NAPREDNI TEST Opel Zafira Innovation 2,0 CDTI Ecotec Start/Stop – stara šola

Prostornost in prilagodljivost sta vsaj nekaj zelo pomembnih kriterijev pri izbiri avtomobila. S prihodom hibridov je bilo poskrbljeno za prilagodljivost, a prostora ni povsod. Mnogi se odločajo za modo, a za tiste, ki iščejo dovolj prostora, je morda prava izbira tudi Opel Zafira. Brali smo že, da pri Oplu razmišljajo, da bi ga čez nekaj let ukinili. In to bi bila napaka. Zafira je soliden avtomobil, ki se zlahka kosa s tekmeci, kot sta Scenic ali Touran. In za ta dva je še dovolj strank.

Na avtomobilih dolgih približno štiri metre in pol težko dobite toliko prostora kot v Zafiri. Mornarji so nam ga ponudili za daljši preizkus, v prvih nekaj tednih pa je bilo za preizkušanje vedno kar nekaj kandidatov. Kakor koli že, pred nekaj leti je bila pomembna Zafira (predstavljena leta 2012), potem pa se je Opel bolj osredotočil na karavan (Astra in Insignia) ali križanca (Mokka in Crossland).

Oplov pristop k Zafiri je klasičen, njena druga generacija pa ohranja številne uporabne lastnosti prve Zafire, ki je pri tovrstnih avtomobilih uvedla novost, zlaganje obeh zadnjih sedežev v ravno prtljažno dno. Opel je tudi edina znamka, ki ponuja še nekaj – dvokolesno zložljiv prtljažnik na zadnjem delu avtomobila. Če k temu prištejemo še vzdolžno pomično sredinsko konzolo z res velikim odlagalnim prostorom, se bo izkazal še posebej uporaben kot uporaben družinski avto, v katerem res lahko s seboj peljemo vse, kar potrebujemo. Pri drugi generaciji Zafire (z dodatkom imena - Tourer - Opel ponuja še staro) je druga sedežna vrsta dobro zasnovana. Tukaj boste našli tri neodvisne dele klopi, ki jih je mogoče premikati po dolžini.

Nemci so marsikaj dobrega prevzeli od renaulta scenica, pionirja tovrstnih avtomobilov, srednje velikega športnega terenca, in kot je v nemški navadi, so v marsičem vse skupaj naredili malo bolj temeljito. in v osnovi. Nekaj ​​pa je ostalo pri Seniku – poglej. Opel Zafira se ni mogla potegovati za nobeno oblikovalsko priznanje. Da, ampak tudi niso imeli tega namena. Maska v slogu znamke je najbolj prepoznaven del karoserije Zafire, sicer klasične z dvojimi običajnimi stranskimi vrati. Pravzaprav sta dovolj široka, sploh zadnja, da je dostop za morebitne potnike v tretji vrsti še povsem sprejemljiv – za bolj izkušene ali mlajše potnike, ki se na dveh sedežih v tretji vrsti počutijo bolje kot njihovi starejši »nadomestki«.

V Zafiri dvolitrski turbodizelski motor s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in do 125 kilovati (170 "konji") zagotavlja dosledno hiter napredek AdBlue.

Kako se bo Zafira odrezala na naših testih na naslednjih nekaj tisoč kilometrih, bomo seveda poročali v naslednjih številkah revije "Auto".

Naš je tudi bogato opremljen z najvišjim paketom opreme (inovacija) in obsežnim seznamom dodatne opreme (skupaj 8.465 evrov).

besedilo: Tomaž Porekar · foto: Uroš Modlič

Preberite na:

Kratek test: Opel Zafira 1.6 CDTI Innovation

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Inovacije

Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start / Stop inovacija

Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop inovacija

Osnovni podatki

Osnovna cena modela:	28.270 €
Cena testnega modela:	36.735 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.956 cm3 - največja moč 125 kW (170 KM) pri 3.750 vrt / min - največji navor 400 ​​Nm pri 1.750–2.500 vrt / min.
Prenos energije:	pogon na sprednja kolesa - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Stik 3).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 208 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,8 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 4,9 l / 100 km, emisije CO2 129 g / km.
Masa:	prazno vozilo 1.748 kg - dovoljena skupna masa 2.410 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.666 mm – širina 1.884 mm – višina 1.660 mm – medosna razdalja 2.760 mm – prtljažnik 710–1.860 58 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.