Je R134a preteklost? Kakšen plin za avtoklimo izbrati? Kakšne so cene hladilnih sredstev?

Avtomobilska klimatska naprava je eden izmed izumov, ki je prinesel številne prednosti, ko govorimo o udobju vožnje. Mnogi vozniki si vožnje brez te naprave ne predstavljajo več. Njegovo delovanje temelji na prisotnosti faktorja, ki spreminja temperaturo dovodjenega zraka. Prej je bilo to hladilno sredstvo r134a. Kakšno je hladilno sredstvo avtomobilske klimatske naprave, ki je trenutno v uporabi?

Hladilno sredstvo za klimatsko napravo - zakaj je potrebno?

Načelo delovanja zračnega hladilnega sistema v avtomobilu je preprosto. S pomočjo kompresorja, kondenzatorja, sušilnika, ekspanderja in uparjalnika se plin v notranjosti stisne in izprazni. Zaradi tega povzroča spremembe v temperaturi zraka, ki vstopa v potniški prostor. Logično je, da je hladilno sredstvo za klimatsko napravo v tem primeru potrebno za delovanje celotnega sistema. Brez tega bi bilo delo vseh komponent nesmiselno.

Hladilno sredstvo R134a - zakaj se ne uporablja več? 

Do sedaj se je r134a uporabljal v klimatskih sistemih. Situacija pa se je spremenila, ko je bila sprejeta odločitev o zmanjšanju negativnih vplivov motorizacije na naravno okolje. Zavedati se morate, da naravi niso škodljivi le izpušni plini, temveč tudi kemikalije, ki se uporabljajo za hlajenje. Zato je treba od 1. januarja 2017 v vozilih uporabljati hladilna sredstva z določenim številom GWP, ki ne presega 150. Kaj lahko rečemo o tem indikatorju?

Kaj je GGP?

Zgodba se je začela pred več kot 20 leti leta 1997 v japonskem mestu Kyoto. Tam so raziskovalci ugotovili, da je treba takoj zmanjšati izpust škodljivih snovi v okolje. Kasneje GVP (gen. Potencial globalnega segrevanja), ki je označila škodljivost vseh snovi za naravo. Višja kot je njegova ocena, bolj škodljiva je za okolje. Takrat se je izkazalo, da je uporabljeni plin r134a popolnoma nezdružljiv z novimi direktivami. Po novem ima GWP 1430! To je popolnoma odpravilo uporabo hladilnega sredstva r134a v avtomobilskih klimatskih napravah. 

Kaj je nadomestilo za hladilno sredstvo r134a?

Eden od članov združenja VDA (nem. Združenje avtomobilske industrije). Postavil je drzno tezo, da bi bil CO odlična rešitev.₂kot nov dejavnik klimatske naprave. Sprva je bil ta predlog sprejet z navdušenjem, še posebej, ker je ta snov odločilni dejavnik zgornjega standarda GWP in ima faktor 1. Poleg tega je poceni in lahko dostopna. Predmet pa se je sčasoma nagnil v prid HFO-1234yf z GWP 4. 

Kaj je bilo odkrito o tem hladilnem sredstvu za klimatsko napravo?

Navdušenje zaradi nizke wVpliv novega sredstva na okolje je hitro izzvenel. Zakaj? Navedeni so bili streznitveni laboratorijski testi, ki so pokazali, da se pri gorenju te snovi sprošča zelo strupen vodikov fluorid. Njegov vpliv na človeško telo je izjemno drastičen. V nadzorovani študiji požara vozila je bilo hladilno sredstvo za klimatsko napravo HFO-1234yf uporabljeno v kombinaciji s sredstvi za gašenje požara. Posledično nastane fluorovodikova kislina. Ima lastnosti, ki lahko močno prizadenejo človeška tkiva in povzročijo opekline. Poleg tega faktor sam učinkovito razgrajuje aluminij, cink in magnezij. Zato je za človeka izjemno nevarna snov.

Posledice odpoklica r134a

Novo polnilo klimatskih naprav za vozila je res veliko bolj okolju prijazno kot plin r134a. Vendar se tu končajo prednosti tega dejavnika klimatske naprave. Zakaj lahko to rečeš? Prvič, staro hladilno sredstvo klimatske naprave je imelo temperaturo samovžiga 770^oC. Zato velja za negorljivega. V nasprotju s tem se trenutno uporabljeni HFO-1234yf vžge pri 405^oC, zaradi česar je skoraj vnetljiv. Kakšne posledice lahko to povzroči v primeru trka in požara, ni težko uganiti.

Cena r134a in cena novejših hladilnih sredstev za klimatske naprave 

Cena hladilnega sredstva za klimatsko napravo je za mnoge voznike temeljnega pomena. Biti mora poceni, hitro in kakovostno. Pogosto ti trije dejavniki ne konvergirajo v celotni konfiguraciji. In na žalost, ko gre za faktor klimatske naprave, je podobno. Če je bila prej cena faktorja r134a nizka, je sedaj faktor za klimatsko napravo skoraj 10x dražji! To se seveda odraža v končnih cenah. Nekateri vozniki ne razumejo dejstva, da morajo za isto dejavnost plačati veliko več kot pred nekaj leti.

Kaj je razlog za višjo ceno hladilnega sredstva za klimatske naprave?

Na podražitev klimatskih naprav vpliva na primer dejstvo, da so delavnice prisiljene menjati opremo. In to seveda stane. Kakšen je učinek? Pooblaščeni servis bo za točenje goriva v klimatsko napravo pričakoval znesek v razponu od 600-80 evrov. 

Ali lahko še vedno natočim plin r134a?

To je problem, ki močno prizadene avtomobilsko industrijo. Pojavi se nezakonita trgovina z r134a. Ocenjuje se, da ga številne delavnice še vedno uporabljajo, saj je na poljskih cestah veliko avtomobilov, katerih klimatske naprave niso prilagojene novi snovi HFO-1234yf. Poleg tega pogosto staro sredstvo za klimatsko napravo prihaja iz nezakonitih virov, brez dovoljenj in certifikatov, kar ustvarja dodatno tveganje uporabe izdelkov neznanega izvora v vašem avtomobilu.

Kakšen plin za avtoklimo izbrati?

Zdi se, da je situacija slepa ulica. Po eni strani vzdrževanje in ponovno polnjenje sistema z novim plinom stane nekaj sto zlotov. Na drugi strani nelegalno uvožena klimatska naprava neznanega izvora. Kaj lahko storite v tej situaciji? Če imate nov avto in je celoten sistem zračnega hlajenja zaprt, potem bi morali biti srečni. Za dodajanje v sistem se ne soočate z velikimi stroški, samo z vzdrževanjem. Plin R134a ne dovoljuje več legalne uporabe klimatske naprave, ostaja pa zanimiva alternativa – ogljikov dioksid. 

Poceni in okolju prijazno hladilno sredstvo za klimatske naprave, t.i. R774.

Snov z oznako R774 (to je znamka CO₂) je predvsem poceni in okolju prijazen način klimatizacije. Sprva so to upoštevali v študijah. Seveda opremljanje delavnice s tovrstno napravo pogosto stane več deset tisoč zlotov, vendar vam omogoča drastično zmanjšanje stroškov polnjenja in vzdrževanja klimatske naprave. Strošek prilagoditve sistema na R774 naj ne bi presegel 50 evrov, kar je v primerjavi z rednimi servisi seveda enkraten strošek.

Okoljski plin za avtomobilske klimatske naprave, t.j. propan

Druga ideja je prišla od Avstralcev, ki uporabljajo propan za napajanje klimatskih naprav. Je okoljski plin, vendar je tako kot HFO-1234yf zelo vnetljiv. Hkrati pa klimatska naprava ne potrebuje nobenih sprememb za delo na propan. Vendar pa je njegova prednost pred njim ta, da ni strupen in ne povzroča tako drastičnih sprememb pri izhlapevanju ali eksploziji. 

Minili so poceni pregledi klime in polnjenje s faktorjem r134a (vsaj uradno). Zdaj preostane le še čakanje na drugo rešitev, ki bo spremenila obstoječe direktive in nakazala naslednjo smer avtomobilske industrije. Kot potrošnik boste morda želeli razmisliti o alternativah ali preiti na stari preverjeni način, tj. odprta okna.