Razširite svoje ... pogone

Zagotovo je veliko avtomobilistov razmišljalo o takšnem "fitu" njihovega videza, ki bi lahko vsaj delno približal silhueto avtomobila dirkalnim avtomobilom. Eden od načinov uglaševanja je lahko modifikacija, ki je sestavljena iz razširitve platišč. To storitev ponujajo specializirane delavnice po vsej državi. Preden pa se odločimo za takšno predelavo, velja razmisliti, ali bodo podaljšana platišča ustrezala našemu avtomobilu tako z vidika estetike kot predvsem prometne varnosti.

MIG ali TIG od 1 inča

Odvisno od naročila kupca lahko diski »zrastejo« tudi za nekaj centimetrov v širino (najmanjša vrednost raztezanja je 1 inč). Če želite razširiti rob, ga najprej odrežite, da se znebite sredinskega traku. Nato morate zvariti še en pas, tokrat ustrezne širine. Jeklene plošče je mogoče variti na dva načina: z MIG, v okolju inertnega plina (Metal Inert Gas) ali TIG, z uporabo neuporabne volframove elektrode (Tungsten Inert Gas). V večini primerov se zvar nahaja na eni strani njihovega središča. V praksi se uporabljata dva načina razširitve platišč: zunanja - pri jeklenih in notranja - aluminijasta (v nekaterih primerih se slednja lahko razširijo na enak način kot jeklena). Lažje in hitreje je s čisto tehnološkega vidika razširiti jeklene plošče. Po pridobitvi ustrezne širine platišča se mesto vara zatesni s posebnim orodjem.

Kaj iskati?

Specializirana podjetja, ki se ukvarjajo z širjenjem avtomobilskih platišč, so pred izvedbo te operacije postavila številne pogoje. Najprej morajo biti diski ravni. Vsa njihova popačenja izključujejo poseg v njihovo strukturo. Poleg tega veliki odmiki platišč povečajo stroške storitve razširitve, saj bo njihovo popravilo opravilo dodatno tretje podjetje. Strokovnjaki, ki se ukvarjajo s profesionalnim prilagajanjem avtomobilskih platišč, tudi ne priporočajo njihovega peskanja in uporabe kemikalij. Predvsem slednje lahko poškoduje strukturo vara na širitvenem traku platišča. Po izpolnjevanju vseh navedenih pogojev je treba opraviti zelo natančne izmere, ki jim morajo ustrezati razširjena platišča. Ta dejavnost je še posebej pomembna pri aluminijastih komponentah. Platišča iz lahke zlitine so v večini primerov razširjena navznoter, zato se njihova platišča približajo elementom vzmetenja.

Et - ali premik

Pri razširitvi avtomobilskih platišč so poklicni avtomobilisti pozorni na parameter globine kolesa na pestu. S tehničnega vidika je skrajšano na "et" (nemško einpresstiefe) ali offset (iz angleščine), poznano tudi kot "offset". Višja kot je vrednost zamika (merjena v milimetrih), globlje je kolo skrito v blatniku. Posledično je širina koloteka na določeni osi vozila manjša. Po drugi strani pa, manjši kot je et, bolj bo celotno kolo "umeščeno" na zunanjost avtomobila, pri tem pa se širi kolotek. Na primer: če ima avtomobil širino koloteka 1 mm, potem je et lahko celo 500 mm manj. To pomeni, da lahko namesto tovarniških platišč z et 15 uporabite kolo celo z et 45. Ni pa dovoljeno uporabljati koles z različnimi et na levem in desnem kolesu. Na lego na cestišču negativno vplivajo tudi diski z različnimi et na sprednji in zadnji osi. In končno, še ena pomembna opomba - pnevmatika ne sme štrleti čez obrise avtomobila, ampak v praksi njegova krila.

S silikonskim podaljškom

Toda kaj storiti, ko so diski preveč zamaknjeni in kolesa štrlijo iz blatnikov? Izkazalo se je, da za to obstaja konica, tako imenovani univerzalni gumijasti podaljški, prevlečeni s silikonom. Vendar bodite previdni! Ne smemo pozabiti, da lahko podaljški pokrijejo krog, ki štrli čez konturo za največ 70 mm. Če se za to vseeno odločimo, potem montaža ne bo težka. V večini primerov je za njihovo namestitev mogoče uporabiti tovarniške plastične pritrdilne točke kolesnih obokov. Univerzalni podaljški so na voljo v obliki ustreznega profilnega traku dolžine 6 mm in skupne širine 500 mm. Pri sestavljanju lahko pas poljubno režemo.

Okvirni cenik za ekspanzijske jeklene plošče (komplet):

velikost platišča (v palcih), cena (PLN)

12”/13” 400

14" 450

15" 500

16" 550

17" 660

18" 700