestavljeno iz zamenjave varovalk in obnove gosenic.

Če varovalka pregori na cesti in pri roki ni rezerve, jo lahko zamenjate z žico. Toda ob prvi priložnosti je treba žico odstraniti in namesto nje namestiti nazivno varovalko.. Postavitev varovalke je običajno prikazana na notranji strani pokrova montažnega bloka.

Ne smemo pozabiti, da obstaja več vrst montažnih blokov, ki se navzven ne razlikujejo drug od drugega. Razlike so v ožičenju tirov. Pri zamenjavi bloka se prepričajte, da se oznake starega in novega bloka ujemajo. V nasprotnem primeru električna oprema ne bo delovala pravilno.

Pred približno šestimi meseci sem zamenjal montažni blok v VAZ 2105. Ko sem menjal, nisem vedel, da obstaja več vrst. Prodajalci na avto tržnici so trdili, da je samo ena vrsta, in ker se je moj stari popolnoma razpadel, sem moral vzeti tisto, kar je bilo.

Z novim blokom sta se naenkrat pojavili dve težavi: brisalci so prenehali delovati (ta težava je bila rešena z vrganjem mostička s prve varovalke na drugo). Druga težava (in glavna) je, ko avto samo stoji z ugasnjenim motorjem, izprazni akumulator (žica za polnjenje, če je pomembno, je vstavljena v 3 čipe 1 vtičnico, ne vem kako naj rečem sicer pa skoraj ne brskam po avtoelektriki.Popolnoma napolnjen v cca 8 urah,sprazni se na 0.Tretja težava(ni tako pomembna) je da so izginili repetitorji smernikov.Šel sem k avtoelektričarju,pa je kar vrgel dvignil roke, pogledal ploščo in ni mogel narediti ničesar. Vedel sem, da se bo to zgodilo, zato nimam s čim primerjati.

Pešec

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=2040&start=100

Stari blok varovalk

V starih montažnih blokih se uporabljajo cilindrične (prstne) varovalke, ki so nameščene v posebnih vzmetnih konektorjih. Takšni priključki se ne odlikujejo po zanesljivosti in vzdržljivosti, zaradi česar povzročajo veliko kritik voznikov.

Montažni blok starega tipa VAZ 2105 uporablja cilindrične varovalke

Vsaka od 17 varovalk, ki se nahajajo na starem montažnem bloku, je odgovorna za iste skupine porabnikov električne energije kot ustrezne varovalke na novem bloku (glej zgornjo tabelo). Razlika je le v vrednosti nazivnega toka, za katerega so zasnovane cilindrične varovalke. Vsaka vtična varovalka (na bloku novega tipa) z nazivnim tokom:

• 10 A ustreza prstni varovalki z nazivnim tokom 8 A na bloku starega tipa;
• 20 A - 16 A;
• 7,5 A - 8 A.

Vzdrževanje in popravilo škatle z varovalkami VAZ 2105 v večini primerov ne povzroča težav voznikom. Če želite samostojno ugotoviti okvaro montažnega bloka in jo odpraviti, je dovolj celo malo vozniških izkušenj. Za zanesljivo delovanje električne opreme je pomembna uporaba varovalk s parametri, navedenimi v tehnični dokumentaciji.