Začetna naprava za motorna kolesa, 1. del

Ta mehaniški vodnik vam prinaša Louis-Moto.fr.

Pomoč pri zagonu, 1. del: "Prva pomoč" za težave pri zagonu

Težave pri zagonu se vedno pojavijo v najbolj neprimernem trenutku. Dejansko okvare (bodisi majhne okvare ali velike okvare) ne upoštevajo naših načrtov! Če gre za manjšo težavo, vam bo naslednji seznam elementov, ki jih morate najprej preveriti, omogočil dostop do zaganjalnika motorja. 

Včasih imajo težave pri zagonu zelo preproste vzroke. Potem je vprašanje le, kako jih najti ...

Opomba: edini pogoj za uporabo naših priporočil za enostaven zagon: baterija ne sme biti popolnoma izpraznjena, ker je edina rešitev, da jo ponovno napolnite ... to pa zahteva čas.

Začetek, 1. del – začnimo

01 - Ali je odklopnik v položaju "DELO"?

Na desnem stikalu volanskega droga je odklopnik, ki je v večini primerov označen z "RUNNING" in "OFF". Vendar večina kolesarjev komaj uporablja to "stikalo za vžig v sili" in pozabi nanj.

Vendar pa nekateri mali navihanci poznajo ta gumb in ga z veseljem obrnejo v položaj OFF. Majhna pomanjkljivost: zaganjalnik še naprej deluje, vendar je vžigalni tok prekinjen. Nekateri motocikli so zaradi tega že pristali v garaži ...

02 – Ali so sklopi vžigalnih svečk varno pritrjeni?

Ti mali navihanci so lahko tudi odstranili tulca svečke. Zato se prepričajte, da so vsi konektorji vžigalne svečke vašega motorja na svojem mestu. Ali so kabli varno pritrjeni na sponke in ali so sponke varno pritrjene na vžigalne svečke? 

03 - Stikalo stranskega stojala je zamašeno?

Varnostno stikalo stranskega stojala bi moralo preprečiti zagon z iztegnjenim stranskim stojalom. Vgrajen je v ohišje stranskega stojala in je zato nameščen spredaj, da absorbira vlago in umazanijo s ceste. Vendar pa je njegovo okvaro lažje zaznati kot napako odklopnika. Dejansko se, ko pritisnete gumb za zagon, ne zgodi nič. Prva meritev, ki jo je treba opraviti, je vizualni pregled. 

Tudi če se zdi, da je stransko stojalo pravilno zloženo, je dovolj, da ga umazanija premakne le za en milimeter iz pravilnega položaja, da odpravite težavo. Za čiščenje uporabite vse, kar imate pri roki: krpo, krpo ali prodorno olje ali razpršilo. 

Pri motornih kolesih, opremljenih s stikalom sklopke, mora biti sklopka vklopljena, da lahko teče tok vžiga. To stikalo je lahko tudi okvarjeno. Da bi to hitro zagotovili, lahko zaobidete stikalo tako, da nanj pritrdite dva kabelska čepa.

04 - Ali je vklopljen prosti tek?

Tudi če zasveti lučka v prostem teku, so časi, ko mirovanje še ni pravilno vklopljeno. Pri nekaterih motornih kolesih se zaganjalnik ali vžigalni tokokrog prekine. Pri drugih modelih bo zaganjalnik potisnil motorno kolo naprej, če je prestava vklopljena. Zato kot varnostni ukrep na kratko preverite, ali je prosti tek dejansko omogočen.

05 – Ali so komponente, ki požrejo energijo, izklopljene?

Nekateri sistemi vžiga so zelo sebični, kar zadeva napajanje iz akumulatorja. Če je celo malo utrujen ali če mora hkrati hraniti druge potrošnike (žarometi, ogrevani ročaji itd.), Je lahko nastala iskra prešibka za hladen motor. Zato zaustavite vse druge potrošnike, da zaženejo motocikel. 

06 - Težave s stikom s stikalom za vžig?

Na kratko prižgite žaromet in preverite, ali luči ugasnejo ali se prekinejo, ko premaknete ključ za vžig. Nato poškropite majhno količino pločevinke v stik. Problem je pogosto rešen. Če ne, boste morda potrebovali novo stikalo za vžig.

07 – Ali je v rezervoarju dovolj goriva?

 »Slišim brušenje v rezervoarju, zato je bencina dovolj. Ta izjava je lahko resnična, vendar ni obvezna. Večina rezervoarjev ima na sredini vdolbino v obliki tunela, da naredi prostor za cevi okvirja, ohišja zračnega filtra ali druge komponente. Na eni strani je pipa za gorivo in prav na tej strani tunela lahko pride do refluksa. Plin se učinkovito drgne ob drugo stran rezervoarja, vendar ne prehaja skozi predor. 

Včasih je vse, kar morate storiti, to, da močno naslonite kolo na bok (na stran ventila za gorivo – upoštevajte težo avtomobila!), da lahko porabite zadnje preostalo gorivo, preden se vrnete na črpalko.

Včasih prideš na cilj z zadnjimi kapljicami bencina. Vžig ste lahko izključili, preden se je motor ustavil, šele ob koncu dneva ste prispeli. Toda ko se naslednje jutro znova zažene, nič ne deluje. Morda boste še vedno zmogli plaho kašljati motor, potem pa nič drugega. Vse kar morate storiti je, da preklopite v način pripravljenosti.

08 - Ali zaganjalnik deluje?

Hladen motor se ne zažene brez hladnega zaganjalnika. Zlasti pri upravljanju dušilke volana preko krmilnega kabla se lahko kabel zatakne ali podaljša, kar preprečuje delovanje plina. 

Če ste v dvomih, potegnite krmilni kabel do uplinjača in preverite, ali dušilka deluje pravilno. Če je kabel zataknjen, ga temeljito namažite. Če se vam mudi, se problem pogosto reši z majhno količino prodornega olja. Če je kabel predolg ali pretrgan, ga je treba zamenjati.

09 - Mehurčki v filtru goriva? 

Velik zračni mehurček v zunanjem filtru za gorivo lahko prekine dovod goriva v uplinjač. Če želite odstraniti zrak, morate le malo zrahljati cev na strani uplinjača pri odprtem ventilu za gorivo (z vakuumskimi ventili jih premaknite v položaj "PRI"). Nato hitro priključite cev na filter, da preprečite izmet preveč goriva. Izogibajte se stiku kože z bencinom, če je mogoče. 

Zlom v cevi za gorivo lahko tudi ovira dotok goriva v motor. Zato je treba cev za gorivo navijati okoli dovolj širokih igel za pletenje. Kadar to ni mogoče, bo morda zadostovalo, da cev speljete skozi vijačno vzmet.

10 - Zamrznjen uplinjač?

Ko bencin izhlapi v uplinjaču, ustvari učinek hlajenja izhlapevanja, ki absorbira toploto iz okolja. Ko je relativna vlažnost visoka in temperatura le malo nad 0 °C, uplinjač včasih zmrzne. V tem primeru obstajata dve možnosti: ali se motor ne zažene več ali pa se hitro ustavi. Toplota lahko pomaga pri ublažitvi te težave, pa tudi majhen dodatek za gorivo, kot je čistilo za gorivo PROCYCLE, ki se lahko uporablja kot preventivni ukrep.

11 – Dizel?

Vsebino rezervoarja na kratko zavohajte. Ali diši po dizlu? V tem primeru uporabite drugačen način prevoza, da pridete na sestanke, saj bo trajalo nekaj časa, da izpraznite rezervoar in rezervoar za konstantno raven uplinjača. 

Če naš kontrolni seznam še vedno ni odpravil težave, pustite dovolj časa za dokončanje podrobnega preverjanja vžiga in uplinjača. Za več informacij glejte 2. del naše pomoči za začetek ... 

Naše priporočilo

Louis Tech Center

Za vsa tehnična vprašanja v zvezi z vašim motornim kolesom se obrnite na naš tehnični center. Tam boste našli strokovne stike, imenike in neskončne naslove.

Mark!

Mehanska priporočila vsebujejo splošne smernice, ki morda ne veljajo za vsa vozila ali vse sestavne dele. V nekaterih primerih se lahko posebnosti spletnega mesta bistveno razlikujejo. Zato ne moremo jamčiti za pravilnost navodil iz mehanskih priporočil.

Hvala za razumevanje.