Pregled Proton Suprima S 2014
Morda se sliši kot pica, vendar je v Proton Suprima S več kot razvaljano testo, paradižnikovi prelivi, sir in različni prelivi. To je majhen do srednji kombilimuzina s petimi vrati privlačnega videza.
Zdaj je kombilimuzina, ki jo servisira malezijski proizvajalec avtomobilov, dobila novo polnjenje in novo ime - Suprima S Super Premium. Za takšno ime je veliko upanja. Žal Suprima S Super Premium ni povsem primeren.
Proton posveča veliko pozornost kakovosti svojih izdelkov, saj zagotavlja brezplačno redno vzdrževanje za pet let ali 75,000 km, enako garancijsko trajanje oziroma 150,000 km in brezplačno 150,000-urno pomoč na cesti za 24 km. Poleg tega obstaja sedemletna protikorozijska garancija.
Vendar se Suprima S Super Premium pridružuje zelo preobremenjenemu trgu majhnih avtomobilov, ki je občutljiv na hipercene, z nekaj nasprotovanja kakovosti. Pot bo zagotovo težka.
Oblikovanje
Na podlagi športnega R3 je Super Premium videti tako kot njegova elegantna 17-palčna lita platišča in komplet karoserije R3, vključno s prenovljenim zadnjim odbijačem, sprednjim spojlerjem in stranskimi pragovi z oznako R3. To je korak naprej od standardne Suprima S.
V podporo temu v notranjosti so v usnje oblečeni sedeži, kamera za vzvratno vožnjo, zagon s pritiskom na gumb, prestavne ročice in tempomat serijsko.
FUNKCIJE IN LASTNOSTI
Multimedijski sistem v avtomobilu zagotavlja 7-palčni zaslon na dotik, ki omogoča dostop do vgrajenega DVD predvajalnika, navigacijskega sistema GPS in kamere za vzvratno vožnjo. Zvok je predstavljen prek dveh sprednjih visokotoncev in štirih zvočnikov.
Obstaja združljivost Bluetooth, USB, iPod in WiFi, če lahko uporabnik brska po spletu, dostopa do YouTuba, gleda DVD-je ali igra igre, ki temeljijo na Androidu – na srečo le z vklopljeno ročno zavoro.
Ločen informacijski zaslon obvešča voznika o prevoženi razdalji in času vožnje, trenutni porabi goriva in preostali kapaciteti goriva. Poleg tega je na voljo opozorilo za nizek akumulator in obesek za ključe, opomnik za varnostni pas in številne opozorilne lučke.
MOTOR / PRENOS
Suprima S poganja Protonov lastni 1.6-litrski interno hlajeni motor s turbopolnilnikom z nizko močjo, združen z brezstopenjskim menjalnikom ProTronic. Po navedbah proizvajalca Suprima S razvije 103 kW pri 5000 vrt/min in 205 Nm v območju od 2000 do 4000 vrt/min. To pomeni, da sta moč in navor enakovredna 2.0-litrskemu atmosferskemu motorju.
Vozna dinamika Suprima S je izboljšana s paketom Lotus Ride Management, ki zagotavlja edinstveno vozno izkušnjo na tem trgu.
VARNOST
Seveda ne morete varčevati z varnostnimi ukrepi. Zaščita potnikov se začne s karoserijo, izdelano z naprednim postopkom vročega stiskanja, ki mu daje moč, da absorbira udarce, hkrati pa je dovolj lahek, da pomaga pri varčevanju z gorivom.
Suprima S ima tudi zračne blazine za voznika in sovoznika, stranske zračne blazine za voznika in sovoznika ter zračne zavese po celotni dolžini za potnike spredaj in zadaj.
Aktivne varnostne funkcije vključujejo elektronski nadzor stabilnosti z zaviranjem v sili, nadzor zdrsa, protizdrsne zavore z ABS in elektronsko porazdelitev zavorne sile, sprednje aktivne vzglavnike, zategovalnike sprednjih varnostnih pasov, avtomatske ključavnice vrat, zadnje senzorje bližine in aktivne varnostne luči, ki se samodejno vrtijo na. vklopite v primeru trka ali ko zaznate močno zaviranje pri hitrostih nad 90 km/h.
Poleg notranjosti so tu še sprednji parkirni senzorji in pomoč pri speljevanju v klanec. Vse to ima za posledico, da je Proton Suprima S prejel varnostno oceno 5 zvezdic s strani ANCAP.
VOŽNJA
Zunaj je sijalo sonce in bilo je dobro; v notranjosti je sijalo sonce, kar ni bilo dobro, saj je bil odsev dovolj svetel, da je skoraj izbrisal vse informacije na 7-palčnem zaslonu na dotik, ki je nameščen na armaturni plošči, da ne omenjam, da je klimatska naprava morala trdo delati, da je okolje udobno. Slednje je bilo presenečenje, saj v Maleziji ne manjka vročega in vlažnega vremena.
Med intenzivnim delom je motor oddajal oster grleni zvok, nad katerim je zaigrala značilna turbo piščalka. Brezstopenjski menjalnik je deloval gladko, medtem ko je bilo posredovanje voznika prek prestavnih ročic za izbiro enega od sedmih prednastavljenih prestavnih razmerij premalo.
Trdna, a prožna vožnja in ostro upravljanje, podprta s 17-palčnimi aluminijastimi platišči s pnevmatikami 215/45, se odlično počastijo imenu Lotus. Poleg tega je prišlo do rahlega udarca v denarnico na sprednji strani goriva, saj je testni avtomobil v povprečju porabil 6.2 l/100 km na avtocesti in slabih 10 l/100 km v mestu.
