Preverite motor ali indikator motorja. Kaj pomeni?
Indikatorske lučke motorja, čeprav je oranžna, ne smete jemati zlahka. Če ostane vklopljen, lahko kaže na resne težave z motorjem. Kaj storiti, ko zasveti v našem avtu?
Na instrumentno ploščo sodobnega avtomobila proizvajalci postavijo več, ducat ali celo več kot dvajset opozorilnih lučk. Njihova naloga je prijaviti možnost okvare enega od sistemov avtomobila. Glede na pomembnost morebitne okvare so krmilniki obarvani v različnih barvah.
Informacijski indikatorji so označeni z zeleno in modro. Kažejo, da je čip vklopljen. Rumena je rezervirana za signalne luči. Njihov vžig pomeni odkrivanje napake v enem od sistemov ali njegovo nepravilno delovanje. Če so nenehno prižgane, je to znak, da se dogovorite za termin v delavnici. Najresnejše okvare so označene z rdečimi indikatorji. Običajno kažejo na okvaro najpomembnejših komponent avtomobila, kot sta zavora ali mazalni sistem.
Indikator motorja je zasnovan kot obris batnega motorja, pri nekaterih starejših modelih pa je preprosto beseda "check engine". V sodobnih avtomobilih se je za vedno pojavil leta 2001, ko so bili uvedeni obvezni sistemi samodiagnoze. Preprosto povedano, celotna ideja je napolniti vse sisteme avtomobila s stotinami senzorjev, ki oddajajo signale o pravilnem ali nepravilnem delovanju na centralni računalnik. Če kateri od senzorjev zazna okvaro komponente ali dela, ki se testira, to takoj sporoči. Računalnik prikaže informacije o tem v obliki ustrezne kontrole, dodeljene napaki.
Napake so razdeljene na začasne in trajne. Če senzor pošlje enkratno napako, ki se kasneje ne pojavi, računalnik običajno ugasne luč čez nekaj časa, na primer po izklopu motorja. Če po ponovnem zagonu indikator ne ugasne, imamo okvaro. Krmilni računalniki prejemajo informacije o napakah v obliki kod, ki jih posamezno določi vsak proizvajalec. Zato v storitvi povezovanje servisnega računalnika pomaga določiti lokacijo okvare, včasih celo kaže na določeno težavo.
Lučka za preverjanje motorja je odgovorna za kakršno koli napako, ki ni povezana z lučko okvare pod pokrovom. Je rumene barve, tako da vam ni treba panike, ko zasveti. Tako kot pri drugih kontrolah je tudi tukaj lahko napaka začasna ali trajna. Če čez nekaj časa ugasne, lahko to pomeni na primer eno samo napako vžiga ali prenizko napetost v inštalaciji ob zagonu. Še huje, ker bo po ponovnem zagonu še naprej gorel. To lahko že kaže na okvaro, na primer na poškodbo lambda sonde ali katalizatorja. Takšne situacije je nemogoče prezreti in, če je mogoče, se obrnite na delavnico za diagnosticiranje napak.
Pri avtomobilih z amaterskimi plinskimi inštalacijami je vžig čeka pogosto odveč. To ni normalno in se ne bi smelo zgoditi. Če je "check engine" vklopljen, je čas, da obiščete "plin", saj je potrebna prilagoditev, včasih zamenjava nezdružljivih komponent.
Nespametno je voziti z lučjo motorja ves čas, še posebej, če ne poznate vzroka. To lahko povzroči povečano porabo goriva, okvaro motorja, samo sistem spremenljivega krmiljenja ventilov (če obstaja) in posledično resnejšo škodo. Takoj morate iti na servis, ko rumena indikatorska lučka spremlja preklop motorja v zasilni način. To ugotovimo po občutnem padcu moči, omejenih najvišjih vrtljajih in celo drastično omejeni najvišji hitrosti. Ti simptomi so znak resne težave, čeprav je pogosto posledica okvarjenega EGR ventila ali okvare v sistemu za vžig.
Pomembne informacije za tiste, ki se bodo odločili za nakup rabljenega avtomobila. Po obračanju ključa v prvi položaj ali pri avtomobilih, opremljenih s start-stop gumbom, po kratkem pritisku na gumb brez pritiska na stopalko sklopke (ali zavoro v avtomatskem menjalniku), naj se prižgejo vse lučke na instrumentni plošči. zasveti, nato pa nekatere od njih ugasnejo, preden se motor zažene. To je trenutek, da preverite, ali lučka motorja sploh sveti. Nekateri goljufivi prodajalci ga izklopijo, ko ne morejo odpraviti težave in jo nameravajo skriti. Onemogočanje katere koli kontrole je znak, da je bil avto morda v hudi nesreči in da ga serviser, ki ga je popravil, ni mogel strokovno popraviti. V avtomobilih s plinsko napeljavo lahko to pomeni namestitev emulatorja, ki je odgovoren za gašenje "hiperaktivne" luči. Takšnim strojem s širokim ležiščem se je najbolje izogibati.
