Podaljšani test Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Z drugimi besedami, to bi pomenilo, da bi v samo enem letu prepeljali nekaj manj kot 50 tisoč, kar je veliko. Krivci so seveda v narekovajih, saj je to naše delo, bili Tomaj, Tina, Katja, Primož, Denis, Dušan, Uroš, Saša, Petr in moj otrok. Torej mladi in stari, fantje in dekleta, novinarji in fotografi. In kaj smo zapisali v zvezku, ki je vključen v našo osnovno opremo v avtomobilih, ki so bili podvrženi razširjenemu testu? Tomaj se je pritoževal nad vesoljsko armaturno ploščo ali armaturno ploščo, čeprav to ni motilo nobenega pisca, kaj šele nižje ergonomije, Peter je testni avto prevozil kar dva tisoč kilometrov, večinoma po italijanskih cestah, in pohvalil porabo goriva (med 3,8, XNUMX litrov in pet litrov, glede na vgrajeni računalnik), Tina pa se je vozila okoli babice in najela ljubljanskega pajka. Poudaril je tudi, da če avto pride na loterijo, potem z izjemno nizko porabo goriva lahko z njim poleti po vsem svetu.

Največje presenečenje ni povprečna poraba goriva, čeprav je bila skromnih 4,8 litra, ampak velikost prtljažnika. Če še vedno ne veste, ima Honda Civic kljub športni obliki četrtino več prtljažnika kot Volkswagen Golf, kar pomeni, natančneje, 100 -litrsko razliko! Zato je bil zelo priljubljen avto na dolge razdalje (kajne Perot?) In ogreval sosede (Tina jo je peljala na testno vožnjo in jo vprašal, ali ima zaradi drugih avtomobilov vedno bogate ljubimce), in moj otrok je zelo cenil natančna mehanika, saj pogon s kratkimi in natančnimi gibi zahteva le dinamično vožnjo.

Nekateri pripisujejo dejstvo, da si Civic ne zasluži oznake Sport, vsaj brez namigovanja, da naši kolegi na Danskem že lovijo Hondo Civic Type-R s 310 konjskimi močmi. Tako, da je vsaj dež skoraj iz stranišča skoraj na severu Evrope ... Zavidljivo? Ne, ne vemo. Prekleta banda uživa! Seveda svojim kolegom po več kot dolgi poti dopuščamo, da se sprostijo v dobrem športniku, čeprav se v supertestu nismo počutili izpuščenega. Podvozje je v primerjavi s 17-palčnimi platišči presenetljivo udobno, vodljivost dobra, 1,6-litrski turbodizel je tudi presenetljivo tih, kar je verjetno mogoče pripisati tudi končni zvočni izolaciji.

Ko smo že pri imenu Sport, lahko rečemo, da bi zlahka imel 40, 50 ali 60 »konjev« več, a potem verjetno ne bi porabil le 4,8 litra na 100 kilometrov, kajne? Zato dajemo prednost udobju in prostornosti pred športnostjo, kar je za tako dinamično oblikovano vozilo presenečenje. Za otroke na zadnji klopi je bilo več kot dovolj prostora za noge in glave, nekoliko pa so se pritoževali nad visokim robom stranskega stekla, ki doda malo klavstrofobičnosti. Dvodelno zadnje steklo ni najboljša rešitev za dobro vidljivost avtomobila, je pa vsaj zgornji del opremljen z brisalcem. Žal smo modro Hondo Civic že vrnili prodajalcu in lahko rečemo, da jo že pogrešamo. Sebastijan ali Tomaž, kaj če bi šli v Slovenijo z novim Type-R? Mislim, da bi bila Slovenija z gorskimi cestami boljši naravni poligon kot Danska z ravnimi cestami!

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Honda Civic 1.6 I-DTEC Sport

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.597 cm3 - največja moč 88 kW (120 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 300 Nm pri 2.000 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 207 km/h - pospešek 0-100 km/h 10,5 s - poraba (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, izpust CO2 98 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.307 kg - dovoljena skupna masa 1.870 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.370 mm – širina 1.795 mm – višina 1.470 mm – medosna razdalja 2.595 mm –
Škatla:	prtljažnik 477–1.378 50 l – posoda za gorivo XNUMX l.