Podaljšani test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
Najprej moramo priznati, da prenova ni prinesla bistvenih sprememb. Verjetno predvsem zato, da bo 500L tesno povezan z oblikovalskim jezikom, ki ga narekuje mlajši brat. Vendar pa veliko manjših nastavitev lepo popravi celoten vtis. Prednjo masko so na primer nekoliko obogatili s kromom, dodali nove LED dnevne luči in rahlo preoblikovali odbijač.
Fiat jamči, da je 40 odstotkov vseh sestavnih delov avtomobila novih, zato lahko rečemo, da je notranjost pokrila večino teh sprememb. 500L ima zdaj nov volanski obroč, nekoliko drugačno sredinsko konzolo, med dvema analognima merilnikoma pa se zdaj prikaže 3,5-palčni digitalni zaslon, ki prikazuje informacije iz vgrajenega računalnika. Širok nabor opreme za personalizacijo ostaja eden od atributov tega vozila. Naš test, ki smo ga prejeli v nekoliko daljšem obdobju in o katerem bomo poročali, je glede tega precej skromen in predstavlja racionalnejšo izbiro pri nakupu.
Zadevni motor je enak, in sicer 1,3-litrski turbodizel s kapaciteto 95 "konjev", ki deluje s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Tako motor kot menjalnik nista namenjena sprožanju kakršne koli razprave v gostilni, vsekakor pa bosta prispevala k dostojnemu delovanju tega ne tako majhnega Cinquecenta.
Najmočnejša karta, na katero lahko igra Fiat 500L, je zagotovo uporabnost. Enosedežna zasnova nam ponuja veliko prostora v notranjosti tako za potnike kot za prtljago. Čeprav so bili le višji vozniki ocenjeni nekoliko skromno zaradi vzdolžnega zamika sedeža, je dovolj prostora za vse druge potnike. Ob tem boste lahko izkoristili kar 455 litrov velikega prtljažnika, ki malega fiata postavlja v vrh svojega razreda.
Kot že omenjeno, je naš »tovornjak« avto, ki bi izbral takšnega, v katerem razum prevlada nad čustvi. Na to je Fiat znal odgovoriti z ugodno ceno, ki tudi po prenovi ni nič višja kot prej. Za različico City v kombinaciji z motorjem 1.3 Multijet je torej treba odšteti dobrih 15 tisočakov, kar jemljemo kot dober posel. V prihodnjih poročilih bomo šli podrobneje o posameznih kompletih in izkušnjah z našim "velikim dojenčkom". Trenutno lahko rečemo le, da je v celoti zaseden na našem seznamu vozil.
Preberite na:
Kratek test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Kratek test: Fiat 500 1.2 8V Lounge
Kratek test: Fiat 500X Off Road
Kratek test: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City
Osnovni podatki
| Osnovna cena modela: | 15.490 € |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 16.680 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.248 cm3 - največja moč 70 kW (95 KM) pri 3.750 vrt./min - največji navor 200 Nm pri 1.500 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | pogon na sprednja kolesa - 5-stopenjski ročni - pnevmatike 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 171 km/h - pospešek 0-100 km/h 13,9 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 4,1 l/100 km, izpust CO2 107 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.380 kg - dovoljena skupna masa 1.845 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4.242 mm - širina 1.784 mm - višina 1.658 mm - medosna razdalja 2.612 mm - posoda za gorivo 50 l |
| Škatla: | 400-1.375 L |
Naše meritve
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 9.073 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 14,5s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,9 let ( 109 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 11,5s (IV.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 14,5s (V.) |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 39,6m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 60dB |
оценка
Poskus spogledovanja s premium segmentom ni uspel. Veliko bolj mu ustreza značaj ljudskega avtomobila z dobro ceno, za kar dobimo veliko prostora in kup rešitev po meri.
Hvalimo in očitamo
komplet opreme
odprt prostor
uporabnost
prtljažnik
Cena
vzdolžno premikanje sprednjega sedeža
menjalnik se upira hitrejšemu prestavljanju
