Podaljšani test: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Nova generacija križancev so digitalni merilniki, napredni infozabavni sistemi, samo prednji pogon, poudarek na obliki (čeprav na račun uporabnosti) in počutju (tudi voznih lastnostih), ki je čim bližje klasičnim karavanom.

Zmerna poraba za pogon na vsa kolesa

CR-V ni tak in ne želi biti. Je že star znanec, v zadnjih letih pa je zagotovo doživel pomlajevanje, zaradi česar bi moral biti enakovreden konkurenci. To je glavni motor 1,6 litrski turbodizel, ki je nadomestil starega 2,2 litra. Kljub manjši prostornini ima večjo moč, vendar je bolj rafiniran, tišji in seveda okolju prijaznejši in varnejši za denarnico. To je v teh dneh še toliko bolj pomembno. Poglejte samo našo porabo: za avto te velikosti in s pogonom na vsa kolesa je rezultat zelo dober!

Tu je CR-V povsem enak konkurenci, a malenkost glasnejši. Enako bi lahko rekli za menjalnik: dobro preračunljiv, z natančnimi gibi, a preveč trd, preveč terenski in premalo mehak (za tiste, ki se želijo voziti »kot v običajnem avtomobilu«). Vendar pa bodo tisti, ki bodo kdaj zapeljali s pločnika, cenili občutek moči in zanesljivosti, ki ju daje – občutek, da lahko s tem CR-V vozite ne le po ruševinah, ampak tudi po tleh, vendar se ne bo pritoževal in zavrniti.

Novi crossoverji ponujajo bolj zabavno in uporabno tehnologijo.

No, na koncu bi si želeli več sodobne infozabavne tehnologije – na tem področju CR-V še najbolj odstopa od sodobnih standardov. Oblikovno in grafično vtis kvarijo kar trije povsem različni zasloni na armaturni plošči. Največji med njimi je občutljiv na dotik, vendar je njegova grafika precej groba, zasnova izbirnikov pa premalo intuitivna. CR-V bo moral v naslednji generaciji dobiti integriran sofisticiran infotainment sistem.

Ampak še enkrat: nekaterim ne moti. To so stranke, ki od avtomobila zahtevajo zanesljivost, ekonomičnost in vzdržljivost. In pri pretoku križancev na trgu po teh merilih ima CR-V zelo visoko mesto. Dovolj visok, da mu bo nekdo, ki to ceni v avtu, zlahka odpustil vse druge bolj ali manj opazne napake.

Dušan Lukić

foto: foto: Sasha Kapetanovich

CR-V 1.6 DTEC 4WD Elegance (2017)

Osnovni podatki

Osnovna cena modela:	20.870 €
Cena testnega modela:	33.240 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.597 cm3 - največja moč 118 kW (160 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 350 Nm pri 2.000 vrt./min.
Prenos energije:	motor poganja vsa štiri kolesa - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Zmogljivost:	dolžina 4.605 mm – širina 1.820 mm – višina 1.685 mm – medosna razdalja 2.630 mm – prtljažnik 589–1.669 58 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.
Masa:	prazno vozilo 1.720 kg - dovoljena skupna masa 2.170 kg.
Zunanje mere:	Največja hitrost 202 km/h - 0 s pospešek 100-9,6 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 4,9 l/100 km, emisije CO2 129 g/km.

Naše meritve

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / stanje števca kilometrov: 11662 km
Pospešek 0-100 km:	10,6s
402 m od mesta:	17,6 let ( 130 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	7,9 / 11,9 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	9,9 / 12,2 (ned./pet.)
testna poraba:	8,4 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	5,1 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	39,4m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi	61dB