Razširjeni test: Mazda CX-5 CD150 AWD - podobno, a dobro

Krijanci so izraz, ki se je vsaj deloma uporabljal za terenska vozila, vendar s terenci nimajo veliko skupnega. Iz dneva v dan več izbire, bolj kot na »terenski« del lastnosti pa proizvajalci poudarjajo individualnost, digitalizacijo in dizajn.

Uroš Modlič

Tako bo štirikolesno gnanih vozil manj, kot bi pričakovali, po drugi strani pa si lahko omislite vrhunske infotainment sisteme z bogato povezljivostjo, digitalnimi števci in številnimi pomožnimi sistemi. Pravzaprav so ponekod le računalniki, pakirani v domišljiji in bolj ali manj prijetni za oko, kjer (z redkimi izjemami) ni pomembno, kako z njimi upravljajo, le da so dovolj udobni.

Naš razširjeni test Mazde CX-5 ni te sorte. Njegovi števci so analogni in imajo le navzven precej star digitalni del, ki pa v preveč nepregledni obliki ponuja premalo informacij. Nima niti digitalnega merilnika hitrosti, ki je v času lockdowna in ostrih kazni skoraj nepogrešljiv, njegov infozabavni sistem (opozoriti je treba, da Mazda že pripravlja novega) je sicer dober primerek prejšnje generacije. . Ima tudi zaslon na dotik, ki je predaleč, da bi bil res uporaben, pa tudi upravljanje z vrtljivimi gumbi je danes malo “včerajšnje”, a je treba priznati, da je zadeva dovolj dodelana, da se jo uporablja intuitivno. dovolj in preprosto. Manjka mu sodobnih funkcij povezljivosti s pametnim telefonom (Apple CarPlay in AndroidAuto), vgrajena navigacija pa dobro deluje.

A ta »naš« CX-5 mi je še vedno zelo pri srcu, čeprav sem verjetno največji ljubitelj digitalizacije avtomobilov (in avtomatskih menjalnikov) v redakciji. Zakaj? Ker je v svoji "analogiji" zelo prefinjena in vznemirljiva vožnja. Menjalnik na primer: kratka ročica, hitri in natančni gibi, dobra usklajenost z delovanjem sklopke (ki ima prijetno mehak hod stopalke). Skupaj z odzivnim (tudi pri zelo nizkih vrtljajih) dizlom (ok; sam bi se odločil za bencinca, a ker je dizel dovolj uglajen in živahen, pa naj bo) in štirikolesnim pogonom je odličen recept za vedno živahna in varna vožnja. V poletnih počitniških mesecih je bilo tudi kar nekaj kilometrov ruševin, in ker ima tale CX-5 tudi štirikolesni pogon in so gume dovolj visoke, da se ne boji vsakega kamna, je bilo za njim tudi kar nekaj prahu. zadaj in zabaven za vožnjo. Ko k temu prištejemo še (za križance) prijetno natančen volan z dovolj povratnimi informacijami in dovolj dobrimi sedeži (ter seveda prostornostjo in prilagodljivostjo za uporabo na družinskih počitnicah), je jasno, zakaj mi je CX-5 tako pri srcu.

Sicer pa: verjamem, da tisti, ki še niso imeli »digitaliziranega« avtomobila, še vedno ne bodo opazili tistega, ki je napisan na začetku besedila. In ta CX-5 bo všeč.

Preberite na:

Razširjeni preizkus: zastavonoša Mazda CX-5 CD150 AWD

Kratek test: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – več kot popravila

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Attraction

Osnovni podatki

Cena testnega modela:	32.690 €
Osnovna cena modela s popusti:	32.190 €
Popust na ceno testnega modela:	32.690 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 2.191 cm3 - največja moč 110 kW (150 KM) pri 4.500 vrt./min - največji navor 380 Nm pri 1.800-2.600 vrt./min
Prenos energije:	štirikolesni pogon - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Zmogljivost:	najvišja hitrost 199 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,6 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 5,4 l/100 km, izpust CO2 142 g/km
Masa:	prazno vozilo 1.520 kg - dovoljena skupna masa 2.143 kg
Zunanje mere:	dolžina 4.550 mm - širina 1.840 mm - višina 1.675 mm - medosna razdalja 2.700 mm - posoda za gorivo 58 l
Škatla:	506-1.620 L

Naše meritve

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 2.530 km
Pospešek 0-100 km:	9,5s
402 m od mesta:	16,8 let ( 133 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	7,1 / 14,2 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	9,1 / 11,7 (ned./pet.)
Poraba goriva po standardni shemi:	5,4 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	40,8m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi	59dB