Zavorni pedal odpove, zavorna tekočina ne zapusti. Iščejo razloge
Zrak v sistemu
Morda so najpogostejši vzrok okvare zavornega pedala zračni žepi. Zavorna tekočina se nanaša na popolnoma nestisljive medije. Zrak se enostavno stisne. In če se v zavornem sistemu tvorijo plinski čepi, se ob pritisku na pedal preprosto stisnejo. In sila iz glavnega zavornega cilindra se le delno prenaša na čeljusti ali delovne cilindre.
Ta pojav lahko primerjamo s poskusom premika nekega težkega predmeta, ki nanj ne deluje neposredno, ampak skozi mehko vzmet. Vzmet bo stisnjena do določene točke, vendar se predmet ne bo premaknil. Tako je tudi z zračnim zavornim sistemom: pritisnete na pedal - ploščice se ne premaknejo.
Razlogov za to je več. Najpogostejša je stara, dolgo nespremenjena tekočina. Zavorna tekočina je higroskopna, kar pomeni, da lahko absorbira vlago iz zraka. Ko odstotek vode v tekočini preseže 3,5 % celotne prostornine, jo je treba zamenjati. Ko pritisnete na zavorni pedal, lahko zavre, kar bo povzročilo nastanek prometnih zastojev.
Drugi razlog so mikropore v regulatorju zavorne sile, členkih linij ali prožilnih enotah (čeljusti in cilindri). V nasprotju s splošnim prepričanjem so takšne pore v nekaterih primerih sposobne sesati zrak iz okolja, ne pa sproščati zavorne tekočine. Kar vodi v zmedo.
Izhod iz te situacije je preprost: zamenjati morate tekočino, če je zastarela, ali odzračiti sistem. Za vsak posamezen avtomobil svoj način črpanja zavor. V bistvu sta za ta postopek potrebni dve osebi. Prvi pritisne na pedal, drugi po vrsti odpre nastavke na jeklenkah (čeljusti) in odzračuje zavorno tekočino, iztisne plinske čepe iz sistema. Obstajajo metode gravitacijskega črpanja, pri katerih partner ni potreben.
Okvarjen glavni zavorni cilinder
Glavni zavorni cilinder, če zložite sistem ventilov in razdelite na kroge, deluje na principu običajnega hidrostatičnega pogona. Kot brizga. Pritisnemo na palico - bat potisne tekočino in jo pod pritiskom dovaja v sistem. Če so batne manšete obrabljene, bo tekočina stekla v votlino za njo. In to vodi le do odpovedi pedala in skoraj odsotnih zavor. V tem primeru bo tekočina v rezervoarju ostala na mestu.
Iz te situacije je samo en izhod: popravilo ali zamenjava zavornega cilindra. Popravilo tega elementa sistema se zdaj izvaja zelo redko in ni na voljo za vse avtomobile. Poleg tega kompleti za popravilo iz kompleta manšet ne rešijo vedno težave. Včasih je površina cilindra poškodovana zaradi korozije, kar izključuje možnost popravila.
Kritična obraba delov sistema
Drug vzrok za okvaro zavornega pedala je lahko kritična obraba ploščic, bobnov in diskov. Dejstvo je, da imajo čeljusti in zavorni cilindri omejen hod bata. In ko so blazinice in cilindri obrabljeni, se morajo bati premikati vedno dlje, da ustvarijo kontaktni tlak med blazinico in diskom (bobnom). In to zahteva vedno več tekočine.
Po sprostitvi pedala se bati delno vrnejo v prvotni položaj. In da bi se prvič premaknili naprej na povečano razdaljo, pritisnili na blazinice in jih s silo pritisnili na boben ali disk, samo pritisk na pedal ni dovolj. Prostornina glavnega zavornega cilindra preprosto ni dovolj, da bi sistem popolnoma napolnil in ga spravil v delovno stanje. Pedal je mehak že od prvega pritiska. Če pa ga pritisnete drugič ali tretjič, bo najverjetneje postal elastičen in zavore bodo delovale dobro.
V tem primeru je treba preveriti stanje prožilnih elementov in jih zamenjati, če se zazna kritična obraba.
Prav tako so pogosto vzrok za odpoved stopalke zadnje zavorne ploščice. Na mnogih avtomobilih ni mehanizma za njihovo samodejno oskrbo, ko se obrabijo. Razdalja med blazinicami in bobnom se uravnava z zategovanjem kablov parkirne zavore ali pripeljevanjem ekscentrikov. In v prostem stanju se blazinice vrnejo v prvotni položaj z vzmetjo.
In izkazalo se je, da so blazinice obrabljene, bobni tudi. Razdalja med temi elementi postane nesprejemljivo velika. In da bi premagali to razdaljo, preden se blazinice dotaknejo delovne površine bobnov, bo treba v sistem črpati veliko tekočine. En pritisk na zavorni pedal tega fizično ne bo omogočil. In obstaja občutek prostega teka pedala, njegova odpoved.
Obstaja samo en izhod: prinesti zadnje blazinice. V tem primeru je treba oceniti stopnjo proizvodnje. Pri nekaterih modelih avtomobilov se zgodi taka nesreča: blazinice in bobni so tako razviti, da bati cilindrov preprosto izpadejo zaradi pretiranega raztezanja. In to bo povzročilo ostro in popolno odpoved zavornega sistema.
