Podaljšani test: Vespa GTS 300 Seigiorni // Vespa kot retro SUV
Terenska vespa, se hecaš? Ne le to, z Vespami so dirkali tudi na najtežjem reliju Pariz-Dakar na svetu, natančneje leta 1980 je Ivan Chernyavsky dirkal z Vespo P200E. Toda model Seigiorni, ki smo ga uporabili v razširjenem testiranju, je poklon še eni stari dirki, legendarni enduro dirki ISDE Sixdays.
Petr Kavchich
Skuterji se običajno uvajajo ali uporabljajo za prevoze v službo ali mestne posle - z izjemo maksi skuterjev, ki lahko ustrezno nadomestijo motocikel tudi na daljših poteh in izletih, a so zato slabše okretni v mestni gneči. 300-kubične vespe se torej zdijo popoln kompromis. Še vedno praktično majhen in z dovolj prostora pod sedežem, az 20 dobrih konjenikov, dobro vzmetenje in zavore so popolnoma suvereni na kateri koli cesti in prav nič ne ovira niti na avtocesti.
Kar zadeva oblikovanje avtomobila, ima GTS „zadnji del“ in brez togega okvirja (motornega kolesa), presenetljivo tih in prijeten položaj med ovinki ter omogoča brezskrben in brezskrben sestop po pobočjih, kjer se parkirna noga sveti v (levo) vogal. CVT in ABS menjalnik poskrbite, da ne naredimo ničesar, kar bi nam preprečilo uživanje in uživanje v vožnji. Dame bodo cenile, da se lahko naokoli vozijo v krilih in petah, prostora za "prtljago" pod sedežem pa je dovolj za vse. Če namesto cestnih hitrostnih rekordov iščemo funkcionalno rekreacijsko vozilo, je ta vespa zelo dober odgovor.
Verzia Šest dni zato je poseben. Najbolj očitne spremembe glede na osnovni model so postavitev žarometov na sprednji blatnik in zaščita vetrobranskega stekla. Barva je mat zelena, sedež pa enojni, a homologiran za dva in omogoča še bolj prijetno vožnjo v dvoje. Sei giorni ali Six Days seveda pomeni legendarno dirko ISDT, na kateri so zelo uspešno dirkali tudi z Vespami v zgodnjih XNUMX. In to je poklon takratni različici in zagotovilo, da se boste s tem modelom počutili ne le športno, ampak tudi brezskrbno, z nasmehom na obrazu pa se boste lahko odpravili tudi izven mesta.
Besedilo: David Stropnik
