Podaljšani test: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Ko sem nazadnje napisal vtise o dolgem testu Volkswagna Golf, sem se vprašal: ali zunanjost res vara? Vprašanje je bilo seveda namenjeno predvsem delitvi med dejstvom, da je Golf, kakorkoli že ga imenujemo, nižji srednji razred, in povprečen Slovenec verjetno ne pričakuje, da bo odštel le 32.000 evrov. Če želite to narediti, lahko dobite večji avto, morda celo bolj znano znamko.

Aleš Pavleti.

A iskanje najboljše ponudbe prepuščam bolj športno naravnanim bralcem. In na koncu vprašanje, ali se takšen golf res izplača z denarjem, vloženim vanj.

Pravzaprav je to najpomembnejši in najtežji odgovor. Imel sem priložnost preizkusiti najrazličnejše različice novega Golfa XNUMX, od popolnoma električnih in priključnih hibridnih modelov do osnovnih turbo dizelskih in turbobencinskih modelov. Vsekakor je to sodoben dizajn in Volkswagnovim inženirjem je to odlično uspelo. Kakorkoli, pogledate novega Golfa, a boste v vsakem primeru našli tako malo pomanjkljivosti, da je že resnično neverjeten.

Seveda je bilo naše več kot tri mesečno testiranje Golfa 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG prijetno doživetje in zelo nam je bilo žal, da smo ga morali vrniti v razstavni prostor.

Najbolj prepričljiv pri preizkušenem modelu je idealna raven udobja in dodatkov, ki vozniku olajšajo delo, od izdelanih žarometov in dodatnih žarometov (ki smo jih opisali v prejšnji številki) do zadovoljive učinkovitosti v primerjavi z obema. elektrificirani konkurenti (Opel Ampera in Toyota Prius Plug-In) so vsaj v nekaterih pogojih delovanja celo cenejši kot v primerjavi (Auto shop, # 3 letos).

Za tiste, ki iščejo malo več elektronske podpore pri uporabi telefona v avtomobilu, so prejšnje generacije vozil Volkswagen vzbudile veliko jeze zaradi izjemno zapletenega in dragega načina povezovanja telefona ali povezovanja s preprostim ključem USB. palica. Novi elektronski moduli v Golfu so omogočili pozabo na jezo, čeprav je seveda res, da je povezljivost Golfa tudi zdaj odvisna od višjih paketov opreme ali doplačil.

Omeniti velja tudi novi 11.000-litrski motor TDI Golfa. Ta je zdaj nekoliko močnejši od predhodnika, vendar je potrdil, da je lahko tudi veliko bolj ekonomičen. Povprečje testa o tem pove manj, saj smo v povprečju porabili 6,9 litrov goriva na 100 km in slabih 9,6 km, pri čemer je bil eden od preizkuševalcev še posebej potraten, v povprečju 100 litra na 5,2 km, drugi pa zelo ekonomičen, s porabo 100 litra na XNUMX km, ostalo je v povprečju. In naj kdo drug reče, da način vožnje ni kritičen ...

Besedilo: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Osnovni podatki

Prodaja:	Porsche Slovenija
Osnovna cena modela:	23.587 €
Cena testnega modela:	31.872 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Pospešek (0-100 km / h):	9,4 z
Največja hitrost:	212 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	6,9l / 100km