Razstavimo avto mojstra!

Petr Wencek je dvakratni prvak Drift Masters Grand Prix. Tega častnega naziva igralcu iz Plocka ni uspelo nihče odvzeti. To je seveda posledica njegove velike spretnosti in talenta, a kot v vsakem motošportu je poleg predispozicije pilota pomembna tudi oprema.

Skupaj z Grzegorzom Chmiełowcem iz G-Garage, oblikovalcem avtomobilov Budmat Auto Drift Team, bomo slekli rumenega Nissanovega prvaka, da bomo videli, kakšen je.

Osnova za izdelavo avtomobila je bil Nissan 200SX S14a. – Ta avto velja za enega najboljših drift dizajnov. Seveda ne gre za serijski avtomobil. Obsežno so ga prenovili, da bi zadostil zahtevam konkurence in bil čim bolj konkurenčen,« pojasnjuje Khmelovec.

1. Motor Osnova je 3-litrska enota Toyote - njena oznaka je 2JZ-GTE. To kolo je bilo med drugim prvotno izvedeno v modelu Supra, v driftu pa ga lahko najdemo v različnih avtomobilih, kot sta BMW ali Nissan. Seveda motor ni serijski. Večina predmetov je bila zamenjanih. V notranjosti boste med drugim našli kovane bate in ojnice, učinkovitejše ventile, druge dodatke za glavo ali večji turbopolnilnik. Spremenjeni so tudi sesalni in izpušni kolektorji. Zahvaljujoč temu ima avto kar 780 konjskih moči in 1000 njutonmetrov.

2. ECU. To je voznik. Peter, ki se uporablja v Nissanu, prihaja iz novozelandskega podjetja Link. Poleg glavne funkcije krmiljenja motorja krmili tudi druge elemente, kot so črpalke za gorivo, ventilatorji ali sistem dušikovega oksida.

3. prenos okužbe. Gre za sekvenčni prenos angleškega podjetja Quaife, enako kot na reliju. Ima 6 prestav, ki se prestavljajo z enim premikom ročice – naprej (nizka prestava) ali vzvratno (visoka prestava). Je zelo hitra. Preklopni čas je krajši od 100 milisekund. Poleg tega sekvenčno preklapljanje ne omogoča napake pri vklopu prestave.

4. Diferencialno Izdelalo ga je ameriško podjetje Winters. Njegova vzdržljivost je več kot 1500 konjskih moči. Zagotavlja hitro prestavljanje vodilne prestave - celotna operacija traja manj kot 5 minut. Ta diferencial omogoča razpon prestavnih razmerij od 3,0 do 5,8 - v praksi vam to omogoča krajšanje ali daljšanje prestav. Z najkrajšim prestavnim razmerjem na "dvojki" se lahko peljemo največ 85 km/h, z najdaljšim pa kar 160. Na voljo je več možnosti, hitrost pa lahko prilagodite zahtevam na stezi.

5. Električni sistem za gašenje požara. Upravlja se z voznikovega sedeža ali zunaj vozila. Po pritisku na poseben gumb se pena izvrže iz šestih šob - tri se nahajajo v motornem prostoru in tri v voznikovi kabini.

6. Notranjost. V notranjosti je zaščitna rešetka. Ima dovoljenje FIA. Izdelana je bila iz krom-molibdenskega jekla, ki je 45 % lažja od običajnega jekla, hkrati pa skoraj dvakrat močnejša. Kot dopolnitev boste našli tudi sedeže Sparco in štiritočkovne pasove, ki so, tako kot kletka, odobreni s strani FIA. Zahvaljujoč njim je voznik kljub pogostim in nenadnim spremembam položaja avtomobila vedno v pravilnem voznem položaju.

7. Amortizerji. Navojna podjetja KW z rezervoarji za plin – zagotavljajo boljši stik pnevmatik s površino, kar pomeni večji oprijem.

8. Komplet za zvijanje. Proizvaja estonsko podjetje Wisefab. Zagotavlja zelo velik kot krmiljenja (cca. 60 stopinj) in optimalno, kar zadeva oprijem, krmiljenje koles pri zavijanju pri zdrsu.