Range Rover – preizkus na cesti

Včasih je koristno, da se zazibete, tudi če ni super.

Povzpnite se na mezanin v pilotski kabini Range Rover in ugotovitev, da kraljica ni abdicirala, je na primer ena izmed njih.

V svetu – avtomobilskem in širšem – kjer so prizori vse redkejši, velikanski britanski SUV ostaja številka ena po velikosti, veličini, preobrazbi in razkošju.

To ne pomeni, da se izdelek ni razvil, ravno nasprotno.

Kajti če je težko postati številka ena, se je še težje uveljaviti na vrhu.

To zahteva ravnovesje med sodobnostjo in tradicijo.

Prva vključuje uporaboaluminij po zasnovi karoserije (absolutna novost v segmentu SUV), plemenit material, ki je po navedbah proizvajalca omogočil zmanjšanje teže avtomobila v povprečju za 420 kg.

Inovacije so prizadele in programsko opremo.: Elektronika nadzoruje vse vidike vozila in dviga vozno dinamiko, udobje in varnost na izjemno visoke ravni.

Tradicija vključuje oblikovanje (prenovljeno, a zelo obsežno), neustavljive terenske spretnosti in izbor materialov, ki jih sploh ne najdemo v razstavnih prostorih Buckinghamske palače ...

Mesto: popolna izolacija, streljanje pripravljeno

Ker ne bi imel velikosti enosobnega stanovanja, bi bil to popoln avto za mesto.

Počasne neravnine, tramvajske tirnice, tlakovci? Nosite tiste, ki nimajo dosega.

Med 21-palčnimi platišči in zračnimi udarci je skoraj prijetno premagati neravnine in jih videti sploščene.

Če pa slučajno zdrsnete na eno od teh ozkih mestnih parkirišč supermarketov ali na pas našega zgodovinskega središča, se tisti, ki ga imajo, obrabijo: če ga želite parkirati, morate skoraj vedno očistiti dva prostora, če sploh. ., v ozkih krajih pa Anglež naredi figuro slona v stekleni posodi, kjer je "kristal", ki mu grozi zlom, barva (po možnosti odtenek Autobiography od 7.220 evrov ...).

Na srečo so obodne kamere standardne: samo pritisnite gumb, da vidite, kako daleč so stene in rastline.

Velik in velik, a neverjetno odziven v okvirjih: Enako velja za motor - Turbo dizelski motor 3.0 V6 z navorom 600 Nm se ne boji več kot 2.000 kg sortimenta - itd. Menjalnik ZF, zelo hitro izbere in vstavi pravilno razmerje od 8 razpoložljivih.

Zunaj mesta: edina omejitev je vaša domišljija

Za Range Roverja izven mesta to pomeni puščavo, skalnate gore, blatno podeželje in karkoli drugega.

Ker bo to tudi eden najžlahtnejših avtomobilov na seznamu, a ko gre za umazanijo, se Anglež ne zadrži.

О 26 cm hoda sprednjega vzmetenja (Zadaj 31 cm) in elektronski nadzor prenosa, ki vedno ve, na katerem terenu potujete, in samodejno izbere najboljšo distribucijo, kar vam daje svobodo pri izbiri med različnimi strategijami.

Ne samo: višina od tal lahko doseže 30 cm (in do 80 km/h), premagljivost pa je 90 cm.

Dežele in situacije, s katerimi ne vemo, koliko kupcev Rangea se bo srečalo, vendar ponujajo neverjeten občutek "vsemogočnosti", psihološko varnost, ki je nekateri vozniki (če jim denarnica dopušča) ne bi nikoli izgubili in ki jo lahko le ta avto ponudba. .

Ni pomembno, ali mešanica vsebuje drugačna BMW X5 in Porsche Cayenne z drugega planeta: Britanci niso več debele kože preteklosti.

Kolut ostaja visok in krmiljenje je počasno, vendar sta se oprijem na cesti in hitrost spreminjanja smeri izboljšala.

Avtocesta: Potujoča zračna blazina

Dvojna okna in plošče, ki absorbirajo zvok, v vsakem kotu avtomobila: med zunanje vire motenj in ušesa potnikov so inženirji angleške hiše postavili vse, kar jim je bilo dovoljeno.

Kot rezultat, akustično udobje znamke Bentley neverjetno je, kako celo aerodinamično šumenje kljub ogromnim dimenzijam karoserije ostane zunaj pilotske kabine.

Po drugi strani pa ni vodilnega ali Bentleyja, ki bi se držal neravnih površin: če imate srečo, da križarite po Rangeu, bodo vse ceste kot biljardne mize.

Potrjeno je tudi, da 3.0 TDV6 več kot zadostuje za tonažo avtomobila, ki vedno teče precej nizko, a se odločno odzove na vsako zahtevo po bencinu.

Življenje na krovu: razkošje, prostor in eleganca

Predpogoj: V Range Roverju sedite in ne sedite.

Slaba gibljivost sklepov? Ni problema, poseben gumb "izprazni" vzmetenje, vstopni prag pa se spusti na raven pločnika. Ko vstopite in zaprete vrata, se znajdete v drugi dimenziji.

Resničnost, v kateri se hrup klasičnega avtomobila zmanjša na utripanje in je vse, kar je na dosegu roke, razen gumbov in ročic za volanom, narejeno iz Drevo, koža ali fine tkanine.

Poudarek, zaradi katerega je Range Rover eno najbolj ekskluzivnih vozil vseh časov. Lepa dnevna soba, ja plemenitih materialov (na primer tla so prekrita s preprogo, tako debelo in mehko, da si želite sleči čevlje) združuje sodobnost krmilnih elementov na dotik in digitalno armaturno ploščo TFT s prilagodljivo grafiko.

Da ne omenjam petih sedežev, ki so udobni tudi za odrasle, standardnih ogrevanih, prezračevanih in masažnih sprednjih sedežev ter zadnjih sedežev, ki so električno nastavljivi in ​​zložljivi.

Ni dovolj za vas? Med škatle za hladilno sredstvo, predgrelnik in zabavni sistem zadaj, možnosti ne manjka.

Cena in vrednost: kraljevska kakovost, pretirane cene.

Tri leta ali 100.000 km garancije: glede na navedene podatke povprečnega kupca zagotovo ne skrbijo stroški popravila.

Toda tako obsežna pokritost pomirja tudi tiste, ki še niso premagali pomislekov o zanesljivosti serije Range, povezanih s prvo – »nezanesljivo« – generacijo tega modela.

Ostalo Seznam jasno povej: 115.400 евро Veliko jih je, preskusni vzorec pa stane neverjetnih 131.500. Smo na področju razkošja, elite, ki ne le racionalno, ampak za vsako ceno pozorna na edinstvenost izdelka, tehnologije in vrednosti.

Pozavarovani so pri kraljici športnih terencev.

Varnost: zaščitna, vendar ne zelo preventivna

Če pogledate vse (ali skoraj vse) druge avtomobiliste, bi si lahko mislili, da bo v primeru trčenja nesrečna oseba, ki trči v poligon, vedno najslabša.

Občutek, podkrepljen z dejstvi, glede na to, da sta masa in višina od tal kritični v primeru trčenja dveh vozil.

Po drugi strani pa so sodniki Euro NCAP to upoštevali, če je ovira odpravljena, čelna ali stranskaodlična zaščita za vse potnikepoljubne višine.

Glede pešcev je mnenje mešano: po eni strani odbijač zmanjšuje poškodbe nog.

Po drugi strani pa je kapuca precej agresivna za glavo.

Škoda je tudi, da nekatere naprave, ki so zdaj pogoste tudi v mestnih avtomobilih, niso na voljo.

Nekaj ​​primerov? Sistem za preprečevanje trčenja zadaj za preprečevanje nenamernega prečkanja pasu in senzor utrujenosti voznika.

Zato je edino sredstvo za pomoč pri vožnji Monitor slepih točk za zaznavanje vozil v bližini, opcijsko - 530 eur. Nazadnje, znotraj tonaže, ki presega dve toni, je lega na cesti dobra in stabilnost ni nikoli vprašljiva zahvaljujoč posebnemu posegu ESP.