Radialne pnevmatike - revolucija, ki je stara več kot 70 let

Uvedba radialnih pnevmatik (znanih tudi kot radialne pnevmatike) je odgovorila na izzive, s katerimi se sooča hitro razvijajoča se avtomobilska industrija – zmanjšanje proizvodnih stroškov, zmanjšanje kotalnega upora, zagotavljanje boljše stabilnosti med vožnjo ali zmanjšanje količine uporabljene gume. Čeprav so bile križne pnevmatike priljubljene, zlasti v ZDA, se je njihova uporaba postopoma omejila na industrijsko ali kmetijsko uporabo do sedemdesetih let prejšnjega stoletja. Čas je, da razpravljamo o obeh oblikah – v čem se razlikujeta in kakšne so njune prednosti in slabosti.

Diagonalne pnevmatike - kaj je značilno?

Prva dvoslojna pnevmatika se je na trgu pojavila leta 1898 in je nadomestila prejšnje gume v celoti. Pri tej rešitvi imajo pomembno vlogo izmenične vrvice - pod kotom od 20 do 40 stopinj glede na os prednje strani pnevmatike. Rezultat je bil bistven napredek v primerjavi s predhodniki – pnevmatika je veliko bolj trpežna, stabilnejša in nudi večje udobje pri vožnji. Ni presenetljivo, da je bila ta rešitev dolga leta praktično edini standard, ki se uporablja v avtomobilski industriji. Na žalost je bila njihova uporaba povezana tudi z večjo porabo goriva, kar je avtomobilske proizvajalce spodbudilo k iskanju drugih rešitev.

Bias Tire - Konstrukcija

Pri diagonalni opornici se niti osnove med seboj križajo in zahtevata vsaj dve plasti. Posledica tega je zelo togo ohišje pnevmatike in ni potrebe po pasovih, čeprav postajajo hibridne pnevmatike, ki jih uporabljajo, vse bolj priljubljene. Modeli z diagonalnim pasom so veliko bolj pogosti pri motociklih, saj se dobro spopadajo z visokimi hitrostmi – krepko nad 100 km/h.

Radialne pnevmatike - zakaj so pridobile popularnost?

Predhodnik radialnih pnevmatik se lahko šteje za "pasti za muhe", ki jo je leta 1941 predstavil Michelinov inženir, katere kroglice so bile izdelane iz jeklene žice, nameščene vsakih 1,5 cm. To je omogočilo omejitev segrevanja pnevmatik, zagotovilo več stabilno vožnjo in zmanjšanje kotalnega upora ter pomeni potrebo po gorivu. Ni presenetljivo, da je projekt vzbudil veliko zanimanje v industriji pnevmatik in kmalu postal priljubljen. Do 70. let prejšnjega stoletja so tako rekoč zavladali evropskim trgom, kmalu pa še ameriškim. To pa ne pomeni, da so diagonalne zasnove povsem preteklost.

Kako so narejene radialne pnevmatike?

Ne glede na obliko pnevmatike je eden njenih najpomembnejših elementov kord, tj. tanki kosi blaga, nameščeni med nasprotnimi žicami. So okostje pnevmatike, ki vpliva na njeno obnašanje na cesti. Radialni modeli imajo vrvice, ki so pravokotne na smer vožnje, njihovi konci pa se ovijajo okoli žic – niti se med seboj nikoli ne prepletajo. Pogosto se uporabljajo dodatni sloji pasu, največkrat tekstilni. Nad vrvico je samo tekalna plast, pod njo pa butilna plast, ki tesni pnevmatiko.

Kako se radialne pnevmatike obnesejo v praksi?

Danes je dejansko težko primerjati obnašanje obeh vrst pnevmatik, predvsem zaradi različnih uporabnosti in primarnega namena. Pri osebnih avtomobilih bomo, tako kot pri večini motociklov, našli radialne rešitve, ki so omogočile znatno zmanjšanje velikosti bočnic pnevmatik – kar je posledično utrlo pot priljubljenosti nizkopresečnih pnevmatik, ki jih najdemo v skoraj vsakem novem avtu. Radialne pnevmatike so nekaj, kar cenimo pri najnovejših vozilih: boljši oprijem v vseh pogojih, večja togost tekalne plasti, tudi v dinamičnem zavijanju, in bistveno manjši kotalni upor.

Kje se še uporabljajo diagonalne gume?

Prečne pnevmatike, ki so se uporabljale v preteklosti, so bile deležne številnih izboljšav in jih danes pogosto najdemo s pasovi in ​​dodatnimi plastmi karkase. To je omogočilo dodatno ojačitev pnevmatike in zmanjšalo njeno občutljivost na deformacije ali poškodbe. Idealne so za vozila, ki se uporabljajo v težkem transportu in industriji, za vožnjo po poškodovanih in neravnih površinah ali v kmetijskih strojih. Zelo dobro se spopadajo s škodo. z ojačano stransko konstrukcijo. Lastniki SUV-jev cenijo povečano raven udobja, zlasti pri vožnji po brezpotjih in asfaltu slabe kakovosti.

Radialno ali diagonalno - obe vrsti sta uporabni!

Vsaka od posameznih vrst pnevmatik glede na uporabo najde svojo aplikacijo, pri kateri se izkaže za uporabno. Radialni modeli zagotavljajo predvsem boljši oprijem, medtem ko se diagonalni modeli zaradi svoje zasnove uporabljajo za težko kmetijsko mehanizacijo, terenska vozila in precej veliko število motociklov.