Odmična gred - zasnova. Kakšna je naloga odmikačev odmične gredi?

Odmične gredi se uporabljajo v štiritaktnih bencinskih ali dizelskih vozilih. Njihova glavna naloga je nadzor dviga in časa odpiranja sesalnih in dovodnih ventilov. To delo zahteva neverjetno natančnost in se odraža v učinkovitosti enote in njenem pravilnem delovanju. Najprej si bomo ogledali, kako so razporejene odmične gredi.

Zasnova odmične gredi

Gledano od zgoraj je odmična gred podobna podolgovatemu kosu kovine z vidnimi štrlinami. Pogosto ima tudi zunanji ter večji in manjši notranji zobnik. Poleg tega ima vsaka odmična gred zatiče, na katerih so nameščeni nosilci. Odmična gred lahko poganja tako sesalne kot izpušne ventile, avtomobili s 4 ali 5 ventilskimi glavami cilindrov pa imajo lahko dve odmični gredi, ki poganjata samo eno vrsto ventila.

Odmične gredi - iz česa so narejene?

Sile, ki delujejo na te dele, določajo proizvodnjo zelo močnih in trdih materialov. Odmične gredi so najprej kovane iz nizko legiranega in ogljikovega jekla, nato so njihove površine karburizirane in utrjene. To pomaga preprečiti hitrejšo obrabo komponent med delovanjem. Drug način je, da narišete valj na hladen način. Po tem postopku se odmikači pritisnejo na stroj po utrditvi delovnih površin gredi.

Zasnova odmične gredi

Lokacija in profil rež odmične gredi sta ključnega pomena za delovanje celotnega elektroenergetskega sistema. Linearno ustrezajo trenutku in času odpiranja in zapiranja ventilov. Njihova oblika je odvisna predvsem od narave dane enote. Najpogosteje se uporabljajo tri vrste kamb:

• tangencialno;
• harmonike;
• sintetični.

Neposredno vplivajo na polnjenje in praznjenje plinov iz zgorevalne komore. 

Kako ta proces poteka?

Odmične gredi - kaj je njihova naloga?

Ko pogledate odmične odmične gredi, boste opazili, da je ne glede na to, katere vrste so, vse izdelane na enak način. Na eni strani ima nizek in odprt profil, na drugi pa zelo visok in hitro padajoč profil, ki se imenuje nos. Klini odmične gredi so podani v milimetrih in v nekaterih primerih so njihove vrednosti enake dvigu ventila.

Kakšen je čas odpiranja ventila?

Seveda to ni določeno v časovnih enotah. Podan je glede na kot vrtenja ročične gredi. Preprosto povedano, celoten proces je sestavljen iz premikanja ventila iz položaja mirovanja, da se zgorevalna komora napolni z ustrezno mešanico plinov. V tem trenutku sta odločilni dve vrednosti - TDC in BDC (zgornje in spodnje mrtvo središče bata).

Štiritaktni motorji imajo štiri delovne cikle:

• sesanje;
• stiskanje;
• delo;
• izpuh.

Med tekom dela ročična gred naredi dva polna obrata. V tem času mora odmična gred odpreti sesalne ventile, jih zapreti, odpreti izpušne ventile in jih zapreti. Po tem procesu se celoten cikel začne znova. Sesalni takt je vnos stisnjenih plinov iz sesalne odprtine skozi sesalne ventile. Na žalost plinska mehanika ne omogoča hitrega polnjenja zgorevalne komore, zato jih morajo režnjevi odmične gredi, ki so odgovorni za sesalne ventile, odpreti, preden bat doseže TDC. Čas odpiranja ventila do te točke vključuje določeno kotno količino vrtenja ročične gredi.

Enako je z DMP. Plini ne morejo izstopiti takoj, ko dosežejo to točko, zato mora izpušni ventil ostati odprt še nekaj časa po tem, ko bat prečka BDC. Upoštevajoč, da se med razdaljo med TDC in BDC ročična gred zavrti za 180 stopinj, lahko dodate zgoraj opisane vrednosti in tako dobite čas odpiranja ventila. Odvisno od modela motorja in gredi presega 250^o vrtenje gredi.

Ali je večji vedno boljši, ko gre za odmične gredi?

Namen krmiljenja ventila je potisniti mešanico zraka in goriva v zgorevalno komoro in odstraniti pline med izpušnim taktom. Tesno je povezana z močjo, ki jo doseže določen motor, saj več kot je mešanice v zgorevalni komori, več energije lahko ustvari. Nekaterim se zdi vredno namestiti športne kamere ali si jih izposoditi od drugega zmogljivejšega avtomobila. Kaj ga povzroča? 

Čas dviga ventila je daljši, kar omogoča, da se jeklenka napolni z več mešanice. Hkrati prepotuje večjo razdaljo, ker je višina odmikača večja. Zaradi tega se ventil vrne v prvotni položaj v krajšem času in z večjo hitrostjo. To ima linearni učinek na ustvarjanje višjih g-sil in temperatur.

Če ima ventil krajši kontakt sedeža, ne bo imel časa za odvajanje odvečne toplote. Posledično lahko pride do pregorevanja ventila, puščanja in izgube kompresije. In to so zelo resne težave, ker potem morate računati s popolno prenovo glave. Zasnova odmične gredi lahko vpliva tudi na krmiljenje ventilov, zaradi česar se srečajo z bati, kar bo tudi uničilo sklop.

Ali vam športna kamera poveča moč?

Vsekakor da. Vendar to ni vedno uporabna moč. Zakaj? Izmenjava plinov s hkratnim odpiranjem obeh ventilov (kot pri športnih gredih) bistveno izboljša zmogljivost, a tudi poveča porabo goriva. To je posledica dejstva, da ne zgori celotna odmerjena količina bencina, ki se skupaj z izpušnimi plini vsesa v izpuh.

Enako pomembno je, da športne ali rally odmične gredi otežujejo delovanje motorja v prostem teku in zmanjšujejo moč na dnu odmičnih gredi. In to je v vsakodnevni vožnji zelo utrujajoče. Tovrstne rešitve se uporabljajo predvsem v motošportu, saj je povečanje moči običajno opazno pri visokih vrtljajih.

Če se odločite za spremembo odmičnih gredi, da povečate moč agregata, ne pozabite okrepiti drugih delov motorja. 

Odmična gred in ročična gred

Kaj imajo skupnega odmične in ročične gredi? Veliko, saj mora ustvarjeni navor prenašati na menjalnik. Zato vsaj poglejte v notranjost skodelic, da preverite njihovo stanje in jih ne obračajte. Prav tako bi bilo koristno zamenjati bate in ventile za močnejše. Seveda lahko razmišljate o menjavi samih gredi, vendar se lahko čez čas izkaže, da je motor primeren le za remont.

Vzroki obrabe odmične gredi

Vse se začne s skoraj prozaično dejavnostjo, namreč z oljnim intervalom. Zakaj? Stik kovine s kovino, ki nastane v glavi valja med ventili in režami odmične gredi, povzroča trenje. Slaba kakovost ali obrabljeno olje lahko povzroči pospešeno obrabo površin odmikačev. Kako to popraviti? Tukaj so nasveti: 

1. najprej izberite pravo olje po navodilih proizvajalca in ga vedno pravočasno menjajte;
2. izberite tudi zelo dobre filtre, da preprečite kroženje nečistoč v tokokrogu.

Manj pogosto je vzrok v konstruktorju. Zgodi pa se, da konstruktor ne more predvideti vsega in je bila na primer v Hondi Accord VIII implementirana zelo šibka izpušna gred. Tudi modeli Mazda SkyActiv-D, izdelani pred letom 2014, so imeli napake. Pri motorjih 1.6 HDI in 2.2 iz skupine PSA so odpovedale odmične gredi. Vendar so taki primeri redki v primerjavi z malomarnostjo pri delovanju.

Kako preveriti obrabo odmične gredi?

Po padcu moči boste čutili obrabo odmičnih gredi. Poleg tega bodo imeli dizelski agregati težave z dimom v zgornjem območju vrtljajev. Za dokončno potrditev ali izključitev te vrste okvare je treba odstraniti pokrov ventila. To bo razblinilo vse vaše dvome. Lahko pogledate tudi skozi pokrov odprtine za dolivanje olja, vendar v vsakem modelu avtomobila ne boste ničesar videli.

Odmične gredi - cena

Obstajajo avtomobili, pri katerih lahko kupite odmično gred že za 10 evrov, govorimo seveda o rabljenih. Najpogosteje je to strošek več sto zlotov ali celo več kot tisoč. Govorimo o enem delu in novem izvodu. Zato se nekateri odločijo za regeneracijo. 

Regeneracija odmične gredi - kaj je to in koliko stane? 

Sestoji iz uporabe postopka navarjanja, tj. nanos dodatnega sloja materiala na odmikače. Temu je dodana obdelava in dajanje ustrezne trdnosti. K ceni regeneracije odmične gredi je treba dodati še strošek popravila glave, menjave tesnil, pogosto tudi ventilov. Tako lahko znesek preseže 150 evrov.

Ključ do prihranka pri tem je redna menjava olja in izbira ustreznih filtrov. Ne pozabite tudi na posledice povečanja moči z zamenjavo odmičnih gredi. Če pravilno skrbite za svoj motor, se vam bo povrnil z dolgim ​​in brezhibnim delovanjem. Želimo vam široko pot!