Podaljšani test: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Sicer pa nisem avtomobilski navdušenec, ki bi ponoči sanjaril o številnih gumbih, stikalih in podobnih novotarijah, ki jih srečujem v novejših avtomobilih. Nekateri imajo celo hibridni pogon, ki ga prav tako izberem s pritiskom na gumb. Najnovejša tehnologija so digitalne armature, katerih videz lahko tudi prilagodim po svojih željah. Pričakujem, da bo čez nekaj let vsaj nekaj od tega migalo, se oglašalo in žvenketalo na motociklih - še vedno me bolj zanimajo. No, zato je res zanimivo voziti različne avtomobile. Bogati čute in širi obzorja.

Utripa in utripa

Honda CR-V spada v razred, ki postaja (ne, že postaja) čedalje bolj priljubljen. V terenski ponudbi so zastopane vse pomembnejše znamke, zato je bitka za kruh precej težka in vredna truda. Ko gledam tole (posodobljeno) Hondo, se mi zdi nekoliko čvrsta - v svojem japonskem stilu. Svojih vzhodnoazijskih genov preprosto ne more skriti. Če je sprednji del s poševnimi žarometi (kar je v tem segmentu zdaj že zelo dobra norma) še vedno všeč, pa tega ne morem reči za zadek z velikimi žarometi, ki je stilsko precej zajeten in »težak«. . Notranjost je prostorna in voluminozno razkošna, posebno poglavje so pripomočki za pomoč vozniku, ki so se kar nekaj časa privajali in odločali o načinu delovanja. Ko pa obvladaš logiko sistema, postanejo stvari lažje.

Gonjena praktičnost

Vožnja je dolgočasno predvidljiva in zato vznemirljiva. Nisem imel občutka, da bi bil agregat preslab ali da mu kaj manjka, je pa res, da sem vozil sam, neobremenjeno. Vse je bilo na svojem mestu s prej omenjeno naučeno logiko, ki je potrebna za gladko vožnjo. Vendar sem se spraševal, kdo bi bil tipičen kupec te Honde. Ne vem zakaj, ampak vedno mi je šlo na misel – sosedov mesar. Stroj je dovolj velik, praktičen, nezahteven in nekoliko trden, da ustreza profilu mesarja. Hm, ali se motim?

besedilo: Primož Ûrman

foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 DTEC 4WD Elegance (2017)

Osnovni podatki

Osnovna cena modela:	20.870 €
Cena testnega modela:	33.240 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.597 cm3 - največja moč 118 kW (160 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 350 Nm pri 2.000 vrt./min.
Prenos energije:	motor poganja vsa štiri kolesa - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Zmogljivost:	Največja hitrost 202 km/h - 0 s pospešek 100-9,6 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 4,9 l/100 km, emisije CO2 129 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.720 kg - dovoljena skupna masa 2.170 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.605 mm – širina 1.820 mm – višina 1.685 mm – medosna razdalja 2.630 mm – prtljažnik 589–1.669 58 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / stanje števca kilometrov: 11662 km
Pospešek 0-100 km:	10,6s
402 m od mesta:	17,6 let ( 130 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	7,9 / 11,9 ss (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	9,9 / 12,2 ss (ned./pet.)
testna poraba:	8,4 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	5,1 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	39,4m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi	61dB